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 事故に巻き込まれた航空機N251MY | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2015年10月29日 |
| まとめ | メンテナンスミスによる燃料漏れで地上火災発生 |
| サイト | フォートローダーデール・ハリウッド国際空港、フロリダ州、アメリカ合衆国 26°4′21″N 80°9′10″W / 26.07250°N 80.15278°W / 26.07250; -80.15278 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング767-269ER [a] |
| オペレーター | ダイナミックエアウェイズ |
| IATAフライト番号 | 2D405 |
| ICAOフライト番号 | DYA405 試験 |
| コールサイン | ダイナミックエア405 |
| 登録 | N251MY |
| フライトの出発地 | フォートローダーデール・ハリウッド国際空港、フロリダ州、アメリカ合衆国 |
| 行き先 | シモン・ボリバル国際空港、マイケティア、ベネズエラ |
| 居住者 | 101 |
| 乗客 | 90 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 22 |
| 生存者 | 101 |
2015年10月29日、フロリダ州フォートローダーデールからベネズエラのカラカスへ向かう定期旅客便のダイナミック航空405便（ボーイング767型機）が、出発に向けて地上走行中に火災に見舞われた。乗客乗員101人全員が機内から避難して生き残ったが、22人が負傷した。
事故
2D405便はフォートローダーデール・ハリウッド国際空港から離陸に向けてタキシング中に火災に遭った。405便の後を追っていた航空機のパイロットによると、火災が発生する直前に燃料が漏れていたという。[1]乗客と乗員全員が航空機から避難した。17人の乗客と5人の乗員が負傷の治療のため地元の病院に搬送された。火傷はなかった。62歳の男性が避難用スライドから転落して重傷を負った。他の21人が擦り傷、不安、シートベルトの軽傷で病院に入院した。[1] [2]空港の2本の滑走路は閉鎖された。南側の滑走路は午後3時20分頃に再開した。[1]ダイナミック航空はフォートローダーデール - カラカス路線で405便の運航を継続している。[3]
航空機
事故機（c/n 23280）はボーイング767-269ERで、機体記号はN251MYであった。[4] 131機目のボーイング767は1986年1月30日に初飛行し、約7週間後にクウェート航空に引き渡された。クウェート航空が所有していたが、機体はエジプト航空、カタール航空、ポリネシアン航空にリースされていたこともある。
1995年、クウェート航空は機体をビルゲンエアに売却し、ビルゲンエアはその後機体をアラス・ナシオナルズとラン航空にリースした。ビルゲンエア301便墜落事故の直後にビルゲンエアが倒産した後、エア・ガボンが機体を2年間取得し、 1999年にファースト・セキュリティ・コーポレーション（現在はウェルズ・ファーゴ傘下）に買収された。その後、アラブ首長国連邦に拠点を置くフェニックス・アビエーション（後のAVE.com）が2004年にウェルズ・ファーゴから機体を購入し、 2004年初めにカム・エアにリースするまで、飛行機は運航されていない状態で5年間保管されていた。
現在の所有者であるユタ州ソルトレイクシティのKMW Leasing （ Extra Space Storageの創設者で元CEOが所有し、 Dynamic Airwaysの共同所有者でもある）は、2006年6月にAVE.comからこの飛行機を購入し、その後、ダイナミックに引き渡される前に、 MAXjetとSunny Airwaysに「時間単位の電力」ベースで機体をリースした。機体は30年近く経過しているにもかかわらず、2015年10月6日時点で、9,937回の飛行サイクルで29,970時間しか飛行していなかった。ダイナミック航空にリースされる前、この機体は約29か月間乾燥保管されていた。ダイナミックはフォートローダーデールの火災前の6週間でわずか240時間しか飛行していなかった。[5]
調査
国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を開始した。[1] 2015年11月3日、NTSBは継続中の調査の最新情報を発表し、主燃料供給ラインのカップリングアセンブリが左エンジンの上方と後ろにある主翼とエンジンの支柱で外れていたことが判明したと述べた。[6]左エンジンの検査では、エンジンの封じ込め解除やその他の故障の証拠は発見されなかった。また、左翼の下部内側部分、左エンジンカウリング、左胴体中央部が熱による損傷を受けた。火は胴体を貫通しなかった。報告書では、一部の乗客が荷物を持ち去ったことを非難した。
事故に関する最終報告書は2020年6月1日に発表された。報告書は、主燃料ラインカップリングアセンブリの故障は「整備員が必要な安全ロックワイヤーを設置しなかったこと」によるものと結論付けた。NTSBはまた、右エンジンがまだ動いている間に緊急避難を開始した乗務員を批判した。[7] [8]
注記
- ^ この航空機はボーイング767-200ER型機である。ボーイングは同社に航空機を発注する各顧客に固有の顧客コードを割り当てる。記事で指摘されているように、この機体を発注した最初の顧客はクウェート航空であり、ボーイングにおける顧客コードは-69であるため、ボーイング767-269ERとなる。
参考文献
- ^ abcd 「フォートローダーデール空港の飛行機火災で15人が入院、全便運休」NBCマイアミ。2015年10月29日。 2015年10月29日閲覧。
- ^ 「フォートローダーデール空港で飛行機火災、20人以上負傷」ABCニュース。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「2D*405フライト、ダイナミック航空、フォートローダーデールからカラカス」。www.flightr.net。2016年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月28日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ボーイング767-269ER N251MY フロリダ州フォートローダーデール国際空港（FLL）」. aviation-safety.net . Aviation Safety Network . 2015年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月1日閲覧。
- ^ 「NTSB: Dynamic Airways の火災は燃料ライン接続不良が原因」Airchive。2016 年 6 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015 年 11 月 5 日閲覧。
- ^ 「ダイナミック・インターナショナル航空405便に関するNTSBの調査最新情報」www.ntsb.gov 。 2015年11月5日閲覧。
- ^ 「国家運輸安全委員会航空事故最終報告書」。国家運輸安全委員会。2020年6月1日。DCA16FA013 。 2021年4月1日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon. 「事故：ダイナミックB762、フォートローダーデール、2015年10月29日、燃料漏れでエンジン火災」。avherald.com。The Aviation Herald。2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月1日閲覧。