ドゥームベン鉄道線

ピンケンバ[ドゥームベン]ライン
概要
所有者	クイーンズランド鉄道
Webサイト	クイーンズランドレール
歴史
オープン	1882年 - 競馬場 [アスコット] & 1897年 - ピンケンバ
閉鎖	1993年、1998年にドゥームベンで再開、ただし貨物はピンケンバまでのみ
テクニカル
トラックの長さ	8 km (5.0 マイル)
トラック数	イーグルジャンクションまでは複々線、残りは単線。
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
古いゲージ	3フィート6インチ
電化	1988
動作速度	時速60キロ（時速37マイル）

ピンケンバ鉄道線は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベン市にある鉄道路線である。ドゥームベン鉄道線のうち、現在も定期旅客列車が運行されている区間である。 ドゥームベン（またはダムベン）は、この地域に多く生息する木生シダの原住民ユッゲラ名である。 ^{[1]この鉄道線は}イーグルジャンクションでノースコースト線から分岐し、ブリスベン川の河口の北岸に位置する工業地帯ピンケンバまで8キロメートル（5.0マイル）延びている。クイーンズランド鉄道シティトレインネットワークの一部である。

当初の2.4キロメートル (1.5マイル) の区間は、1882年9月3日にアスコット(当時はレースコースと呼ばれていた)まで開通し、イーグルファーム競馬場へのサービスを開始したが、近隣住民が定期的な旅客サービスを求めるロビー活動に成功した。^{[2]この路線は1897年に}ピンケンバ鉄道駅まで5.8キロメートル (3.6マイル) 延長され、主にブリスベン川北側の埠頭を含む工業地帯へのサービスを開始した。旅客サービスは労働者の始業時間と終業時間に合わせて運行された。^[要出典]

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、ブリスベン川河口のピンケンバには船を停泊させる深い場所があったため、軍隊はピンケンバとミーンダ地区に駐屯した。客船はピンケンバ埠頭を使用し、ブリスベンからピンケンバまで特別列車が運行された。^[3]

1950年代に線路を複線化するための土木工事が行われ、クレイフィールドには両面島式ホームが設置された。線路の再整地によりサンドゲート道路の踏切が廃止されたが、2本目の線路が敷設される前に計画は中止された。^[要出典]

この路線は 1988 年に電化されたが、現在の郊外ターミナル駅であるドゥームベンの次の駅であるイーグルファームまでしか電化されておらず、全線をディーゼル機関車で走行できるサービスしかなく、それも頻繁ではなかった。州全体の鉄道ネットワークの合理化の一環として、利用率の低いまたは採算の取れない鉄道路線が閉鎖または休止されたため、この路線のすべての旅客サービスは 1993 年 9 月に停止された。隣接する競馬場で大規模なレースイベントが行われる日には、この路線でいくつかの特別サービスが運行されただけであった。^{[出典が必要]}

1998年1月27日に電気による旅客サービスが再開されましたが、ドゥームベンまでしか運行されず、^[4]ドゥームベンを超える駅まではバスで接続されていました。^[要出典]

ドゥームベンからピンケンバまでの区間は、貨物列車と、以下に説明する歴史的サービスなどの臨時特別列車にのみ使用されます。^[要出典]

QRは、半定期的な「蒸気機関車の日曜日」の遠足サービスの一環として、ピンケンバ線全体で特別な蒸気機関車を時々運行しています。 ^[5]これは、線路の全長を旅行する唯一の方法です。^[要出典]

すべての列車はローマストリート駅まですべての駅に停車します。ドゥームベンとブリスベンシティ間の通常の移動時間は約18分です（セントラルまで）。^[要出典]

ドゥームベン線の列車は通常ローマ ストリートまたはパーク ロードで終点となりますが、ピーク時にはクラビーまたはクリーブランドまで午後 7 時まで運行されます。日曜や祝日には列車は運行されません。^[要出典]

空港線、カブールチュア線、ナンボー・アンド・ジムピー・ノース線、レッドクリフ半島線、ショーンクリフ線を利用する乗客はイーグル・ジャンクションで乗り換え、ファーニー・グローブ線はボーエン・ヒルズで乗り換え、その他のすべての線はローマ・ストリートで乗り換えます。^[要出典]

• クイーンズランド鉄道
• 「サウスイーストクイーンズランド鉄道ネットワークマップ」（PDF）。トランスリンク。2020年5月1日。