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ダンスタブルタウン | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ダンスタブル、セントラル・ベッドフォードシャー 、イングランド |
| グリッド参照 | TL026219 |
| プラットフォーム | 1 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ルートン・ダンスタブル・アンド・ウェリン・ジャンクション鉄道 |
| 事前グループ化 | ハートフォード・ルートン・アンド・ダンスタブル鉄道 グレート・ノーザン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域 |
| 重要な日付 | |
| 1858年5月3日 | ダンスタブル・チャーチ・ストリートとしてオープン |
| 1927年1月1日 | ダンスタブルタウンに改名 |
| 1964年12月7日 | 貨物施設の撤去 |
| 1965年4月26日 | 旅客通行禁止 |
| 1987年1月17日 | 終電が駅に到着 |
ダンスタブル・タウンはダンスタブル・チャーチ・ストリートとも呼ばれ、1858年から1965年までベッドフォードシャーのダンスタブルに停車していたグレート・ノーザン鉄道のウェリン支線にある鉄道駅であった。乗客数と貨物収益の減少を背景に、駅は1965年に旅客用に閉鎖され、1964年にはビーチング・アックスの犠牲となり貨物用に閉鎖された。駅の敷地は現在、ルートンからダンスタブルまでのバスウェイの一部として使用されている。
歴史
ルートン・ダンスタブル・アンド・ウェリン・ジャンクション鉄道（LD&WJR）は1855年7月16日に認可され、ダンスタブルから5マイル45チェーン（9.0キロメートル）の線路を建設し、ディグスウェルでグレート・ノーザン鉄道（GNR）の本線に接続する権限を与えた。[1] [2] [3] [4] [5]この線路は、現在A5として知られる道路を渡ったロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）のダンスタブル駅近くのジャンクションから、ダンスタブルのチャーチ・ストリートにある2番目の駅まで走る予定だった。[ 6]財政難に陥ったLD&WJRは、 1858年6月28日にハートフォード・アンド・ウェリン・ジャンクション鉄道と合併し、ハートフォード・ルートン・アンド・ダンスタブル鉄道を設立した。[4] [7] [8] [9]この路線は1858年4月5日にダンスタブルとルートンの間で貨物輸送用に開通し、5月3日に旅客輸送用に、そして1860年9月1日にウェリンまで開通した。 [1] [4] [9] [3]列車は2年間LNWRによって運行され、その後GNRが引き継ぎ、最終的に1861年6月12日に路線を取得した。 [2] [10] [11] [12] [7] [13]
ダンスタブルのチャーチ ストリート駅の開業日は論争の的となっており、資料によって 1858 年[14] [15] [16]から 1860 年[17] [18] [3] [2]と様々である。いずれにせよ、この駅は LNWR と GNR がダンスタブルの共同駅の条件に合意できなかった結果として開業した可能性があると思われる。[3] [19]最初の駅は単純な木造の建物で、プラットホームが 1 つしかなく、路線の交通量を処理するには不向きであることが判明し、すぐに乗客から多数の苦情が発生した。[19] [20] GNR のチャーチ ストリート駅は LNWR のダンスタブル駅よりも町の中心部へのアクセスが便利だったため[21] 、 LNWR でも使用できるように駅を改築することを提案したが、LNWR は平等な利用権を主張し、GNR はそれを受け入れられなかった。[3] 1871年9月の火災の後、1,500ポンド（2023年に17万ポンドに相当）の費用でより恒久的な構造物が提供されました。[22] [19] [21]
新しい駅にはプラットホームが 1 つあり、A505ルートン-ダンスタブル道路のすぐ上のダウン側に位置していました。[23] [24]メインの駅舎は 2 階建てで、入口と駅券売所は下の階にあり、メインの駅施設は階段でアクセスできるプラットホームレベルにありました。[25] 1890 年 11 月にプラットホームが拡張された後、スキムポットとブロウズ ダウンの田園地帯を見渡せるプラットホームに信号所が設置されました。[26] [27]この信号所は 1934 年 7 月 22 日まで稼働していました。[27]駅の後ろの貨物ヤードの中央には2 本の側線が走っていました。 [24]これらは地元の商人のために石炭を受け取り、貨物ヤードの一部を占めていたディーラーのために鉄くずを取り扱っていました。[28]
ダンスタブル支線の晩年の旅客輸送量は市場の日を除いて多くなく、[29] 1927年1月以降ダンスタブル・タウンとして知られるようになった町は、[17] [30] [15]ビーチング報告書で閉鎖対象に挙げられた後、1964年に貨物輸送が、1965年に旅客輸送が停止された。[31] [32] [17] [15]レイトン・バザード北方の路線は1966年1月1日から閉鎖され、ダンスタブルでの線路撤去は1968年に始まった。[33]
現在
ダンスタブル・タウン駅の木製のプラットホームとプラットホーム天蓋は閉鎖後に解体されたが、駅舎はその後もしばらく残っていた。[34]かつての貨物ヤードは石油とガスのパイプラインのパイプを保管するために使用された。[34]側線は切り離され、制御用の地上フレームは1969年3月7日に使用されなくなった。[35]貨物ヤードの一部を占めていたスクラップヤードは1990年代初頭までに閉鎖され、その場所は2008年に住宅用に再開発されるまで駐車場として使用されていた。 [36]この路線は1989年4月30日まで石油輸送のために営業を続け、その後休止され、1991年3月28日に正式に閉鎖された。[37]これにより、1987年1月17日に最後の旅客列車であるチルターン・チャリオット・レールツアーがダンスタブル・タウンに停車することができたが、乗客は下車できなかった。[38] [36] 2010年秋にようやく線路が撤去され、ルートンからダンスタブルまでのバス路線の建設が可能になり、現在このバス路線がこの場所を通っています。駅舎があった土地は現在、2015年にオープンした介護施設デュークミンスター・コートになっています。[36]
ダンスタブルは現在、鉄道が通っていないイングランド南東部最大の町の一つである。[39]
この駅は、1964年にフランダース・アンド・スワンの歌「スロー・トレイン」で不滅の存在となった。
参考文献
注記
- ^ ab Awdry 1990、145-146ページ。
- ^ abc ロッツリー、1979、p. 126.
