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| ドラレ港 | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国 | ジブチ |
| 位置 | バルバラ |
| 座標 | 北緯11°35′24″ 東経43°05′42″ / 北緯11.590° 東経43.095° / 11.590; 43.095 [1] |
| 国連/LOCODE | DJDCT [1] |
| 詳細 | |
| 所有者 | 中国招商局集団、DPワールド |
| バース数 | 15 |
ドラレ港はジブチ港の延長であり、ジブチ市の西5kmに位置する。この多目的港には、石油、ばら積み貨物、コンテナ、家畜を扱うターミナルがある。2018年2月にコンテナ施設がジブチ政府に接収されるまで、DPワールドとチャイナ・マーチャンツ・ホールディングスが部分的に所有・運営していた。 [2] [3] [4]中国初の海外軍事基地は港の近くにある。[5]
オペレーション
ドラレ多目的港
ドラレ多目的港（DMP）には、全長4kmの岸壁に合計15のバースがあります。バースの1つは、港の西端に基地を置く中国海軍専用です。 [6] [7]すべてのターミナルは、内陸国エチオピアに海への鉄道アクセスを提供するアディスアベバ・ジブチ鉄道 に直接アクセスできます。[8]
この港には、この地域の主要な船舶サービスが寄港しており、その中には以下のものがある。[9]
- オーシャンアライアンス レッドシーエクスプレス2
- マールスクライン アフリカの角
- マールスクライン MECL
- MSCオーストラリアエクスプレス
- CMA CGM と Hapag-Lloyd EPIC1/IPAK
- CMA CGM モナエクスプレス
- CMA CGMとエミレーツ・スワヒリ・エクスプレス
- CMA CGMとCOSCOインド中東地中海エクスプレス
- PIL 紅海湾サービス
- COSCOとヤンミン・レッドシー・エクスプレス
家畜ターミナル
ドラレ多目的港の家畜ターミナルは、エチオピアとの提携により2021年1月に開設された。[10]この施設は年間250万頭の動物、つまり1日あたりラクダ1,000頭、牛500頭、ヤギまたは羊4,270頭を処理できる。ターミナルには、出荷前の家畜のための休憩エリアと検疫サービスも備わっている。 [11]
コンテナターミナル
ドラレコンテナターミナル管理会社（SGTD、旧ドラレコンテナターミナル（DCT））は、 2006年にジブチから30年契約を獲得した後、ドバイの海運会社DPワールドによって2009年に建設されました。[12] [13] [14] [15]この契約は、ソマリランドのベルベラでの契約を含む、この地域でDPワールドが獲得した数多くの契約の1つでした。[14]
SGTDの岸壁は長さ1050メートル、深さ18メートルで、125万TEUを収容できる。この施設ではスーパーポストパナマックスコンテナクレーン8基も稼働している。[12] ENOC石油ターミナルはSGTDに隣接している。[16]このターミナルはジブチ最大の雇用主であり、最大の収入源である。[17]
2011年3月、アメリカ国家核安全保障局（NNSA）は、コンテナターミナルを含むジブチ港に放射線検出装置を設置し、貨物コンテナに危険な核物質やその他の放射性物質が含まれていないか検査できるようにした。[18]この装置は、2009年に開始されたNNSAとジブチ機器運輸省の共同プロジェクトの一環であった。[18]
2015年現在、SGTDはアフリカ大陸で最も技術的に進歩したコンテナターミナルと評されている。[19]
2016年には914,300個のコンテナがドラレ港を通過した。[20]
ジブチ-DP 世界紛争
2014年、ジブチ政府はDPワールドが港湾局長のアブドゥラマン・ボレ氏に賄賂を贈ったと非難し、運営契約は不公平だと述べた。[13]ロンドンの商事裁判所は2016年にボレ氏の不正行為を無罪とした。[13]
2017年11月、ジブチは戦略的インフラに関連する契約の再交渉を認める法律を可決した。[14] 2018年2月、イスマイル・オマール・ゲレ大統領の命令により[17]、ジブチ政府はDPワールドとの契約がジブチの主権を侵害しているとして、施設を接収し、国有のドラレ・コンテナターミナル管理会社の管理下に置いた。[21]これに対し、DPワールドは、契約違反または収用に対する補償を確保するため、30年間の港湾管理契約の解除に反対する新たな仲裁訴訟をロンドンで開始した。[12]ジブチ政府は、国有化の費用を支払うために「通常の補償手続き」を行うと述べた。[22]
