デルタ郡空港

デルタ郡空港
デルタ郡空港
	M-35ハイウェイの入り口に停まっているF-84F
	IATA : ESC; ICAO : KESC; FAA 蓋: ESC;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	デルタ郡
サーブ	ミシガン州エスカナバ
標高 AMSL	609 フィート / 186 メートル
座標	北緯45°43′22″ 西経087°05′37″ / 北緯45.72278° 西経87.09361° / 45.72278; -87.09361
Webサイト	フライエスシー
地図
	ESC ミシガン州の空港の場所 ESC ESC（米国）
滑走路
統計
旅客数（2024年8月までの12か月）
旅客数（2024年8月までの12か月）	31,180
出発旅客数（2024年8月までの12か月）	15,850
航空機運航（2022年）	26,360
ベース航空機（2023年）	1
	出典:連邦航空局、ミシガン州運輸省

デルタ郡空港（IATA：ESC、ICAO：KESC、FAA LID：ESC ）は、アメリカ合衆国ミシガン州デルタ郡の都市エスカナバの中央ビジネス地区から南西2海里（3.7km、2.3mi）に位置する郡所有の公共用空港です。^[1]エッセンシャル・エア・サービス・プログラムによって補助金が支給され、限定的な商業サービスを提供しています。

連邦航空局（FAA）の2021～2025年統合空港システム国家計画に含まれており、その中では非ハブの主要商業サービス施設として分類されています。 ^[3]

同空港は、COVID-19パンデミックの影響を緩和するために、CARES法の一環として2020年に米国運輸省から100万ドルの資金を受け取った。^[4]

施設と航空機

デルタ郡空港は、標高609フィート（186メートル）の標高に位置し、944エーカー（382ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト舗装された滑走路が2本あり、滑走路10/28は6,498×150フィート（1,981×46メートル）、滑走路1/19は5,016×100フィート（1,529×30メートル）です。^[1]

2022年12月31日までの12か月間で、この空港では26,360機の航空機が運航され、1日平均72機が運航されました。内訳は、一般航空が68%、エアタクシーが27% 、定期商業便が5% 、軍用が1%未満でした。2023年11月には、この空港に1機の航空機が駐機しており、そのうち超軽量機が1機でした。^[1]^[5]

空港は一般航空用の固定基地運営会社として、燃料供給、一般整備、航空機駐機、無料レンタカー、乗務員ラウンジなどを提供している。^[6]

空港の入り口にはリパブリックF-84Fが展示されている。 ^[7]

航空会社と目的地

乗客

スカイウェスト航空はデルタ航空に代わってエスカナバでフライトを運航している。この空港ではデトロイトとミネアポリスへの便が毎日運航されている。この航空会社は人員不足を理由に、ペルストンに立ち寄る「タグフライト」としてデトロイトへのフライトを運航したことで物議を醸した。これらのサービスは1か月しか続かず、航空会社は直行便に戻った。しかし、2022年12月に別の変更が発表され、航空会社はハブの1つに向かう途中でエスカナバとアイアンマウンテンの間でタグフライトを運航する計画を発表した。^[8]^[9]

貨物

事故と事件

2015年11月3日、グリムン・キットフォックス2-3がデルタ郡空港に不時着しようとして地面に衝突した。機体のプロペラは飛行中に回転を停止していたが、エンジンは空中に留まるのに十分なパワーをまだ生み出していた。事故の原因は、機体の所有者がプロペラギアボックスのメンテナンスと整備を不十分に行なったため、オイルが不足し、ギアボックスが故障し、プロペラの推力が失われたためと考えられる。機体の高度が低かったことも原因の1つで、滑走路に間に合わなかった。機体の購入予定者で操縦していた自家用パイロットが軽傷を負った。^[10]
2018年8月2日、ジェラルド・ダン・コップックが自作した実験機が、エスカナバ着陸時に方向制御を失い、滑走路を逸脱して大きな損傷を受けた。無傷だったパイロットは、尾輪が滑走路に接触すると機体が左に逸れ、その後両翼端が滑走路面に接触し、飛行機が地面に落ちたと報告した。右操舵ケーブルチェーンが後に破損して尾輪から垂れ下がっているのが発見されたが、ケーブルの破損が事故の前か最中かは不明である。^[11]

参照

ミシガン州の空港一覧

参考文献

^ abcd FAA Airport Form 5010 for ESC PDF。連邦航空局。2023 年 11 月 30 日に発効。
^ 「ミシガン州の航空会社需要の測定」ミシガン州運輸省。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月25日閲覧。
^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月23日閲覧。
^ 「米国運輸省、COVID-19への対応としてミシガン州北部の空港に約2,300万ドルを発表」。ミシガン州北部の情報源。ミシガン州ネガウニー：WLUC-TV。2020年4月14日。 2023年2月11日閲覧。
^ “AirNav: KESC – デルタ郡空港”.エアナビ.com 。2022 年11 月 11 日に取得。
^ 「Delta County Airport」. FlightAware.com . 2022年11月15日閲覧。
^ エアクラシックス。第24巻第1号。1988年1月。59ページ。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ ブレア、グレース（2022年10月3日）。「デルタ郡空港のフライトルートが変更」アッパーミシガンズソース。ミシガン州ネガウニー：WLUC-TV 。 2022年11月15日閲覧。
^ ホール、ジャック（2022年11月7日）。「デルタ郡空港のフライトスケジュールにさらなる変更が予定されています」。ラジオリザルトネットワーク。2022年11月15日閲覧。
^ 「N93TG事故の詳細」。飛行機墜落地図。2022年11月15日閲覧。
^ 「N142NV事故の詳細」。飛行機墜落事故マップ。 2022年11月15日閲覧。

