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米国のトラック輸送業界で使用されている道具、設備、雇用分野を説明する専門用語がいくつかある。一部の用語は、他の英語圏の国や、貨物業界全般（航空、鉄道、船舶、製造）で使用されている。例えば、陸上電力は船舶用語から借用された用語で、船舶がエンジンをアイドリングさせる代わりに、陸上から船舶に電力が送られる。陸上の電力線から電力を引き出す方が、エンジンをアイドリングさせるよりも効率的であり、局所的な大気汚染を排除できる。[1] [2]もう一つの借用用語は「ランディング ギア」（航空業界から）で、セミトレーラーがセミトラックに接続されていないときに、セミトレーラーの前端を支える脚を指す。自動車を運ぶトラックを指す「ポータブル パーキング ロット」など、一部のニックネームは明らかに言葉遊びである。
一般的な
- 船荷証券 (BOL、BL、B/L)
- 荷送人と運送業者の間で輸送品の受領を確認するための書類。通常、貨物の性質、危険物分類（ある場合）、重量、サイズ、パレット、箱、樽などの数による貨物の量、貨物の原産地と目的地が記載されている。[3] [4]
- ボブテイル
- トレーラーを取り付けずにトラクターユニットを操作する。
- ブローカ
- 他人の貨物のトラック輸送を手配し、実際のトラック輸送は有料運送業者に委託する個人または会社。[5]
- バルク貨物
- 穀物や乾燥粉末など、分割されていない、または包装されていない大量の貨物。[3]
- バルク貨物
- バルク貨物を参照してください。
- 貨物
- 貨物を参照してください。
- CB
- CB ラジオ - Citizen's Band Radio を参照してください。
- CB 無線機器は、18 輪トラックのほとんどに搭載されており、高速道路で他のトラック運転手と会話したり、道路や天候の状況について話し合ったり、配送センターやトラック停車場での活動を調整したり、緊急時の通信など、さまざまな目的でトラック運転手によって使用されています。米国では、多くのトラック運転手が CB チャンネル 19 (27.185 MHz) を監視しています。これは一般に「高速道路チャンネル」または「トラック運転手チャンネル」として知られています。
- 受取人
- 運送業者から貨物（または委託貨物）の法的責任または所有権を移転する個人または団体。[3]
- 委託
- 荷受人と荷送人の間で結ばれる契約で、第三者である運送業者が商品の責任を負い、輸送する。単に委託された商品（つまり貨物）を指すこともある。[6]
- 荷送人
- 貨物（または委託貨物）の法的責任または所有権を運送業者に移転する個人または団体。[7]
- デッドヘッディング
- トラックを空のまま運転する。[8]
- 電子オンボードレコーダー（EOBR）
- トラックの位置、速度、アイドル時間などの有用な管理情報を送信するトラックに接続されたデバイス。[9]
- フロートシフト
- クラッチペダルを使わずにギアをシフトすること。[10]「スリップシフト」または「デッドスティッキング」とも呼ばれる。
- 貨物
- 輸送される資材または商品。[11]
- 危険物（ハズマット）
- 爆発性、可燃性、毒性、またはその他の潜在的に危険な貨物。大量の貨物や特に危険な貨物は、危険物規制に基づいて表示板を付ける必要があります。 [12]
- インターモーダル
- 単一のトレーラーまたはコンテナが、そのルート上でトラック/船/鉄道など複数の輸送手段に遭遇する。[3]
- ジャストインタイム
- 倉庫を全く持たないか、最小限に抑える在庫管理の方法。貨物は必要なときにだけ「ジャストインタイム」で到着する。[10]
- ログブック
- トラック運転手の24時間ごとの労働義務を記載したフォーム。[9]
- マニフェスト
- 船荷証券よりも詳細に貨物の内容を記載した文書。荷降ろし時のチェックリストとしてよく使用される。[13] [14]
- 運営権限
- 有料自動車運送業者は、連邦自動車運送安全局に州際通商を行うための許可を申請しなければならない。[5]
- 特大荷物
- 幅、長さ、高さ、重量が法的に定められた制限を超える貨物の単位。より小さな単位に分割することはできない。[15]
- パレット
- 箱や貨物を積み重ねたり、シュリンクラップしたりする木製（またはプラスチック製）のプラットフォーム。通常はパレットに積まれた箱全体を指しますが、プラットフォーム自体を指すこともあります。[16] [17]
- 受信機
