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エドワード・オーペン・モリアーティ | |
|---|---|
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| 生まれる | 1824年10月11日[1] アイルランド、ケリー州 |
| 死亡 | 1896年9月18日（71歳） |
| 国籍 | アイルランド語 |
| 教育 | トリニティ・カレッジ・ダブリン |
| 職業 | エンジニア |
| 配偶者 | レイラ・ヘレン・ギアリー（1853–1896） |
| 両親） | メリオン・マーシャル・モリアーティ・ アニー・オーペン |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 土木技師 |
| プロジェクト | ニューカッスル港、クラレンス川の入り口 |
エドワード・オーペン・モリアーティ（1824–1896）[2] MA MInstCEはオーストラリアの土木技術者であり、 19世紀後半にニューサウスウェールズ州でいくつかの重要な公共事業を手掛けた。 [3] [4]
私生活と教育
モリアーティはアイルランドのケリー州で、海軍中佐メリオン・モリアーティの次男として生まれた。両親がオーストラリアに移住した際に教育を受けるために残留し、ダブリンのトリニティ・カレッジで文学士と文学修士を取得し、ポートランド島の防波堤建設に士官候補生として従事し、土木技術者協会の会員となった。[2]
彼はブリストルのアクラマン・モーガン社でウィリアム・モーガン（外輪船のフェザリングフロートの発明者）の弟子となり 、その間に「リトル・ウェスタン」、「エイボン」、「セヴァーン」、オーストリア政府のために建造された大型蒸気ヨット「フレデリック大公」など、多くの蒸気船の設計と建造に協力した。その後モリアーティはアイルランドに戻ってジョン・マクニール卿の下で鉄道に従事し、公共事業局の郡検査官試験に合格した。[1]
1848年に彼はニューサウスウェールズ州に移住し、当初はサー・トーマス・ミッチェルの下でクイーンズランド州で測量業務を行う測量総監局の助手として雇用された。1852年に彼はシドニーで民間の技術者として開業した。[2]モリアーティは1853年5月18日にブリスベンでレイラ・ヘレン・ギアリーと結婚した。[3]
エンジニアとしてのキャリア
1853年から1855年にかけて、彼は蒸気航行委員会の技師兼測量士を務め、1855年から1858年にかけてはハンター川の改良工事の技師を務めた。その後、1858年から1859年にかけてニューサウスウェールズ州公共事業省の港湾・河川航行担当主任技師に任命された。[5]軍隊に所属していた1850年代には（承認を得て）、ペンリス・ネピアン橋梁会社や1866年に最初のピアモント橋の外部委託を受けた。[3]
1855年、モラリティはハンター川の改良工事の技術者兼測量士を務め、その立場でニューカッスル港のハンター川の水深測量と地図作成を行った。この計画は、防波堤や河川制御壁の拡張による海への入り口の改善、および石炭の輸出を改善するために港湾施設の開発という形で展開された (Stewart 1983)。特に、モラリティはニューカッスルのハンター川西岸の堤防である堤防の建設に関わったことで知られている。この堤防は石炭積み込み施設と貯水池に発展し、石炭積み込み用の油圧クレーンと関連する鉄道リンクが備えられた。[6] [7]
1862年、モリアーティは道路局長と主任技師に任命された。 1868年にはシドニー水道局長を務め、[8] 1869年から1870年にかけてハンター川洪水委員会 の委員長を務め、またオルベリー、バサースト、ハンターバレーの各都市、ワガワガ、ウーロンゴンの水道計画にも責任を負った。[3]
モリアーティは1862年から1889年までクラレンス川入口工事の責任者となり、短い防波堤と岩の導流壁を提案した。(Powell, 1974) しかし、入口付近に砂州ができたため、これは完全には成功しなかった。モリアーティは港湾技師ジョン・クードと原因と対策について議論したが、モリアーティが定年退職前に休暇を取ったとき、後任のCW・ダーリーがクードの案を実行した。[9]残っている北側の導流壁の一部は、彼の役割を称えて今でも「モリアーティの壁」と呼ばれている。[5]
個人的な興味
モリアーティは、志願砲兵隊の中尉として軍人としての経歴も持ち、1869年からは大尉となった。また、植民地軍需品の点検と補給の委員会や外国の侵略に対する防衛委員会にも関わり、1871年から1873年にかけては工兵隊志願ライフル隊の大尉を務めた。[3]
モリアーティは職業活動以外では哲学協会評議員、ニューサウスウェールズ州リンネ協会会員、ロイヤルシドニーヨット隊員でもあった。1888年12月31日に技術者としての職を退き、イギリスに戻り、1896年9月18日にハンプシャー州サウスシーで死去、5,800ポンド相当の遺産を残した。[3]