その他の情報源

米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket OST-2003-15128) :
- 命令 2004-4-3: 2003 年 8 月 5 日から 2006 年 3 月 31 日までの期間、年間補助金率 290,952 ドルで、ミシガン州エスカナバで補助金付きの必須航空サービスを提供する Skyway Airlines, Inc. (d/b/a Midwest Connect) を選択する。
- 命令 2006-6-23: ミシガン州エスカナバで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために、Skyway Airlines, Inc. (d/b/a Midwest Connect) を再選定し、2006 年 4 月 1 日から 2007 年 5 月 31 日までの期間、年間補助金率 908,903 ドルでサービスを提供する。
- 命令 2007-3-21: Great Lakes Aviation, Ltd. を、ミシガン州アイアンマウンテン/キングスフォード、ミシガン州アイアンウッド/ウィスコンシン州アッシュランド、ミシガン州マニスティー/ランディントン、およびミシガン州エスカナバで、フルサービスを開始した日から 2 年間、補助金付きの必須航空サービスを提供する会社として選定します。年間補助金率は、アイアンマウンテン/キングスフォードで 797,885 ドル、アイアンウッド/アッシュランドで 799,779 ドル、マニスティー/ランディントンで 957,978 ドル、エスカナバで 617,415 ドルに設定されます。
- 命令 2008-1-13: Mesaba Aviation, Inc. (d/b/a Mesaba Airlines) を選択し、Northwest Airlink として運航し、34 席の Saab 340 航空機を使用して、アイアンマウンテン/キングスフォードおよびミシガン州エスカナバで補助金付きの EAS を提供します。年間補助金総額は 2,251,767 ドルです。
- 命令 2008-8-14: Mesaba Aviation, Inc. (d/b/a Mesaba Airlines) を再選定し、Northwest Airlink として運航し、34 席の Saab 340 航空機を使用して、ミシガン州アイアンマウンテン/キングスフォードおよびエスカナバで補助金付きの EAS を提供します。補助金総額は年間 2,870,236 ドルで、新しい 2 年間の期間は 2008 年 8 月 15 日から開始されます。
- 命令 2010-6-4: デルタコネクションとして事業を展開し、34 席のサーブ 340 航空機を使用してミシガン州アイアンマウンテン/キングスフォードとエスカナバで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するメサバアビエーション社 (d/b/a メサバ航空) を新たに 2 年間選定し、年間補助金総額は 4,181,068 ドルとする。
- 命令 2012-4-10: デルタ航空をミネソタ州チザム/ヒビング、ミシガン州エスカナバ、ペルストン、スーセントマリーに必須航空サービス (EAS) を提供するために選定。料金はそれぞれ 2,517,770 ドル、2,833,558 ドル、1,055,361 ドル、1,676,136 ドル。ペルストンでは、オフピーク時にはデトロイトへの直行便が週 12 往復、ピーク時には週 14 往復。スーセントマリーでは、年間を通じて週 13 往復。残りの 2 つの地域では、年間を通じて週 12 往復の直行便が運航される。すべてのサービスは 50 席の CRJ-200 航空機で運航される。

外部リンク

http://flyesc.com/
「デルタ郡空港」（PDF）。 (79.9 KB )ミシガン空港ディレクトリ
1999年4月の航空写真（USGS The National Mapより）
FAA の ESC ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
この空港のリソース:
- ESC の FAA 空港情報
- KESCのAirNav空港情報
- ESCのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for ESC PDF。連邦航空局。2023 年 11 月 30 日に発効。

[MDOTAirportStats-2] 「ミシガン州の航空会社需要の測定」ミシガン州運輸省。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月25日閲覧。

[NPIAS_Airports-3] 「NPIAS空港一覧」（PDF）連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月23日閲覧。

[4] 「米国運輸省、COVID-19への対応としてミシガン州北部の空港に約2,300万ドルを発表」。ミシガン州北部の情報源。ミシガン州ネガウニー：WLUC-TV。2020年4月14日。 2023年2月11日閲覧。

[5] “AirNav: KESC – デルタ郡空港”.エアナビ.com 。2022 年11 月 11 日に取得。

[6] 「Delta County Airport」. FlightAware.com . 2022年11月15日閲覧。

[7] エアクラシックス。第24巻第1号。1988年1月。59ページ。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[8] ブレア、グレース（2022年10月3日）。「デルタ郡空港のフライトルートが変更」アッパーミシガンズソース。ミシガン州ネガウニー：WLUC-TV 。 2022年11月15日閲覧。

[9] ホール、ジャック（2022年11月7日）。「デルタ郡空港のフライトスケジュールにさらなる変更が予定されています」。ラジオリザルトネットワーク。2022年11月15日閲覧。

[10] 「N93TG事故の詳細」。飛行機墜落地図。2022年11月15日閲覧。

[11] 「N142NV事故の詳細」。飛行機墜落事故マップ。 2022年11月15日閲覧。