- 船荷証券に積荷の受取責任者として記載されている荷受人、輸入者、または買主（同一の場合も異なる場合もある）。[18]
- 荷送人
- 船荷証券に出荷開始の責任者として記載されている荷送人、輸出者、または売主（同一の場合も異なる場合もある）。[19]
- ターミナル
- 貨物が輸送過程において発着または取り扱われるドックまたはハブ、または自動車運送業者が運行施設を維持する場所。[10]
- トラクター
- セミトラック（動力付きユニット）は、セミトラックとセミトレーラーの組み合わせで後部車軸の上に取り付けられた第5輪によって荷物またはセミトレーラー（非動力ユニット）を牽引するために使用される。[8]
- トラックストップ電動化（TSE）
- トラックをトラック停車場で陸上電源（「Shore power」）に接続する機能。駐車中にエンジンをアイドリングさせる必要がなくなり、IdleAireの場合は、トラックのキャビン内に陸上の空調制御とインターネットおよびテレビへのアクセスも提供します。[20]
- 計量所
- 高速道路から外れた選ばれた地点。州ハイウェイパトロールが 10,000 ポンドを超える車両の重量を検査する場所です。
ドライバーと運送業者
- 公共交通機関
- 一般大衆にサービスを提供する義務がある有償運送業者。[21]
- 会社の運転手
- 運送会社の従業員で、会社所有のトラックを運転する役割を担っている。[22]
- 契約運送業者
- 特定の荷送人と契約した有償運送業者。契約運送業者は、特定の運送業者と特定の顧客の間で条件が交渉された契約を締結します。[5]
- 専用ルート
- 定期的で定められたルート間で貨物を輸送する運転手または運送業者。定期ルートの運転手は、ルートのスケジュール性を考慮して、通常、定期的に自宅にいます。[23] [24] [25]
- 有償運送業者
- 一般大衆向けの公定料金（有償運送業者）または特定の荷送人との契約（契約運送業者）に基づいて運送を行う認可運送業者。有償運送業者は連邦自動車運送安全局に運行許可を申請する必要がある。[5]
- 不規則なルート
- 「道路上」を参照してください。
- トラック積載量未満（LTL）
- 様々な目的地に、通常10,000ポンド（4,500kg）未満の重量の、多くの異なる種類の貨物を専門に扱う運転手または運送業者。一般的には、ターミナル施設を使用して貨物を分割および統合します。LTL運転手は通常、専用または地域ルートを持っています。[10] [25] [26]
- 長距離輸送
- 「道路上」を参照してください。
- モーターキャリア
- 商用自動車を使用して貨物や乗客の輸送を提供する個人または会社。[5]
- オーバー・ザ・ロード（OTR）
- 定められたスケジュールやルートなしに、いつでもどこにでも貨物を輸送する運転手または運送業者。長距離OTRでは、ルートが不定期であるため、数週間から数か月間、国内をまたいだり、海外（カナダやメキシコ）を移動したりすることが多い。[27]
- オーナーオペレーター（O/O）
- 会社員ドライバーとは対照的に、個人所有またはリースしたトラックを運転する自営業の独立したドライバー。 [8]
- 民間航空会社
- 荷送人と契約または所有する非有料運送業者で、一般大衆にサービスを提供せず、主に自社の貨物を輸送するために運行する。民間運送業者は連邦自動車運送安全局（FMCSA）から運行許可を取得する必要はない。[5] [28]
- 地域路線
- 通常は自宅や会社のターミナルから一定の半径内の限られた地理的範囲内で貨物を輸送する運転手または運送業者。スケジュールを維持する場合と維持しない場合があります。[29]
- 通常ルート
- 専用ルートを参照してください。
- チームドライバー
- 2人以上の運転手が交代で同じトラックに乗り、運転するチーム。基本的にトラックはほぼ常に動いている状態を保つことができる。主に時間的制約のある貨物輸送に使用される。[8]
車両
- 大型トラック
- セミトラックを参照してください。
- 大型トラック
- セミトラックを参照してください。
- ボブテイル
- トレーラーなしのトラクター。[8]動詞の形では、トレーラーなしでトラックを運転することも指します。[30]
- キャブオーバー
- ボンネット（英国ではボンネット）がなく、正面が垂直に傾斜した短い箱型のトラクター。「キャブ」はエンジンと前輪操舵車軸の「上」にある。より短いホイールベースが必要な場合に使用される。[3]
- 従来型トラック
- 従来のボンネット構成を持ち、キャビンの前方にエンジンを搭載したトラックまたはトラクター。[10]
- デイキャブ
- 寝台のないトラックの運転室。[31]
