ダッドブリッジ

ダッドブリッジ
ダッドブリッジ グロスターシャー内の位置
OSグリッドリファレンス	SO8305
シャイア郡	グロスターシャー
地域	南西
国	イングランド
主権国家	イギリス
警察	グロスターシャー
火	グロスターシャー
救急車	南西部
場所のリスト 英国 イングランド グロスターシャー 北緯51°44′ 西経2°14′ / 北緯51.74° 西経02.24° / 51.74; -02.24

ダッドブリッジは、イギリスのグロスターシャー州ストラウドの南端にある郊外の町です。

ダッドブリッジは、フロム川に架かるこの地に最初の橋があったことからその名がついた。この橋により、ダッドブリッジはコッツウォルズから南へ向かう交通の重要な交差点となり、東にストラウド、東にロッドバラ、南にストーンハウスとキングス・スタンレーの4つの教区が交わる場所となった。 ^[1]

流れの速い川のおかげで、ダッドブリッジは初期の産業に適した場所となり、工場に関する最古の記録は1235年に遡ります。その後の産業には染色、鍛造、金属加工が含まれていました。^[1]

レドラー工業団地は、フロム川のすぐそばにある、元々のダッドブリッジ工場の跡地です。18 世紀半ば以降、この場所にはダニエル チャンスの工場が置かれ、18 世紀半ばには 3 つの工場 (トウモロコシ工場 1 軒、ギグ工場 1 軒、乾燥ラック 8 台を備えた染色工場 1 軒) を所有していました。^[2] 1794 年、ジョン アパーリーの家族がこの場所を羊毛と布地の製造に利用し、その後 140 年間営業しました。1933 年に事業が破綻した後、レドラーのコンベアは、1990 年代半ばに工業団地になる​​まで、この場所で産業用ハンドリング機器を製造していました。^[3]

ライトピルの元々の敷地は実際にはロッドバラにあったが、戦間期および1960年代の発展を考慮して、現在はダッドブリッジのさらに奥にある。17世紀の織物工場であったが、^[4] 1910年に印刷工場の本拠地となった。1910年にシロリット社は世界初のプラスチック製造業者の1つとなり、1914年にボタンや装飾品に使用される新しいプラスチック物質を製造するドイツのプロセスを製造するための英国ライセンスを取得するためにエリノイド社に再編された。1933年までに、同社は敷地の南に事業を拡大し、500人の従業員を雇用した。1957年にO. & M. クリーマン社に買収され、1961年にモービル社に合併された。 1965年にこの複合施設はBP社に買収され、当初はBPプラスチックスとして、後にBPケミカルズインターナショナルとして運営された。買収後、敷地は西にストラウド鉄道支線まで拡張され、ポリ塩化ビニル製品、後にゴミ袋を生産するようになった。1973年には700人が雇用され、工場はポリスチレン、電気産業や建築産業で使用される熱可塑性材料の製品、カゼインとポリエステルのボタンブランクを製造していた。^[5]生産量の増加に対応するため、鉄道線路の西側、旧染色工場跡地に3つの大型化学薬品コンテナが建設され、サウサンプトン、ブリストル、シャープネスの港から未加工の化学製品を出荷するウィンカントン・トランスポートのトラックによって毎日供給された。1980年代後半に閉鎖され、生産敷地はバース・ロード・トレーディング・エステートとなり、旧染色工場と化学薬品貯蔵エリアは新しい住宅地となった。

1770年、染色業者のリチャード・ホーカーが川と工場の近くにダッドブリッジ・ハウスを建てた。2007年にこの家はアパートに改築され、1980年代に古い染色工場跡地に建てられた住宅団地に面している。^{[6] [7]}

1849年、キミンズミルは小麦粉を製粉するために建設されました。1935年に製粉が中止された後、繊維機械などの保管施設として使用されました。現在はセインズベリーの駐車場の隣にあり、ストラウドミルズヘリテージセンターになっており、建設業界に関する書籍や情報の全国コレクション、ストラウド地域の歴史情報が展示されています。^[8]

