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東西経済回廊は、ミャンマー、タイ、ラオス、カンボジア、ベトナムの5つの東南アジア諸国の発展と統合を促進するために開始された経済開発プログラムです。このコンセプトは、1998年にフィリピンのマニラで開催された大メコン圏閣僚会議で合意されました。[1] [2]この回廊は2006年12月12日に運用を開始しました。
この経済回廊は、西端を港湾都市モーラミャイン（ミャンマー）とし、カレン管区、タイのターク県、スコータイ県、ピッサヌローク県、ペッチャブーン県、コンケン県、カラシン県、ムクダハーン県、ラオスのサワンナケート県、ベトナムのクアンティ県、トゥアティエン・フエ省、ダナン市を東端として横断する全長1,450kmの道路をベースとして構築されている。ミャンマーからは、現在改修が進められているインド・ミャンマー・タイ三国高速道路でインドとさらにつながっており、すでに大部分が完成しており、残りの改修も2020年までに完了する予定である。
東西経済回廊を利用すると、バンコクとヤンゴン間の移動時間は3日で済む。マラッカ海峡経由の従来の海上輸送では2～3週間かかる。[3]
回廊開発
経済への影響
タイ、カンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナムの関税は2018年までに撤廃される予定で、これら5カ国はいずれも物流と通関手続きを簡素化する国境輸送協定を結んでいる。これら5カ国の人口合計は2億5000万人で、相互貿易額は320億ドルに上る（2016年）。[4]インドはこれらの国々と個別に道路車両協定を交渉中。アジア開発銀行の調査によると、道路と鉄道の接続が改善され、関税と非関税障壁が撤廃されれば、南アジアと東南アジア諸国に少なくとも5680億ドルの利益がもたらされるという。[5]
入国管理と税関
インド、ミャンマー、タイ、カンボジアからベトナムへの国境検問所にはすでに入国審査と税関の統合検問所があり、外国人観光客も電子ビザで入国できる。[6]
道路高速道路のアップグレード
インドからベトナムへの道路網は存在し、改良が進められている。バンコクからカンボジアの首都プノンペンまでの道路改良はすでに完了している。ベトナムとカンボジアは、ホーチミン市とプノンペンを結ぶ全長195kmの高速道路を改良する覚書に署名した。メーソートへの2番目の橋は2018年に開通する予定である。[4]
鉄道の接続開発
インドからベトナムまでの鉄道網にはいくつかのミッシングリンクがあり、現在計画中または建設中の段階にある。[4]
ギャラリー
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ミャンマーのカレン州とタイのターク県を結ぶタイ・ミャンマー友好橋のタイ側にある門。 -
メコン川に架かるこの橋は、タイ北東部とラオス南部を結び、回廊の重要な交通プロジェクトとなっています。 -
ベトナム、クアンチャン省にあるラオバオ国境ゲート（ラオスへの国境）。 -
ベトナムのハイヴァン山脈を通るトンネルが南シナ海の港への道を開く。
参考文献
参照
引用
- 大メコン圏ビジネスフォーラム
注記
- ^ 「大メコン圏経済回廊の構成の見直し」大メコン圏。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 銀行、アジア開発（2018-02-13）。大メコン圏経済回廊の構成の見直し。アジア開発銀行。ISBN 978-92-9261-046-3。
- ^ 「道路はミャンマーを経済空白地帯から中心地へと変えることができる - 日経アジア評論」日経アジア評論2017年9月8日閲覧。
- ^ abc メコン地域、国境を越えた物流強化に向け競争、日経新聞、2017年9月。
- ^ 地域の道路と鉄道のプロジェクトが少しずつ前進し、連携強化を促進、The Nation、2015年10月5日。
- ^ タイからミャンマーへの陸路国境が電子ビザ旅行者に開放される、PhuketNews、2016年。