- ダンプトラック
- バケツのような荷室を持つトラックで、前部を持ち上げ、後部をヒンジで固定することで、荷室から荷物を滑り出させる（「ダンプ」する）ことができる。多くの場合は直胴型トラックだが、セミトレーラーも一般的である。フラットベッドトラックやゴミコンテナトラックは「ダンプ」できることが多いが、そのように呼ばれることはめったにない。[3]
- 18輪トラック
- この用語は、典型的な OTR トラクター トレーラー構成のタイヤの数に由来しています。セミトラックも参照してください。
- 大型トラック
- 連結式（ジョイント式）の連結車両で、10輪（3車軸）のトラクターと4輪（2車軸）のトレーラーで構成されることが多い。2車軸トラクター、1車軸トレーラー、時には追加のリフト車軸との組み合わせもある。用途によっては、1車軸またはタンデム車軸コンバータードリーを使用して、セミトレーラーで追加のフルトレーラー（2台または3台）を牽引できる。[10]名前の「セミ」という用語は、セミトレーラーに由来する。セミトレーラーは、荷物の一部を車軸で運び、一部を牽引車両で運ぶ車両で運ぶ車両で、トラクタートレーラーリグによく含まれる。
- ストレートトラック
- 連結部のない単一の車両。通常は 2 軸または 3 軸ですが、リフト アクスルが付いている場合もあります。
- トラクタートレーラー
- セミトラックを参照してください。
- トラッククレーン
- クレーン（上部）を常設した特別なトラック（キャリア）。この設計により、従来のクレーンよりも現場から現場への移動が速くなります。
車両部品
- トラックの部品の図については、セミトレーラートラック#構造も参照してください。
- バッフル
- 液体タンク内の仕切りまたはセパレーター。タンク内の液体の流れを抑制するために使用されます。加速、旋回、ブレーキの際、液体で満たされた大きなタンクは、液体の慣性により車両に予期しない力を生み出す可能性があります。[3]
- 隔壁
- フラットベッドトレーラーの前部に設置された強固な壁のような構造物で、正面衝突の際に荷物が動くことから運転手を保護するために使用されます。また、ドライトレーラーまたは液体トレーラー内の荷物を仕切るために使用されるセパレーター（液体トレーラーの場合はバッフルとも呼ばれる）を指す場合もあります。[3] ヘッドギアラックも参照してください。
- 二段ベッド
- 寝台を参照してください。
- タクシー
- 運転手が座って車両を操作するトラックの内部。
- チーターアクスル
- リフト アクスルを参照してください。
- デュアルホイール
- 1つの車軸ハブに並んで取り付けられた一対のタイヤとホイールのアセンブリ。一部の用途では、スーパーシングルに置き換えられます。ピックアップトラックでは、デュアルと呼ばれることもあります。アセンブリは、単一のホイールに比べて大きな荷重を運ぶ能力があります。また、冗長性も提供し、2つのタイヤのうち1つが故障しても、もう1つがサポートを維持し、車両の制御が失われるのを防ぎ、車両を修理施設に移動できるようにします。[32]
- エンジンブレーキ
- エンジンのピストンからの背圧を利用して車両を減速させるブレーキシステム。急な下り坂を走行中に大型トラックが制御不能に加速するのを防ぐためによく使用されます。[8]
- フィフスホイール
- 牽引されるトレーラーの前端を支えるためにトラックトラクターの後部にある旋回プラットフォーム。トレーラーキングピンに噛み合うロックジョーを備えている。[8]
- フロート
- ステアリング（前）車軸に使用される幅広タイヤの通称（元々はスーパーシングルと呼ばれていました）。フロートにより前車軸の重量が広い範囲に分散され、タイヤが柔らかい地面に沈むのを防ぎます。ダンプトラックやセメントミキサーなどでよく使用されます。
- 喜ぶ手
- エアブレーキ用にトラクターからトレーラーに空気を供給するエアホースに取り付けられたインターロックコネクタ。[10]
- 頭痛ラック
- トレーラーの荷重からトラクターの乗員を保護するために、キャブと第 5 輪の間にトラクターに取り付けられた頑丈なアルミニウム壁またはスチール メッシュ構造。参照: #バルクヘッド
- ジェイク・ブレーキ
- エンジンブレーキの人気ブランド。[8] [33]エンジンブレーキも参照。
- キングピン
- トレーラーの前部の下にある大きなピンで、フィフスホイールと連動します。[8]
- 着陸装置
- トラクターに接続されていないときにトレーラーの前部を支える、格納式のクランクアップ脚のセット。[8]
- リフトアクスル
