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ピンケンバ | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | イーグルファームロード、ピンケンバ | ||||||||||
| 座標 | 南緯27°25′36″ 東経153°06′59″ / 南緯27.4268° 東経153.1163° / -27.4268; 153.1163 | ||||||||||
| 所有者 | クイーンズランド鉄道 | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| 接続 | バス | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1897年4月1日 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1993年9月27日 | ||||||||||
| 再建 | 1969年（新第2駅） | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ピンケンバ駅は、オーストラリア、クイーンズランド州、ブリスベン市ピンケンバ郊外にあるピンケンバ鉄道の駅であった。元々はピンケンバ線の終着駅であり、ブリスベン中心業務地区からわずか9キロメートル (5.6マイル) 、鉄道でセントラル駅から14.1キロメートル (8.8マイル) の場所にあった。1897年に開業し、1969年に改築され、ピンケンバの町に近い場所に新しい駅ができた。最初の駅は入換作業員の宿舎となった。この路線は1993年にすべての旅客輸送が廃止された。
歴史
ピンケンバ線は1897年4月1日に開通した。第一次世界大戦（1914年から1918年）と第二次世界大戦（1939年から1945年）の間、ブリスベン川の河口にあるピンケンバは船を深い場所に停泊させることができたため、ピンケンバとミーンダに軍隊の駐屯地が置かれた。オリエント蒸気航行会社（後のP&O ）の客船は隣接するピンケンバ埠頭を使用し、ブリスベンからピンケンバまで特別列車が運行された。[1]
1906年8月29日、ピンケンバ駅に318ポンドの費用で休憩室を建設する契約が交わされた。休憩室は1969年に新しいピンケンバ駅が開業するまで営業していた。[1]
1988年に路線の一部が電化されたが、イーグルファーム駅までであった。ディーゼル牽引の列車がピンケンバまで不定期に旅客サービスを運行していた。1993年9月27日、ゴス 労働党政権は州全体の鉄道網合理化の一環として、利用率の低いまたは採算の取れない鉄道路線の閉鎖またはサービス停止を行い、路線のすべての旅客サービスを停止した。
現在の状況
2005年、1969年に建てられたピンケンバ駅の周辺はゴミのリサイクル場となり、ターミナルの側線に大量の土砂が投棄された。1969年に建てられた駅舎は2016年まで残っていたが、ひどく損傷しゴミ捨て場として使われ、駅とピンケンバ線を結んでいた線路は撤去された。2017年までに駅舎は取り壊された。クイーンズランド鉄道が現在も土地を所有している。[2]
1897 年に建てられた元の駅舎はグレインコーポレーションの敷地に移されました。2001 年頃、駅舎は敷地の再開発を待つ間、半分に切断されて撤去されました。右側のセクションはクリーブランドのショア ストリート イーストにある個人宅に、左側のセクションはフェリーでノース ストラドブローク島に移され、ストラドブローク フェリーの切符売り場として使用されています。[出典が必要]
代替バスサービス
代替のトランスリンクバスサービス（303）のバス停は、イーグルファームロードの旧ピンケンバ駅のすぐ隣にあります。
参照
参考文献
- ^ ab ハラム、グレッグ (2005).ブリスベンの伝記 (Steamtrain Sunday) . QR Limited.
- ^ Nicholls, Tim (2007年3月15日). 「議事録」(PDF) . Hansard . 第52回国会第1回会議. ブリスベン: クイーンズランド州政府: 1155. ISSN 1322-0330. 2008年12月3日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年11月24日閲覧。