- ^ abcde シンプソン1998、p.12。
- ^ abc Davies & Grant 1984、64ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード 1994、3-4ページ。
- ^ コックマン1974年、31ページ。
- ^ コックマン1974、32ページ。
- ^ オードリー1990年、137ページ。
- ^ オピッツ 2000、110ページより。
- ^ オードリー1990年、146ページ。
- ^ シンプソン 1998、14ページ。
- ^ ルルー 1984年、30ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード 1994、14ページ。
- ^ オピッツ2000、111ページ。
- ^ abc Quick 2009、157ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード 1994、14-15ページ。
- ^ abc バット1995年、86ページ。
- ^ デイヴィス＆グラント1984年、215ページ。
- ^ abc ウッドワード＆ウッドワード 1994、15ページ。
- ^ デイヴィス＆グラント1984年、67ページ。
- ^ ab シンプソン 1998、p.112。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ Woodward & Woodward 2008、図43。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード1994、53ページ。
- ^ Woodward & Woodward 2008、図42。
- ^ Woodward & Woodward 2008、図40。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード 1994、62ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード1994、100ページ。
- ^ デイヴィス＆グラント1984年、75ページ。
- ^ シンプソン1998年、52ページ。
- ^ ビーチング1963年、112ページ。
- ^ クリンカー1978年、42ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード1994、127ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード1994、130ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード1994、131ページ。
- ^ abc 「廃駅」.サブタラニア・ブリタニカ。
- ^ シャノン1996年、90ページ。
- ^ ウッドワード＆ウッドワード1994、132ページ。
- ^ 「英国鉄道委員会」。ベッドフォード自治区議会およびセントラル・ベッドフォードシャー議会。2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月8日閲覧。
出典
- オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- ビーチング、リチャード(1963)。「英国鉄道の再編」(PDF)。HMSO 。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- クリンカー、CR（1978年10月）。クリンカーのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿1830-1977。ブリストル、エイボン：エイボン・アングリア出版＆サービス。ISBN 0-905466-19-5。
- コックマン、FG (1974)。ベッドフォードシャーの鉄道時代。ベッドフォード：ベッドフォードシャー歴史記録協会。ISBN 0-85155-035-5。
- デイヴィス、R.; グラント、MD (1984) [1975]。忘れられた鉄道：チルターンとコッツウォルズ。ニュートンアボット、デヴォン：デイヴィッドセントジョントーマス。ISBN 0-946537-07-0。
- オピッツ、レスリー（2000年）。『チルターンズの失われた鉄道』ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-84674-108-1。
- ルルー、ロビン (1984) [1976]。イギリス鉄道の地域史：イーストミッドランズ（第9巻）。ニュートンアボット、デヴォン：デイヴィッドセントジョントーマス。ISBN 978-0-946537-06-8。
- クイック、マイケル (2009) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表（第4版）。オックスフォード：鉄道運河歴史協会。ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- シャノン、ポール (1996) [1995].イギリス鉄道の過去と現在: バッキンガムシャー、ベッドフォードシャー、ウェストハートフォードシャー。ワデンホー、ピーターバラ: Past & Present Publishing。ISBN 978-1-85895-073-024番。
- シンプソン、ビル (1998)。ダンスタブル支部。ウィットニー、オックスフォード: ランプライト出版。ISBN 978-1-899246-03-8。
- ウッドワード、スー、ウッドワード、ジェフ（2008年5月）。レイトン・バザードからハットフィールドまでのダンスタブル支線。ミッドハースト、ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。ISBN 978-1-906008-27-7。
- ウッドワード、スー; ウッドワード、ジェフ (1994)。ハットフィールド、ルートン、ダンスタブル鉄道。ヘッディントン、オックスフォード: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-458-6. LP44.
- ロットスリー、ジョン (1979)。グレートノーザン鉄道。第 1 巻。ロンドン: バッツフォード。ISBN 0-7134-1590-8。
外部リンク
- Subterranea Britannica のダンスタブル タウン駅
- 1946 年の航行可能な OS マップ上のダンスタブル タウン駅
北緯51°53′13″ 西経0°30′40″ / 北緯51.8869° 西経0.5110° / 51.8869; -0.5110