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デランソンは、アメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディ郡にある村です。2020年の国勢調査によると、人口は335人でした。デランソンは、デュアンズバーグ町の南東部に位置しています。
デランソンは北緯42度44分55秒、西経74度11分7秒（北緯42.74861度、西経74.18528度）（ 42.748640、-74.185222）に位置する。 [ 2 ]
米国国勢調査局によると、この村の総面積は0.6平方マイル（1.6平方キロメートル）で、すべて陸地である。
2000年の国勢調査[ 4 ]によると、この村には385人、151世帯、109家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり616.7人（ 1平方キロメートルあたり238.1人）であった。住宅数は156戸で、平均密度は1平方マイルあたり249.9戸（1平方キロメートルあたり96.5戸）であった。この村の人種構成は、白人が95.06% 、アフリカ系アメリカ人が1.30% 、ネイティブアメリカンが1.56%、その他の人種が0.26% 、2つ以上の人種が1.82%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の0.26%であった。
調査対象となった世帯は151世帯で、そのうち33.1%は18歳未満の子どもと同居しており、58.9%は夫婦世帯、6.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、27.8%は非家族世帯でした。全世帯の21.2%は単身世帯で、7.9%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.54人、平均家族人数は2.99人でした。
村の人口構成は、18歳未満が24.9%、18歳から24歳が7.0%、25歳から44歳が30.6%、45歳から64歳が25.7%、65歳以上が11.7%と、年齢層が分散していた。中央値は37歳であった。女性100人に対し男性は96.4人、18歳以上の女性100人に対し男性は99.3人であった。
村の世帯収入の中央値は58,036ドル、家族収入の中央値は60,000ドルでした。男性の収入の中央値は38,889ドル、女性は30,000ドルでした。村の一人当たりの収入は24,114ドルでした。貧困線以下の生活を送っている家族は皆無で、人口の0.5%が貧困線以下でした。これには18歳未満の貧困層はおらず、64歳以上の貧困層は4.1%でした。
デランソン村は、ニューヨーク州スケネクタディ郡デュアンズバーグ町の南部に位置しています。歴史的なチェリーバレー・ターンパイク（旧サード・グレート・ウェスタン・ターンパイク、現在は国道20号線の一部）と、かつてダンフォース・ターンパイクとして知られていた別の幹線道路（現在はニューヨーク州道7号線）の間にあります。
デランソンという名前での歴史は、わずか1893年に遡る。デランソンの南約800メートル、ダンフォース・ターンパイク（現在のニューヨーク州道7号線）沿いに位置する姉妹集落クエーカー・ストリートは、鉄道輸送が普及する以前の時代、周辺地域にサービスを提供する先駆的な商業中心地であった。現在デランソンとして知られる地域は、当時はノーマンズ・キル川の源流部に位置することから、トード・ホローと呼ばれていた。
アルバニー・アンド・サスケハナ鉄道は、州議会からアルバニーからビンガムトンまでの鉄道建設の認可と組織化を受け、鉄道を区間ごとに建設した。最初の区間はアルバニーからセントラルブリッジまでで、技術者たちは好ましい勾配を求めて、ノーマンズキル渓谷の上流部を通るルートが望ましいことを発見し、この付近の交通手段が改善された。この区間は1861年から1863年まで建設され、後者の年に上記の地点間の交通が確立された。クエーカーストリートのニーズに最もよく応えるため、駅やその他の必要な施設のための場所が選ばれた。駅と貨物倉庫は、当時存在していた線路の間のハイウェイ交差点の東側に建設された。これがクエーカーストリート駅と名付けられた。
