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 2020年9月に撮影されたドルガログ駅のプラットフォーム | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ドルガログ、コンウィ 、ウェールズ | ||||
| 座標 | 北緯53°11′10″ 西経3°49′23″ / 北緯53.186° 西経3.823° / 53.186; -3.823 | ||||
| グリッド参照 | SH782670 | ||||
| 管理者 | ウェールズ鉄道交通局 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | DLG | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  362 | ||||
| 2020/21 | 102 | ||||
| 2021/22 |  778 | ||||
| 2022/23 | 634 | ||||
| 2023/24 | 2,060 | ||||
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ドルガログ駅は、ランディドノ ジャンクションからブレナウ フェスティニオグまでのコンウィ バレー ライン上にある、無人停車駅であり、リクエスト停車駅です。
駅はコンウィ川の東岸、A470 道路を挟んでプラス・メーナンの向かい側にあります。プラス・メーナンは、1916 年から 1927 年までアルミニウム社の常務取締役を務めたヘンリー・ジャック氏の邸宅で、フェスティニオグ鉄道やウェールズ・ハイランド鉄道などの関連企業もここにありました。プラス・メーナンは現在、渓谷を見渡せる小さなカントリーハウス ホテルとレストランになっています。
歴史
この駅は、 1916年にLNWRによって建設され、ドルガログ鉄道との側線と乗り換え施設を提供する目的で建設されました。ドルガログ鉄道は、アルミニウム社によって建設された短標準軌の産業路線で、駅から川の西岸約1マイルのところにあるドルガログ村とアルミニウム工場にサービスを提供しています。アルミニウム工場は2007年に閉鎖され、内陸のサーフィンラグーンとアドベンチャーパークであるアドベンチャーパークスノードニアの敷地になりましたが、それ自体は2023年に閉鎖されました。
産業路線は、大きな桁橋で川を渡っていた。この橋は長い間歩道橋として使われ、ドルガログ村から駅へ向かう唯一の手段であったが、現在閉鎖される予定である。[1]当初は機関車2台、12トン貨車10台、客車2台を備えていた。朝夕の旅客サービスは無料で、1917年から1932年まで運行されていた。戦時中は貨物輸送が盛んだったが、1950年代には減少した。この路線は1960年に閉鎖され、1964年に廃止された。
駅は1964年11月2日に閉鎖されたが、1965年6月14日に再開された。[2]
設備
この駅は無人で、プラットホームは1つしかなく、基本的な設備（待合所と時刻表の掲示板）のみがある。支線内の他の駅と同様に、デジタルCISディスプレイも備えている。プラットホームへは、A470道路からの横断歩道と小道を通って行く。[3]
使用法
2017年から2018年にかけて、この駅はウェールズで最も利用者の少ない駅となった。これは主にシュガーローフ駅の利用者が前年の7倍以上に増加したためである。シュガーローフ駅の2016年から2017年の利用者数が228人という低水準だったため、人気が高まったようだ。2017年から2018年にかけて1,800人以上の利用者があった一方、ドルガログ駅の利用者数は612人に40%近く減少した。[4]
サービス
ウェールズ鉄道は、月曜から土曜まで南行き5本と北行き6本の列車を運行しており（約3時間ごと）、5月から9月初旬までの間、日曜には片道3本ずつ運行している。[5] 2019年3月に路線の複数箇所で深刻な洪水被害が発生したため、この駅からのサービスは4か月間停止され、主要なインフラの修復が行われている間はバスに切り替えられた。 [6]ドルガログ駅は洪水で深刻な被害を受けた2つの駅のうちの1つであった。被害を受けたプラットホームは撤去され、路線は2019年7月18日に再開されたが、ドルガログ駅は閉鎖されたままであった。2019年11月22日、路線はドルガログに新しいプラットホームを建設し、フェスティニオグトンネルにロックボルトを設置するために3週間再び閉鎖され、12月15日に再開された。 2020年2月には嵐「シアラ」によって路線にさらなる被害が発生し、2020年9月28日に路線が再開されるまで運行が再び停止された。[7]
参考文献
- ^ 「村、独自の鉄道駅から切り離される ― 改修に100万ポンドを費やした後」2021年2月17日。
- ^ ダニエルズ、ジェラルド; デンチ、LA (1973年5月) [1964]。『パッセンジャーズ・ノー・モア』（第2版）。シェパートン：イアン・アラン。p.44。ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248. 1513 CEC 573.
- ^ ドルガログ駅の設備ナショナルレールの問い合わせ
- ^ シャトルワース、ピーター（2018年12月11日）。「ウェールズで最も静かな駅、シュガーローフが忙しくなった理由」BBCウェールズニュース。
- ^ 表 102ナショナル レール時刻表、2019 年 5 月
- ^ 洪水被害を受けたコンウィバレー線は数か月間閉鎖される可能性ありitv.comニュース記事 2019年3月25日; 2019年3月26日閲覧
- ^ 「コンウィ・バレー線、220万ポンドの洪水修復を経て開通」BBC、2020年9月28日。2020年9月27日。
さらに読む
- ジョーンズ、エリック。デヴィッド・グウィン（1989年）。ドルガログ、産業史。グウィネズのアーカイブ。ISBN 0-901337-50-1。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010）。バラからランドゥドノへ。ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図92。ISBN 9781906008871. OCLC 668198724.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ドルガログ駅に関連するメディアがあります。