エンジニアリング工事
- パラマッタ湖ダム 1855
- クラレンス川の入り口 1862
- リッチモンド川の入口
- モーツドック バルメイン
- サザーランド ドック、コカトゥー島造船所
- 最初のピアモント橋
- アッパーネピアン給水計画
- ニューカッスル港
- シドニーの給水計画の見通し
- キアマライト1887
- ウォーデン ヘッド ライト ウラデュラ1873
- ウーロンゴン防波堤灯台1871
- トライアル湾防波堤 1877–1903
- グレイ川の入り口、ニュージーランド 1874 年
- モイン川の導水壁。ポート・フェアリー、1869-74年
- タトラ埠頭
- ニュージーランドのオークランドへのウエスタンスプリングス水供給[10]
出版物
- モリアーティ、EO (エドワード・オーペン)、アラン＆ウィグリー、ニューサウスウェールズ州議会、立法議会、ハンター川の深水化に関する特別委員会、最終報告書。付録 1 (1857)、ニューカッスル港およびハンター川の一部の計画、アラン＆ウィグリー、 2016 年4 月 30 日取得
{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - モリアーティ、EO（エドワード・オーペン）、ニューサウスウェールズ州政府印刷局（1870年）、オークハンプトンからトマゴまでの浸水地域を示すハンター川の一部の計画図、政府印刷局で写真石版印刷、 2016年4月30日取得
- モリアーティ、EO（エドワード・オーペン）（1874）、グレイ川の改善案に関する報告書、STリー＆カンパニー、2016年4月30日閲覧
- モリアーティ、EO（エドワード・オーペン）；ニューサウスウェールズ州港湾河川局（1890年）、コカトゥー島とドックなどの彫刻が施されたアプローチの平面図、政府印刷局で写真製版、2016年4月30日取得
- モリアーティ、EO (エドワード・オーペン)、モリアーティ、EO (エドワード・オーペン)、1825–1896、アラン＆ウィグリー、ピアモント橋梁会社 (1857)、「シドニーとその周辺地域の計画:ピアモント橋梁会社が建設する橋と道路を示す」、アラン＆ウィグリー、2016年4月30日取得
{{citation}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
外部リンク
- 国立図書館の写真 – 肖像写真 1865 年頃
参考文献
- ^ ab 「エドワード・オーペン・モリアーティ」。グレースの英国産業史ガイド、土木技術者協会の死亡記事 1897 を引用。
- ^ abc 「E・O・モリアーティ氏の死」。ゴールバーン・イブニング・ペニー・ポスト。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1896年10月1日。2ページ。 2016年4月30日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ abcdef Alan Powell (1974). 「モリアーティ、エドワード・オーペン (1825–1896)」.オーストラリア人名辞典. 2012年5月5日閲覧。
- ^ エドワード・オーペン・モリアーティ：港湾河川局長、1858～1888年。公共事業局。1985年
。200周年記念 – ニューサウスウェールズ州公共事業工学132年。公共事業局
- ^ ab 「クラレンス港、工学遺産認定への推薦」(PDF)。オーストラリア技術者協会。
- ^ 「ダマリス・ベアストウ、ニューサウスウェールズ州ニューキャッスル港の水力発電と石炭積み込み」(PDF)。オーストラリア歴史考古学ジャーナル。1986年4月。[永久リンク切れ ]
- ^ コックベイン、ピーター（1998）、「ニューカッスルからの石炭輸送に関連する工学遺産 1877 年から 1967 年」、第 9 回工学遺産に関する全国会議：議事録、オーストラリア技術者協会、ビクトリア支部：171–180、ISBN 978-1-85825-684-9
- ^ 「THE GOVERNMENT GAZETTE」。シドニー・モーニング・ヘラルド。第56巻、第9159号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1867年9月28日。7ページ。 2016年9月17日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ コルトハート、レノア（1997）、風と水の間：ニューサウスウェールズ州の港と沿岸水路の歴史、ヘイル＆アイレモンガー、ISBN 978-0-86806-598-4
- ^ ラ・ロッシュ、ジョン(2011)。「オークランドの水道供給」。ラ・ロッシュ、ジョン (編)。進化するオークランド: 都市の工学的遺産。Wily Publications。pp. 27–50。ISBN 9781927167038。