デラウェア・アンド・ハドソン運河会社は、ニューヨーク州ラウゼス・ポイントからペンシルベニア州ウィルクス・バールまでの鉄道と、ペンシルベニア州ホーネスデールからニューヨーク州ロンドアウトまでの運河を買収またはリースすることで組織され、拡大した。アルバニー・アンド・サスケハナ鉄道はデラウェア・アンド・ハドソン運河会社にリースされ、同社のサスケハナ支社の一部となった。後に運河の資産はサミュエル・コイケンダルに売却され、彼は社名から「運河」という言葉を削除した。スケネクタディ・アンド・デュアンズバーグ鉄道はデランソンからスケネクタディまで建設され、デランソンでデラウェア・アンド・ハドソン鉄道のサスケハナ支社に接続し、その一部となった。分岐点の形成によりこの地点での活動が増加し、より多くの人を雇用する必要が生じた。
必要に迫られて、鉄道で様々な職務に従事する人々のための住居が建設された。いくつかの事業所も開設され、その中にはヒックス・シェルドン氏が所有・経営する石炭販売店もあった。シェルドン氏は亡くなるまでこの事業を続け、その後、W・C・ブリッグス氏が買収した。
長年にわたり、クエーカー通りのヒル医師とロッシュ医師は、この地域の人々に医療を提供してきた。
数年間は酪農場があったが、長続きせず、チャールズ・ウォッシュバーンに売却され、彼はそれを倉庫に改装した。鉄道線路の東側には製材所が建設され、後に飼料粉砕、製粉、木材販売を含むまでに拡張され、A・ボール、ピーター・ハント、チャールズ・ウォッシュバーン、そしてブリッグスとホロホーによって次々と所有・運営された。
時代の流れに沿って、旅行者の宿泊施設として2つのホテルが設立された。1つはジェームズ・ショウディによって、もう1つは後にリチャード・マッキーによって所有された。
雇用形態の性質上、この村の住民は主に流動的な人々で構成されており、従業員は様々な期間の契約でこの村にやって来ては、昇進や昇格、あるいは近隣のシェネクタディにある大規模な企業群への就職希望などにより、村を去っていった。そのため、正確な記録が著しく不足しており、村の発展に貢献した出来事を時系列順に記録することは困難である。
1890年までの10年間、この集落の名前を決めるにあたり、かなりの議論が交わされた。この地に住んでいた人物にちなんで「キャリエル」という名前が提案された。デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の監督官であったC・D・ハモンドは、デラウェアとハドソンから造語した「デランソン」という名前を考案した。彼はデラウェアの最初の3文字（Del）、アンドの最初の2文字（an）、そしてハドソンの最後の3文字（ son）を組み合わせ、「デランソン」という単語を完成させた。こうして、トード・ホローからクエーカー・ストリート駅を経て、デランソンへと名前が変わったのである。
郵便局がクエーカー通りに所在していたため、より適切な郵便局施設の必要性を感じた住民たちは、デランソンに郵便局を設立する運動を始めた。郵便局設立の手続きにおいて、まずコミュニティの名前を定めることが最初の必須ステップであった。1893年、エド・ウィルバーという人物の店に郵便局が開設され、この建物は本書の編纂時点まで郵便局として使用され続けている。ウィルバーは1893年に郵便局長代理に任命され、同年12月にはデランソン初の正式な郵便局長としてローリン・H・ホワイト氏が後任となった。
新しいコミュニティに必要な名称、郵便局、その他の事項を巡る運動の最中、人々は礼拝の場が必要であることを忘れてはいませんでした。彼らの努力の成果として、 1877年から1878年にかけてメソジスト監督教会が建てられ、現在もその役割を果たしています。この教会の牧師は長年、リー教会（リー・コーナーズとも呼ばれる）にある旧ノース教会の礼拝も担当していました。牧師館は1886年に教会の南側に建てられました。
