Loading article…
.jpg/500px-Edwin_Forrest_(pilot_boat).jpg)
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1863-1865).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | エドウィン・フォレスト |
| 同名の人物 | エドウィン・フォレスト、アメリカのシェイクスピア俳優 |
| 所有者 |
|
| オペレーター |
|
| ビルダー |
|
| 横たわった |
|
| 発売 |
|
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | |
| 長さ |
|
| ビーム |
|
| 深さ |
|
| 推進 | 帆 |
エドウィン・フォレストは、 1855年にジェイコブ・A・ウェスターベルト商会によってニューヨークの水先案内人グループ向けに建造された19世紀の水先案内船である。この船は、水先案内人ジョン・ロー船長のためにデニソン・J・ローラーによって設計された。エドウィン・フォレストは、アメリカの俳優エドウィン・フォレストにちなんで命名された。2隻目のエドウィン・フォレストは、 1862年に失われたニューヨークのエドウィン・フォレスト14号の代わりとして、1865年にボストンの水先案内人向けに建造された。この船は、そのスピードと安定性で有名になった。エドウィン・フォレストは1882年にフロリダ州ペンサコーラの関係者に売却され、ジョージ・H・ウォーレンに置き換えられた。
建設とサービス
エドウィン・フォレスト、No.14
ニューヨークの水先案内船エドウィン・フォレスト第14号は、ジェイコブ・A・ウェスターベルトの息子達と会社によって建造され、アーロン・J・ウェスターベルトによって設計された。水先案内人のヘンリー・ハービンソンが船長を務めた。この船は1855年3月27日、ヒューストン通りのふもとのウェスターベルト造船所で、ニューヨークとサンディフックの水先案内人一行のために進水した。この船は、アメリカの偉大なシェークスピア俳優エドウィン・フォレストにちなんで命名された。彼も進水式のゲストとして出席し、水先案内人らにスピーチと乾杯の挨拶をした。[1]フォレストのモデルは、水先案内船ジェイコブ・A・ウェスターベルトと同じで、同じウェスターベルトの建造者によるものであった。[3]
1855年4月2日、水先案内船エドウィン・フォレスト号の試運転がバッテリーから行われ、探検家を乗せて湾を下ってサンディフック灯台船まで行き、成功した。帰路、水先案内人は水先案内船クリスチャン・バーグ号（No.16 ）を相手に速度と強さをテストすることができた。ヘンリー・ハービンソン船長が航海中フォレスト号の指揮を執った。 [4] [5]
エドウィン・フォレスト第14号は、1860年にニューヨークにあったわずか21隻の水先案内船のうちの1隻であった。[6] 1860年10月10日、水先案内船エドウィン・フォレスト第1号の水先案内人ヘンリー・ハービンソンは、他の水先案内人とともに、ニューヨーク州水先案内人委員会から受け取った説明に満足しているという声明に署名した。[7]
エドウィンフォレストは1862年にロングアイランドで失われた。 [8]
エドウィンフォレストNo.4
ボストンの新しい水先案内船エドウィン・フォレストは、1865年にマサチューセッツ州チェルシーのバックス・ワーフにあるデニソン・J・ローラーの石積みの船台から進水した。ローラーは、1862年にロングアイランドで失われたニューヨークのエドウィン・フォレスト（No. 14）の代わりとしてエドウィン・フォレストを設計・建造した。 [8]スクーナー船シルフは、ローラーによって同年に建造・設計された。[9] [10] : p122-123
エドウィン・フォレスト号は、水先案内人ジョン・ロー船長の注文で建造された。1870年代、そのスピードは町中で話題になった。ボストン市主催の7月4日レガッタレースでは、常に優勝を飾った。 [11] : p82
フォレスト号はパイロットボートのブロック半モデルから建造された。そのスピードと安定性で有名になった。このモデルは長く鋭い船首を持ち、全長69フィート、全幅18フィート6インチ、深さ8フィートであった。[12] [10]
エドウィン・フォレスト号は、1881年から1898年までアメリカおよび外国船舶記録に登録されており、船長はJHジェフリーズ船長、所有者はA.ナッシュ＆カンパニーであった。同船はボストン港に属していた。[2]
サービス終了
ボストンの水先案内人として長年使用されていた水先案内船「エドウィン・フォレスト号」（ボストンの第4号）は、1882年8月8日にフロリダ州ペンサコーラの関係者に5,500ドルで売却されました。[13]
ボストン水先案内船ジョージ・H・ウォーレン第4号は、 1882年にマサチューセッツ州ウェイマスのポーター・キーン社で建造され、エドウィン・フォレスト第4号の代替となった。 1882年12月31日にノースウェイマスのNPキーン造船所で進水した。[14]
参照
参考文献
- ^ ab 「パイロットボートエドウィンフォレストの進水」。ニューヨークデイリーヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1855年3月27日。1ページ。 2020年12月10日閲覧。
- ^ ab 「Record of American and Foreign Shipping 1881」。ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。2016年7月19日。 2020年10月11日閲覧。
- ^ 「The Monthly Nautical Magazine, and Quarterly Review」.グリフィス、ベイツ. 2 . ニューヨーク、ニューヨーク: 1. 1855 . 2020年12月10日閲覧。
- ^ 「パイロットボート「エドウィン・フォレスト」の試運転」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1855年4月2日。8ページ。 2020年12月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「パイロットボートレース」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1855年4月3日。10ページ。 2020年12月10日閲覧。
- ^ ラッセル、チャールズ・エドワード（1929年）。『サンディフックから62°まで』ニューヨーク：センチュリー社、OCLC 3804485。
- ^ 「ニューヨーク・パイロッツ。ヘラルド紙編集長宛」ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1860年10月10日。2ページ。 2021年1月28日閲覧。
- ^ ab 「Bulletin」。米国政府印刷局。V 218–219。ワシントン：1。1859年。 2020年12月10日閲覧。
- ^ Dunne, WMP; Patrick, William Matthew (1934)。トーマス・F・マクマナスとアメリカの漁業用スクーナー船: アイルランド系アメリカ人の成功物語。コネチカット州ミスティック、ミスティック港博物館。ISBN 9780913372692。
- ^ ab トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』。メイン州ブルックリン：ウッドンボート。ISBN 9780937822692。
- ^ イーストマン、ラルフ・M. (1956)。ボストン港の水先案内人と水先案内船。マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー。
- ^ ミットマン、カール・ウィーバー（1923年）。米国国立博物館の水上艇コレクション目録、パイロットボートのブロック模型。イリノイ州：米国政府印刷局。ISBN 9780598368652。
- ^ 「ペンサコーラがボートを購入」。ザ・モンゴメリー・アドバタイザー。アラバマ州モンゴメリー。1882年8月8日。1ページ。 2020年12月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新しい水先案内船が進水」。ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク、ニューヨーク。1883年1月1日。1ページ。 2020年12月17日閲覧– Newspapers.com経由。