1900 年まで、現在セインズベリーのスーパーマーケットがある場所は果樹園で、小さな鋳造所が併設されていました。第一次世界大戦前、ジェームズ・アパーリーは繊維機械を製造するためにダッドブリッジ特許機械工場を設立しましたが、事業が失敗した後、HG ホルブローが蒸気エンジンを製造し、その後 JD ハンピッジがガスエンジンを製造しました。1920 年代後半には、ハンプトン車がそこで組み立てられました。ハンプトン車の失敗後、この場所は 1990 年代後半まで鋳造所に戻り、ルイス & ホールズ社のキューポラ製鉄炉の本拠地となりました。 ^[9]

ダッドブリッジ・ヒルの頂上、そしてバースへ向かうA46号線沿いのダッドブリッジとロッドバラの交差点にダニエルズ工業団地がある。1840年、トーマス・ダニエルズがエンジニアリング、製材、鋳造業を創業し、急速に成長した。1956年にライオネル・ダニエルズが死去した後、同社はダニエルズplc（ロンドン証券取引所に上場）となり、1968年にユニクローム・インターナショナルに買収された。1980年代後半に閉鎖された後、工業団地に転換され、フォーカスDIYストアなどが入居した。^[10]

ハンプトン・エンジニアリング社は1912年にバーミンガムのキングス・ノートンで設立されたが、破産した後、1919年にストラウド・メタル・アンド・プレーティング社のウィリアム・パッドンとチャールズ・アパーリーの合弁企業として再建され、生産はダッドブリッジに移された。^[11]戦後初の自動車は1496ccまたは1795ccのドーマン4気筒エンジンを搭載したハンプトン11.9だったが、資金が底をつく前に数台しか製造されず、会社は大株主のジョン・ダニエルに買収され、ハンプトン・エンジニアリング社（1920）有限会社として再登録された。1925年に再び破産管財人が任命されたが、ハンプトンは実業家のジョン・ハットン・ホールの資金提供によりハンプトン・カーズ（ロンドン）有限会社として再起した。同社はセルズリー・ヒルのより小さな敷地に移転し、^[11]第二次世界大戦の直前に生産を停止した。

ダッドブリッジは現在、工業と住宅が混在する開発地で、工業はA419 道路の片側、谷の麓に、住宅はロッドバラに向かって高台に建っています。1990 年代後半の再開発により、ストラウド南部からストーンハウスまでをカバーする大手のセインズベリー スーパーマーケットが建設されました。ダミアン ハーストの SCIENCE アート制作施設もこのエリア内にあります。

ストラウドのほとんどの地域と同様、ダッドブリッジでは窃盗や自動車窃盗の発生率が低く、重大で死亡率の高い交通事故の数も郡の平均より低い。この地域に住む若年犯罪者の割合や、キーステージ 1～3 の成績が低い児童の割合も、ストラウドおよび郡の平均より低い。

ストラウド渓谷の低地にあり、すでに形成された渡河地点であったダッドブリッジは、交通の自然な集合地点であった。ストラウドウォーター運河は1779年にダッドブリッジに埠頭を開設し、1886年には後にミッドランド鉄道の一部となったストーンハウス・アンド・ネイルズワース鉄道が鉄道駅を開設した。^[1]「ストラウドのためのダッドブリッジ」として開業し、^[12]建物には2階建ての駅長邸宅が含まれ、当初はプラットホームが1つしかなかったが、駅は単線の支線の通過地点であった。

1885年、ミッドランド鉄道はダッドブリッジからストラウドまでの非常に短い支線を建設した。新線は1885年に貨物輸送用に、翌年には旅客輸送用に開通した。この時点でダッドブリッジは分岐駅となり、2つ目のプラットホームが建設された。1947年6月に燃料節約策としてこの路線の旅客サービスは停止され、1949年6月8日に正式に廃止された。ダッドブリッジは1966年にビーチング掘削により路線が廃止されるまで貨物輸送用に開通していた。駅舎は1990年代初頭まで残っていたが、エブリーバイパスのルート確保のため取り壊された。

ウィキメディア・コモンズには、ダッドブリッジに関連するメディアがあります。

• デジタルストラウドのダッドブリッジ