- 空気圧式の車軸で、地面に対して上げ下げすることで、より大きな荷重容量を確保したり、[3]車軸重量要件に準拠したりすることができる（連邦総重量橋梁公式も参照）。
- リターダー
- 摩擦を利用せずにブレーキを補助する装置。エンジンブレーキや車軸に取り付けられた電磁リターダーなど。[8]エンジンブレーキも参照。
- 寝台
- トラックの車内の就寝用に指定された部分には、法律上ベッドが設置されていなければならない。[34]
- スーパーシングル
- 1 本の大型ホイールとタイヤ (正しくは「ワイドベース タイヤ」) の通称。隣接する 2 本のホイールとタイヤの集合体である「デュアル ホイール」(上記参照) の代用。スーパー シングルの主な利点は重量の軽減で、転がり抵抗の低減と相まって燃費の向上が期待できます。また、タイヤの間に石が挟まってタイヤや他の車両に損傷を与える (飛び出す) ことも防ぎます。欠点は、デュアル ホイールの利点であるタイヤの冗長性が欠如していることです。タイヤが破損すると車両が機能しなくなる可能性があります[32] [35]。また、高速道路では急カーブを曲がるときに高点荷重と路面の擦れにより摩耗が進みます[36] 。
- タンデムアクスル
- 互いに近接して配置された車軸のセット。米国運輸省によって法的に40インチ以上96インチ未満と定義されている。[37]
トレーラー
- 自動車輸送
- 乗用車を輸送するために使用される特殊なトレーラーまたはトラックとトレーラーの組み合わせ。[38] [39]
- 腹をダンプ
- 下部ダンプを参照してください。
- 飲料トレーラー
- 主に飲料の輸送に使用される、長さ 26 フィート (7.9 m) ～ 29 フィート (8.8 m) のトレーラー。俗にサイドバンガー、サイドローダー、またはルート トレーラーとも呼ばれます。
- ボトムダンプ
- 底から荷降ろしするための漏斗状の床を備えたダンプ。[40]
- ブルワゴン
- 家畜を参照してください。
- 自動車運搬業者
- 自動車輸送を参照してください。
- チップバン
- 木材副産物用に特別に設計されたオープントップのバルクドライバン。
- 容器
- 複合輸送に使用される、標準化されたサイズのシンプルな密閉箱。[10]
- コンテナスケルトンキャリア
- インターモーダルコンテナを搭載するためのシンプルなシャーシで構成されたスケルトントレーラー。[38]
- 幌馬車
- 特別に取り付けられたサイドプレートと湾曲したリブが防水シートのカバーを支える平板で、一般に「サイドキット」と呼ばれます。馬が引く幌馬車に似ていることからこの名前が付けられました。[41] [42]
- カーテンサイド
- 側面に防水シートを備えたドライボックス、または防水シートを支える四角いリブの可動フレームを備えたフラットベッドのいずれかになります。[43]
- ディープドロップバン
- 床を低くし、屋根を高くすることで車内スペースを最大化する特殊なドライバン。通常は家具や電化製品など、かさばる比較的軽い貨物の輸送に使用されます。[38]
- ダブルデッカー
- より多くの貨物スペースを確保するために2階建ての特殊なトレーラー。[44]
- ダブルストレーラー
- 長さ26フィート（7.9メートル）から29フィート（8.8メートル）のトレーラーで、混雑した地域での配送トレーラーとして単独で使用することも、道路を走行するために別のトレーラーと組み合わせて使用することもできます。[10] [45]
- ドロップデッキ
- 低いデッキを備えたフラットベッドで、前部に高いステップがあり、そこにトレーラーがフィフスホイールに取り付けられます。[38]
- 乾燥バルク
- 液体タンクトレーラーのバリエーションで、底部が漏斗状になっており、大量の乾燥粉末（バルク空気圧式と呼ばれることもある）を運搬するために使用される。外観から「ティートトラック」または「ティーター」と呼ばれることもある。通常は上部の穴から積み込み、下部または空気圧で降ろす。[10] [46]
- ドライバン
- 冷蔵を必要としない食品やその他の製品を含む一般貨物を運ぶ、シンプルで密閉された非空調の長方形のトレーラー。通常は後部ドアから積み下ろしを行うため、フォークリフトがトレーラー内に入るためには高所からのアクセスが必要となる。[38]
- ごみ
- 積み込み用に上部が開いたバケツのようなトレーラー。大量の土、岩、砂利などを運搬するのによく使われる。ダンプトラックを参照。[47] [48]
- フラットベッド
- 囲いや扉のない平らなトレーラー。側面や上から積み下ろしができ、フォークリフトで高所からアクセスする必要がありません。[38] [41]