国有化は、アラブ首長国連邦が紅海と東アフリカ周辺で影響力を拡大する中で行われた。 [13]紅海とアデン湾の交差点、バブ・エル・マンデブ海峡の隣に位置するジブチは戦略的な位置を占めており、米国、中国、フランス、イタリアの軍事基地を抱えている。[17] [13] [14]アルジャジーラによると、ジブチがUAEの領土への軍事基地建設許可を拒否したことで、UAEを拠点とする企業とジブチの関係は緊張した。[21] DPワールドから港を接収した後、ジブチ政府はチャイナ・マーチャンツ・ポート・ホールディングス（子会社チャイナ・マーチャンツ・グループ経由）に港の株式の4分の1を提供したが、一部のアナリストは「中国および関連国営企業に対する債務の現物支払いを意味する可能性がある」と示唆している。[23]
2017年、ロンドン国際仲裁裁判所の裁判所は、DPワールドとの合意は不公平であるというジブチ政府の主張を棄却し、政府にDPワールドに損害賠償を支払うよう命じた。[12]
2018年、ロンドン高等裁判所はジブチ政府の港湾会社がDCTの経営に干渉することを禁じた。判決によると、ジブチ政府は「DPワールドとの合弁契約が終了したかのように行動してはならない」とされている。[24] 2021年1月現在、ロンドン裁判所による7つの法的判決でDPワールドが勝訴しており、同年7月の判決では「ジブチが合弁契約を終了し、株式を国に譲渡する動きは違法であることを確認した」。[25] 2020年1月の以前の判決では、ジブチにDPワールドへの賠償金として5億3,300万ドルを支払うよう要求していた。[26]独立した分析では、DPワールドの損失は10億ドル以上と推定されている。DPワールドによると、コンセッションの元の契約は英国法に準拠していたにもかかわらず、ジブチはすべての判決を無視している。[27] [28]
2022年9月、DPワールドは香港控訴院で新たな判決を勝ち取り、チャイナ・マーチャンツ・ポート・ホールディングスの最新の請求を棄却した。DPワールドと合弁会社のドラレ・コンテナ・ターミナルは、チャイナ・マーチャンツがジブチ政府にDPワールドを国外追放し、ドラレ・ターミナルをチャイナ・マーチャンツに引き渡すよう誘導したとして、チャイナ・マーチャンツに対して数十億ドルの損害賠償請求を起こしている。[29]
石油ターミナル
この石油施設は、喫水20メートルの船舶を収容できるように設計されており、貯蔵容量は37万m 3である。ジブチの主要な経済主体であるホライズン・ジブチ・ターミナル・リミテッド（HDTL）社が管理しており、地域および国際炭化水素の現地供給センターを創設したいと考えている。紅海の南の出口にあるジブチは、石油の広い航路に位置しており、アフリカの角にある他の国々の市場へのアクセスを提供している。[3]
当初は年間12回のローテーションを想定して設計されていたが、エチオピアからの石油需要の高まりにより、現在では年間28回のローテーションで過負荷状態にあり、タンカーは海上で順番を待たざるを得ない状況となっている。[30]現在の37万立方メートルの容量にさらに10万立方メートルを追加する石油ターミナルの拡張が計画されている。[30]
参照
参考文献
- ^ ab “UNLOCODE (DJ) - DJIBOUTI”. service.unece.org . 2020年4月24日閲覧。
- ^ 「ジブチがドラレターミナルを占拠、DP世界が怒り」。ポート・ストラテジー。2018年2月23日。 2018年2月24日閲覧。
- ^ ab DP World – Doraleh. "DP World – Doraleh". DP World – Doraleh. 2016年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月26日閲覧。
- ^ 「China Merchants がジブチの紅海コンテナターミナルの経営権を取得」Infinity Cargo Express 2014年。
- ^ 「ジブチにおける中国の戦略：商業と軍事の利益の融合」外交問題評議会。 2021年9月30日閲覧。
- ^ ブレア、エドモンド（2016年2月2日）。「中国、ジブチ・ゲレ海軍基地の工事を近日開始」ロイターUK。2016年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ
。中国の施設は、チャイナ・マーチャンツ・ホールディングス・インターナショナルと共同でジブチ南部に建設中の5億9000万ドルのドラレ多目的港に設置される。海軍はバースの1つを使用する予定。
- ^ ペイジ、ジェレミー（2016年8月19日）。「中国が初の海外軍事拠点を建設」ウォール・ストリート・ジャーナル。