鉄道の最後の区間であるベインブリッジからビンガムトンまでは1869年に完成し、直通運転が確立されました。これにより鉄道の活動が活発化しました。車両検査員が雇用され、損傷した車両を修理するための線路補修サービスや機関車の整備のための機関車庫などが、事業の好調な流れに合わせて提供された施設の一部でした。1885年、最初の駅と隣接する干し草小屋が焼失しました。すぐに現在の場所に新しい駅が建設されました。ここに新しい駅を建設するために、機関車への最初の粗雑な給油方法と転車台を新しい場所に移す必要がありました。新しい給油施設は現在の給水タンクの近くに設置され、数年間使用されました。1900年頃、大幅に改良された給油施設と石炭貯蔵施設が建設され、これは1929年にこの地点での機関車への給油が中止されるまで使用されました。かなりの数の男性が様々な職種で雇用を見つけていたものの、経営状況の悪化に伴い、鉄道業界全体で一般的だった人員削減政策が採用され、その結果、小規模なターミナルはすべて廃止され、こうした雇用源が失われてしまった。
駅のすぐ南に位置し、ジェームズ・ショウディ氏が所有・経営していたホテルとレストランは、1891年6月に焼失した。レストランは再建されなかったが、ショウディ氏はすぐに古い基礎の上にホテルの再建に着手した。この地域には2軒の鍛冶屋があり、1軒は現在の郵便局の建物の敷地にあり、後に現在の場所に移設された。もう1軒は幹線道路の交差点の東側、ジェームズ・ショウディ氏の土地にあり、1933年に取り壊された。
1880年代初頭、HWハリス夫人の指揮のもと、小さな温室が建てられました。事業規模の拡大に伴い、時期をずらしてさらに4つの温室が増築されました。その後、彼女の息子が繁盛していた事業を引き継ぎ、経営しました。それからカッパー氏、そしてRPハガドーン氏が温室を購入し経営しましたが、約55年間の営業の後、取り壊されました。
鉄道用と家庭用の両方において、給水サービスの改善に対する需要は、民間の供給能力を超える段階に達した。その結果、デュアンズバーグ水道会社が設立され、必要な配水設備を備えた貯水池が設置された。この貯水池は、デランソン川の北、チェリーバレー有料道路のすぐ南に位置していた。この建設は1895年に行われた。1909年頃には、もう一つの貯水池が追加された。
周辺地域は、様々な時期にこの地に拠点を置く業者によって運ばれる干し草の輸送を通じて、鉄道に相当量のビジネスをもたらしていた。その中には、DA Ball、John Ball、Fox and Terpening、Lauren Webster、RA Babcock、Harold Babcock、そしてGrange League Federationの地元代表であり飼料店を経営するErnest Babcockなどがいた。
デランソンの初代郵便局長であるLHホワイト氏は、1894年に葬儀業と家具販売業も始め、亡くなるまで経営しました。その後、息子のゲイレン・ホワイト氏が事業を引き継ぎ、現在に至ります。LHホワイト氏はさらに、州議会でこの地区の代表を務めるなど、活動の幅を広げました。
1920年以前、消防対策や消防地区の設立、村の法人化といった問題について、時折真剣な議論が交わされていました。最初のステップは、 1920年にボランティア消防隊を組織することでした。これに続いて、1921年に村が法人化されました。小型の手引き式ホースカートと化学消火装置が購入され、後に電動ポンプ車が購入されました。RA バブコック氏が村の初代村長でした。彼の監督の下、進歩的な理事会の支援を受けて、村役場として知られる建物が建設され、消防設備と消防隊の本部を収容する設備が備えられました。1922年に着工し、1923年に完成したこの建物には、上記の設備に加えて、講堂、村議会用の部屋、設備の整ったキッチンがあります。
1925年、フルトン郡ガス・電気会社がこの村にサービスを開始し、街灯と家庭用電力を供給した。
鉄道関連の雇用機会が数多く創出されたため、この場所から多くの従業員が異動することになった。それ以来、家族がここに引っ越してきて家に住むようになったが、その多くは主にスケネクタディなど他の場所で働いている。これにより、この村は商業村から住宅村へと変化した。[ 5 ]
1984年に国家歴史登録財に登録されたデランソン歴史地区には、数多くの歴史的建造物が含まれている。クリストマン鳥類野生生物保護区は1970年に登録された。[ 6 ]