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| エベッツパス | |
|---|---|
.jpg/500px-Ebbetts_Pass_04_(4894171880).jpg) エベッツ峠の亜高山帯の草原 | |
| 標高 | 8,736フィート（2,663メートル） NAVD 88 [2] |
| 横断した |  SR4 4 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 31 42 54 66 70 80 90 102 203 32 43 55 87 99 1080 1090 1190 1290 1300 1400 1510 1600 1 |
| 位置 | 米国カリフォルニア州アルパイン郡 |
| 範囲 | シエラネバダ |
| 座標 | 北緯38°32′40″ 西経119°48′43″ / 北緯38.5443529° 西経119.8118455° / 38.5443529; -119.8118455 [1] |
  カリフォルニア州の場所 | |
| 参照番号 | 318 [3] |
エベッツ峠（標高8,736フィートまたは2,663メートル）は、ジョン・エベッツにちなんで名付けられた、カリフォルニア州アルパイン郡のシエラネバダ山脈を通る高山峠です。エベッツは、州道4号線が通るエリアにある2つの峠のうちの東側です。西側の峠はパシフィックグレードサミット（標高8,050フィートまたは2,450メートル）です。この峠はカリフォルニア州歴史的建造物に登録されています。[3]パシフィッククレストトレイルは、全長2,650マイル（4,260キロメートル）の国立景観トレイルで、エベッツ峠で州道4号線と交差しています。
歴史
ネイティブアメリカンがシエラネバダ山脈を横断した最初の人類であることは間違いないが、彼らが通ったであろう道はもはや追跡不可能であるため、エベッツ峠を定期的に利用していたかどうかは不明である。[4] 伝統的に、エベッツ峠はジェデダイア・スミスが1827年の晩春にカリフォルニアを出発して最初の探検旅行を終えた際に通った峠であると考えられている。これは、非ネイティブによるシエラネバダ山脈の横断としては初めてのことであるが、雪で道が見えにくかったため、スミスは独自の道を切り開いた。また、バートルソン＝ビッドウェル隊がカリフォルニアへの移住の際に通った可能性もある。[5]
毛皮商人からカリフォルニア・ゴールドラッシュのガイドに転身したジョン・エベッツは、 1851年4月にエベッツ峠付近で荷馬車の一団を東のシエラネバダ山脈を越えて導いたと主張している。彼は自分が通った峠は当時雪がほとんど降らなかったため、大陸横断鉄道に適していると考えていた。後に彼は峠付近で鉄道のルートの可能性を探ったが、不適切であることがわかった。彼は峠に戻って道路の調査をするつもりだったが、その前に1854年にサンパブロ湾で蒸気船 セクレタリー号が爆発して死亡した。 [5]峠は以前から彼の名前で呼ばれていたが、1893年に米国地質調査所がマークリービル四角形を調査して初めて、峠は正式に彼の名にちなんで命名された。[6]
この道はシエラネバダ山脈の東で銀が発見されるまでは時折しか使われていなかったが、マーフィーズの商人たちは峠を越えて鉱夫たちに物資をより容易に輸送するためマークリービルまでの道路を建設した。この道路は1862年に有料道路となった。マークリービルからさらに東に向かう旅は、確立された道に沿って行われた。[5]
1950年代初頭になってようやくモニター峠を越えてアメリカ国道395号線に至る道路が完成し、州道4号線の東端がトパーズ地区付近の州道89号線を経由してアメリカ国道395号線と接続されるようになった。 [7]
エベッツパスは1971年にカリフォルニア州景観道路に指定され、2005年9月22日には同様に国立景観バイウェイの地位も授与されました。カリフォルニア州では国定景観バイウェイとしてわずか7つしか指定されておらず、全米では151あるバイウェイのうちの1つです。[8]
現在の使用状況
現在、エベッツ峠はシエラネバダ山脈で最も通行量の少ない峠の 1 つです。レイク アルパインからセンタービル フラットまでの 23 マイルの区間は 2 車線未満で、車線分離線もありません。[要出典]非常に急なヘアピン コーナーがあります。[9]東斜面は特に難しく、ヘアピン コーナーの多くは見通しがきかず、頂点で急勾配になるため、ほとんどの車で 1 速にシフトする必要があります。商用車が通ることはほとんどなく、長いトレーラーを牽引する車両には推奨されません。[10]さらに、峠は冬季には閉鎖され、11 月から 5 月まで閉鎖されることが多いです。[11]
参考文献
- ^ 「Ebbetts Pass」。地理名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。 2012年6月23日閲覧。
- ^ "T 194". NGS データシート。アメリカ国立測地測量部、アメリカ海洋大気庁、アメリカ商務省。2012年 6 月 23 日閲覧。
- ^ ab 「Ebbetts Pass Route」カリフォルニア州立公園歴史保存局。 2012年3月30日閲覧。
- ^ マーヴィン、ジュディス。「エベッツパスの歴史」。CalaverasHistory.org 。 2019年6月15日閲覧。
- ^ abc 「歴史」。エベッツ・パス国立景観バイウェイ。2019年6月15日閲覧。
- ^ グッド、アーウィン・グスタフ（2004年）。カリフォルニアの地名：現在の地名の起源と語源。カリフォルニア大学出版局。ISBN 0-520-24217-3。
- ^ 「State Route 89」カリフォルニア州ハイウェイズ。 2007年11月4日閲覧。
- ^ 「エベッツパスシーニックバイウェイ」。
- ^ モリー、キャシー、トーマス・ウィネット、マイク・ホワイト、ステイシー・コーレス（2005年）。シエラ・ノース：カリフォルニアのシエラネバダ山脈のバックカントリー旅行。ウィルダネス・プレス。ISBN 9780899973968。
- ^ 「回廊管理計画」(PDF) 。カラベラス政府評議会。 2008年9月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年12月16日閲覧。
- ^ 「冬の運転のヒント」Caltrans . 2020年9月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 エベッツ・パスに関連するメディアがあります。
、 エベッツ・パスに関連するメディアがあります。
- エベッツパスシーニックバイウェイ公式サイト
- byways.org の Ebbetts Pass Scenic Byway
- エベッツパス歴史協会
- カラベラス遺産評議会