- ^ Miad, Mahdi (2015年10月15日). 「エチオピア・ジブチ鉄道線、2016年初頭に開通」. DP World Doraleh . 2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月6日閲覧。
- ^ 「ジブチ政府、コンテナターミナルを押収」FreightWaves 2019年3月2日2021年9月30日閲覧。
- ^ 「エチオピアとジブチ、ドラレ多目的港家畜ターミナルを開設」。ホーン・ディプロマット。2021年1月17日。 2021年9月30日閲覧。
- ^ 「ジブチ、エチオピアと提携し、ドラレ多目的港に家畜専用ターミナルを開設」www.foodbusinessafrica.com 2021年1月18日2021年9月30日閲覧。
- ^ abcd 「ジブチがドラレターミナルを占拠、DP世界が怒り」。ポート・ストラテジー。2018年2月23日。 2018年2月24日閲覧。
- ^ abcde Gambrell, Jon (2018年2月23日). 「ジブチがDPワールドのコンテナターミナルを掌握」ABCニュース. AP通信. 2018年2月24日閲覧。
- ^ abcd 「ドバイ、ジブチがアフリカの主要港を違法に占拠したと非難」ダッカ・トリビューン。フランス通信社。2018年2月24日。 2018年2月24日閲覧。
- ^ Styan, David (2016). 「ジブチ：岐路に立つ小国戦略」（PDF） .第三世界テーマ：TWQジャーナル. 1 (1): 79–91. doi :10.1080/23802014.2016.1175316. S2CID 133045969.
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- ^ abc Dupin, Chris (2018年2月23日). 「ジブチ政府、コンテナターミナルを占拠」. American Shipper . 2018年2月24日閲覧。
- ^ ab 「米国、ジブチ、ジブチ港に放射線検出装置の配備を委託 - 国家核安全保障局プレスリリース | LegiStorm」。www.legistorm.com 。 2021年9月30日閲覧。
- ^ Ismael, Hawa; Vandyck , George (2015). 「時系列分析によるジブチのドラレ港のコンテナスループットの予測」。応用力学、メカトロニクス、インテリジェントシステム。ワールドサイエンティフィック。p. 341。Bibcode :2016ammi.conf..341M。doi : 10.1142/ 9789814733878_0049。ISBN 978-981-4733-86-1。
- ^ 「ジブチ、大規模プロジェクトの開設に向け準備」Porttechnology.org 2017年2月15日。 2018年12月6日閲覧。
- ^ ab 「ジブチ、ドバイ運営のドラレ港を掌握」.アルジャジーラ。 2018 年 2 月 23 日。2018 年2 月 24 日に取得。
- ^ カー、シメオン、アグリオンビー、ジョン（2018年2月23日）。「DPワールド、ジブチがコンテナターミナルを違法に占拠したと非難」フィナンシャル・タイムズ。 2018年2月24日閲覧。
- ^ 「中国のジブチへの関与」（PDF）。議会調査局。2019年9月4日。
- ^ 「英国高等裁判所、合弁事業の株式をめぐりジブチ港湾会社に対する差し止め命令を継続」
- ^ 「ジブチターミナル紛争：裁判所はDPワールドに有利な判決」。オフショアエネルギー。2021年7月13日。 2021年9月30日閲覧。
- ^ ダドリー、ドミニク。「ジブチ、ドバイとのコンテナターミナル紛争で5億3300万ドルの賠償金支払いを命じられる」フォーブス。 2021年9月30日閲覧。
- ^ 「DPワールド、10億ドル規模のジブチ港湾紛争で6度目の判決を勝ち取る」アラビアン・ビジネス、2020年1月14日。
- ^ 「ジブチ、ドバイとのコンテナターミナル紛争で5億3300万ドルの賠償金支払いを命じられる」フォーブス、2020年1月14日。
- ^ 「DPワールド、ジブチの譲歩をめぐる香港の裁判所での最新判決で勝利」DPワールド。2022年9月20日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ ab 「ジブチの物流紛争によりエチオピアの石油供給が制約される」The Africa Report.com 2020年2月21日2021年9月30日閲覧。
北緯11°35′24″ 東経43°05′42″ / 北緯11.590° 東経43.095° / 11.590; 43.095