配達員

イギリス陸軍では、オートバイ伝令兵は第一次世界大戦中に王立工兵通信隊によって初めて使用されました。1914年8月初旬に陸軍省が伝令任務のためにオートバイを持参して志願するライダーを募集したところ、大きな反響がありました。^{[ 2 ]}ロンドン事務所には定員を2000人上回る応募があり、全国各地の地方センターでも同様の反響が報告されました。ライダーとオートバイが承認されると、10ポンドが即座に支払われ、5ポンドは除隊時に支払われ（不正行為による場合を除く）、給与は週35シリングでした。オートバイは評価額で引き取られるか、作戦終了時に新しいものと交換されました。入隊期間は1年間、または戦争が続く限りでした。500cc単気筒のオートバイと水平対向2気筒のオートバイが好まれました。すべてのオートバイには「変速ギア」が必要でした。また、以下の予備部品リストも携行する必要がありました 。

• スプリング、ワッシャー、割りピンが付属したバルブ1個
• 点火プラグ1個
• ピストンリング1個
• バルブのスペアパーツを含むタイヤ修理キット
• 予備のチューブ
• 予備のベルトと留め具（ベルト駆動式の場合）
• 予備のリンクと予備のチェーン（チェーン駆動式の場合）
• マグネトー用スペアパーツ一式
• ナットとワッシャーの品揃え
• バルブキャップワッシャー2個（機械で使用する場合）
• 工具一式
• タイヤ修理用ゲートル2個
• 各車両ごとに信号部隊が携行する予備の「カバー」（タイヤ）

募集対象は陸軍だけではなかった。チャタムの海軍本部は1914年に伝令兵用にトライアンフを50台購入し、不採用となった応募者の多くは、地方の巡回や王室布告の配布といった任務のため、スコットランドヤードに様々な条件で採用された。これらのバイクには、前面に「 OHMS 」と書かれたプレートが取り付けられていた。

戦争が進むにつれて、志願兵によって提供された多種多様な機械は整備やスペアパーツの問題を引き起こし、次第に限られた範囲の軍用モデルに置き換えられていった。世界の特定の地域や部隊では、これらのモデルのうち1つしか見られない場合もあった。例えば、RAF（旧RFC）は戦争後期にはP&Mのオートバイのみを使用していた（女性ライダーもいた）。 ^{[ 3 ]}

1914年8月、ベルギー軍とロシア軍の伝令兵はFNモーターサイクルのみを装備していると報告された。^{[ 4 ]}しかし、1か月後、ベルギー政府は伝令兵用に3 馬力のエンフィールドモーターサイクル50台を発注した。この時、フランス軍はまだ動員中であったが、トライアンフの部隊とさまざまなフランス製バイクを保有していたと報告された。^{[ 2 ]}ダグラスは1916年にイタリア政府に伝令用に100台のバイクを供給し、この頃にはフランスの伝令兵もBSAとトライアンフを使用していた。^{[ 5 ]}

アメリカ陸軍は1917年に参戦し、その伝令兵は主にインディアンとハーレーダビッドソンのオートバイを装備していた。

1914年9月の記録によると、フランスの伝令兵はイギリス人と同じようにリボルバーを装備しているのに対し、ドイツの伝令兵はモーゼルを装備しているという。^{[ 6 ]}