ダリエン II

ダリエン II 号は、第二次世界大戦中にアリヤ・ベット難民をハイファに運んだ最後の船です。かつては灯台管理船だったこの船は、1941 年初頭に黒海からパレスチナに向けて出航しました。

この船は1892年にグラスゴーのフェアフィールド造船所で北部灯台局向けに建造され、ストロムネスを拠点とするポールスターという名の炭水車として使用された。1931年にオーフィアと改名され、その後グラスゴーのウィリアム・マーシャルに売却され、同じ名前で引き揚げ船に改造された。1933年に再びグラスゴーのジェームズ・M・スチュワートに売却された。1935年にはRMSルシタニア号の残骸を発見するために使用された。1939年にギリシャのピレウスのP・スヴォラキス社に売却され、ソフィアSと改名され、パナマのコロンに登録された。^[1]

1940年5月、この船はピレウスでモシェ・アガミとシュマリア・ザメレットによって4万ドルで購入された。^[2]米国市民であったザメレットが登録所有者となり、^[2]船名をダリエン2世と改名したが、登録はパナマ国旗のままであった。^[3]両名はハガナーの支部であるモサド・レアリーヤ・ベットのメンバーであり、ヨーロッパからイギリス委任統治領パレスチナへのユダヤ人の違法移住を組織していた。^[3]彼らはダリエン2世をユーゴスラビアの港に連れて行き、ドナウ川経由でウラヌス号でヨーロッパを出ようとしたが、ルーマニアとユーゴスラビアの国境にあるクラドヴォで足止めされていたポーランド、ドイツ、オーストリア出身のユダヤ人822人を救出する計画を立てていた。この計画は、1940年6月にイタリアが参戦したことでアドリア海に入るのが危険になったため断念された。 ^[2]

その後、この船はハガナーの2つの支部間の争いに巻き込まれることになった。1つはイギリスの制限を無視してヨーロッパからパレスチナへユダヤ人難民を運ぶことに専念し、もう1つは敵地で破壊活動や情報収集を行うユダヤ人エージェントを提供するためにイギリスの特殊作戦執行部（SOE）と積極的に協力していた。この船については様々な計画が提案された。エリヤフ・ゴロムブは、この船を使ってエージェントを潜入させ、ルーマニアのユダヤ人難民を救出することを提案した。別の提案は、ドナウ川の河口でこの船を沈め、入り口を塞ぐというものだった。3つ目の計画は、ルーマニアのコンスタンツァ港を占拠することであり、イギリス海軍からいくらかの支援を受けたようである。^[3]最終的に、この船はSOEに1万5000ポンドで売却され、ハガナーと協力してバルカン半島で活動することとなったが、ザメレットが登録所有者のままであり^[2]、この船はモサド・レアリーヤ・ベットの管理下にあった。^[3]

1940年8月、ダリエン2世号はアレクサンドリアへ、次いでイスタンブールへ向かい、11月にようやくコンスタンツァに到着した。そこでルーマニアとポーランドからの難民が乗り込み、船はさらに多くの難民が到着すると予想されるスリナへ向かった。12月末まで待ったが難民が到着しなかったため、ついに出発した。コンスタンツァへの帰路、ダリエン2世号は岩礁に衝突し、修理のため乾ドックまで曳航されなければならなかった。1941年2月17日、ダリエン2世号は460人の難民を乗せてコンスタンツァを出港し、翌日ブルガリアのヴァルナに到着した。ブルガリア当局が船長を逮捕すると、元ノルウェー海軍士官のオラフ・ベルゲンソンが指揮官に任命された。2月28日、船は750人の難民を乗せてヴァルナを出航し、3月2日にイスタンブールに到着した。さらに多くの難民がそこで乗船し、総数は792人となった。 [ ² ]その中には、1940年12月14日にマルマラ海で沈没し、66人の子供を含む204人が死亡したアリーヤ・ベットの別の船、サルバドール号の生存者も含まれていた。 [3] ^{[ 4]}

1941年3月15日、船はイスタンブールを出航した。イギリス軍に阻止されることはなく、難民を海岸に上陸させることもできた。しかし、船は3月19日にハイファに直接入港し、難民はアトリット収容所[ ^3]に拘留され^[2]、1942年5月22日まで全員が解放されなかった^[3]。

ダリエン2号に乗っていた難民の中には、SOEに入隊し、ヨーロッパにパラシュートで戻されたがドイツ軍に捕まり処刑されたアバ・ベルディチェフや、後に首相イツハク・シャミールの妻となるシュラミットがいた。^[3]

ダリエン2号はイギリス当局に徴用され^[1]、その管理下で1941年後半に包囲が解かれた後トブルクへ向かった。その後アレクサンドリアに停泊し、1943年初めに北アフリカの港、後にシチリア島間の船団護衛任務を再開し、1944年から1945年にかけてはイタリア本土の港湾に作戦を移した^{[5] 。}

この船は戦争運輸省の管理下で運航され、1945年にはウィルソンラインによって管理された。 ^{[6] 1948年に}運輸省が東地中海での運航のために所有者から購入した。最終的に1950年にポートサイドで係留され、イタリアの船舶解体業者に売却され、1951年に解体のためにスペツィアに到着した。 ^[1]

映画「ダリエン・ジレンマ」は、アリーヤー・ベット最後の航海をフィクションとして再現し、実際の乗客へのインタビューを加えたもので、2006年4月にテルアビブ国際ドキュメンタリー映画祭で初公開された^。[7]

• ルース・クルーガー - アリアヴ