アラス・ナシオナル

アラス・ナシオナルSA（スペイン語で「ナショナル・ウィングス」）はプエルト・プラタを拠点とする航空会社で、ドミニカ共和国とドイツ間のチャーター便を運航していた。この航空会社はビルゲネアの代理店を務めていた。^{[2] [3]}

1994年夏、ドイツの旅行会社 オーゲル・ツアーズとドイツの小規模航空会社ラティオフルグは、1994/95年冬にドイツからドミニカ共和国への格安チャーター便を提供する提携を結んだ。ドイツ連邦運輸省はラティオフルグに6か月間の運航権を与えた。ラティオフルグは対応する収容力と航続距離を持つ航空機を所有していなかったため、これらの便のためにトルコの航空会社ビルゲネアからボーイング757-200をリースした。^[4]

次の冬季もチャーター便を継続するため、Öger Tours と Birgenair は 1995 年夏に Alas Nacionales と提携した。このドミニカの航空会社は、その年の初めにフィンランド人のMatti Puhakka と他の 6 人の株主によってプエルトプラタで設立された。同社は航空運航証明書を所有していたが、当時は航空機を持っていなかった。Birgenair が Alas Nacionales のフライトを企画・運航することに合意した。その見返りとして、Matti Puhakka と彼のビジネス パートナーには登録乗客 1 人あたり 10ドイツマルクの報酬が提示された。Alas Nacionales がドイツへの運航権を取得した後、同航空会社は正式にBirgenair からBoeing 767-200ER をリースした。1995 年 10 月 25 日、トルコの航空機はドミニカ共和国で HI-660CA として登録された。1 週間後、ドイツへのフライトが開始され、トルコの乗務員によって運航された。^[4]

1996年2月6日、プエルトプラタ発ベルリン経由フランクフルト行きのビルゲンエア301便は、ボーイング767の油圧ポンプの不具合により使用できず、例外的にビルゲンエアのボーイング757-200で運航された。この機種は航続距離が短いため、ガンダーでの給油が計画された。この飛行機はプエルトプラタ空港を離陸して間もなく墜落した。ビルゲンエアは1995年11月にこのボーイング757をアルゼンチンの航空会社Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos (STAF)にリースし、1996年1月までドミニカ共和国とブエノスアイレス間の5便で運航した。その後、この飛行機はトルコに戻されず、プエルトプラタに留まった。^[4]

両航空会社は運航を停止し、墜落事故の翌年に消滅した。

• ボーイング 757-200 1 機(ビルゲンエアからの短期リース。301 便として墜落した航空機と同じ)
• ボーイング767-200ER 1機（ビルゲンエアからリース）^[5]

• 1996年2月6日、ビルゲネア運航のアラス・ナシオナル航空301便^{[2]はドイツの}フランクフルトに向かっていたが、ドミニカ共和国のプエルトプラタ空港を離陸した直後に海岸から26キロ離れた大西洋に墜落した。乗客176名全員と乗務員13名（うちドイツ人154名とポーランド人9名）が死亡した。ボーイング757-200の速度計の1つが正常に作動せず、パイロットが飛行機の速度が速すぎるのか遅すぎるのかを判断できなかったことが判明した。この惨事の後、ビルゲネアやドイツの他の格安航空券手配業者に対する大規模な否定的な報道により予約が急激に減少し、最終的に同社は破産し、同年後半に閉鎖された。^[6]

• ドミニカ共和国の廃業した航空会社のリスト