- グースネックローボーイ
- アーチ型の連結アームを備えた特殊な低床フラットベッドトレーラー。通常は特大/重量超過の荷物の運搬に使用される。[49] [50]
- 穀物またはホッパー底トレーラー
- 上部が開いており、防水シートで覆われた長方形の囲い。下部は漏斗状になっており、穀物や肥料などを降ろすことができる。[38]
- ホッパー
- 穀物を参照してください。
- 家畜
- 側面に多数の通気孔があり、内部は複数の階層に分かれた長方形の囲い。通常は荷降ろし用の傾斜路が後部にある。牛、豚、羊などを運ぶのに使われる。[38]
- ライブボトム
- 荷降ろし用の可動式機械床を備えた、固定屋根または開閉可能な屋根を備えたドライバン。
- ロガー
- 木材を参照してください。
- ローボーイ
- ダブルドロップデッキ、またはグースネックローボーイを参照してください。
- プラットフォーム
- フラットベッドを参照してください。
- 移動式駐車場
- 自動車輸送を参照してください。
- 子犬
- 長さ26フィート（7.9メートル）から29フィート（8.8メートル）のトレーラーで、混雑した地域での配送トレーラーとして単独で使用することも、道路を走行するために別のトレーラーと組み合わせて使用することもできます。[10] [45]
- リアダンプ
- 後部にピボットポイントを備えたダンプで、貨物エリアの前部を垂直に持ち上げて後部から荷降ろしを行うことができる。[51]
- リーファー
- 冷蔵バンを参照してください。
- 冷蔵バン
- 冷蔵・断熱ボックストレーラー。[38]
- サイドキット
- 幌馬車を参照してください。
- サイドローダー
- （別名サイドリフター）その場での積み下ろしを可能にするために前後にクレーンを備えた特殊なコンテナトレーラー。[52]
- スケートボード
- フラットベッドを参照してください。
- ステップデッキ
- dropdeck を参照してください。
- タンク
- 大量の液体を運搬するために使用される密閉された円筒形のタンク。[38]
- タンカー
- タンクを参照してください。
- 木材
- 丸太を運ぶのに使われる特殊なトレーラーで、基本的なシャーシと、丸太を固定するための垂直の杭が側面に沿って付いている。[38]木材トレーラーにはいくつかの種類がある。長い木材トレーラー; 通常は4本の杭が付いているが、均等に間隔を空けて木の長さの丸太をトレーラーに縦に積めるように、もっと多くの杭が付いていることもある。短い木材トレーラー; 2組の4本の杭が別々に付いている、一般にダブルバンクと呼ばれるもの[53]とピギーバックトレーラー。これらのトレーラーはトラックの荷台に自力で積み込むことができる[54]
トレーラー構成
- B列車ダブル
- 特別なダブルセット: 2 台目のトレーラー (通常は短い方) は、最初のトレーラーの後ろにある 5 番目の車輪を介して最初のトレーラーに直接接続されます (セミトレーラー 2 台)。
- ロッキーマウンテンダブル（「A」列車と呼ばれることもあります）
- 標準トレーラーと短いパップトレーラーを組み合わせたもの。20以上の州で合法だが、通常は有料道路、高速道路、または許可証によってのみ使用できる。[45]
- 標準
- トレーラー1台。一般的な寸法は長さ45フィート（14メートル）から53フィート（16メートル）、高さは最大13.5フィート（4.1メートル）です。[45]
- トリプル
- 3台のパップトレーラーの組み合わせ。17州で合法だが、通常は主要高速道路、有料道路、フリーウェイに限定されている。[45]
- ターンパイクダブル
- 2台の標準的なトレーラーを組み合わせたもの。18州で合法だが、この異常に長い組み合わせは通常、有料道路または高速道路に制限されている。[45]
参照
交通ポータル
参考文献
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- ^ ダブルバンクログトレーラー - 2012年4月6日閲覧
- ^ [1] 2013年6月2日に Wayback Machineでアーカイブ- 2012年4月6日に取得
外部リンク
- USDOT サイズ規制
- USDOT RITA 辞書
- ATA トラック輸送用語集
- OOIDA トラック輸送用語集 2016-08-18 にWayback Machineでアーカイブされました
- ミシガン大学のトラックとバスの用語集 2008-04-23 にWayback Machineでアーカイブされました