シリル・ラブジー

アルフレッド・シリル・ラブジー CBE、AFRAeSは、ロールス・ロイス・マーリン航空エンジンの開発において中心人物であったイギリスのエンジニアでした。^[1]

ラブシーは1899年7月15日、ヘレフォードでアルフレッドとジェシー・ラブシーの息子として生まれた。^[2] 1901年の国勢調査では、1歳のラブシーはヘレフォード市ポートフィールズのグリーンフィールド・ヴィラ3番地に両親と住んでいた。[ ^2]彼はブルーミー・ヒル・アカデミーとヘレフォード男子高等学校（後のアイルストーン・ビジネス・アンド・エンタープライズ・カレッジ）に通った。ラブシーはブリストル大学に進学し、1923年に理学士号を取得して卒業した。

シリル・ラブジーは 1923 年に「ロールスロイス実験部門」に加わり、アーネスト・ハイブスの指揮下に入り、自動車と航空エンジンの両方に取り組みました。彼は、 1929 年と 1931 年のシュナイダー トロフィーレースでカルショットで行われたロールスロイス Rエンジンの試験中、同社の代表として同エンジンのサポートを担当しました。ラブジーは飛行試験の提唱者で、飛行開発エンジニアとしてRAF ハックナルにセンターを設立しました。彼のサービスは、マルコム・キャンベルがブルーバードの地上速度記録に挑戦した 際にも利用されました。

1930年、ラブジーは王立航空クラブから飛行士証明書第9350号を授与された。^[3] 1930年代後半、ラブジー（社内では「ラブ」の愛称で知られていた）は他の人たちと協力して新型ロールスロイス マーリンの開発に着手し、バトル・オブ・ブリテンの開始直前に開発プログラムの責任者に任命された。マーリンの出力を2倍にすると同時に信頼性も向上させたラブジーの貢献は大きな成果であった。戦後、ラブジーはマーリンを民間用に改造し、その後ターボジェットエンジンの開発に転向し、ロールスロイス エイボンに取り組んだ。

1957年、ラブシーは「主任技術者（航空機エンジン）」となり、その後エンジニアリング部門の副部長および航空エンジン部門の取締役会のメンバーとなった。1964年に引退したが、後にアーサー・ラブラとスタンレー・フッカーとともにロールスロイスRB211 ターボファンエンジンに関する開発問題を支援するために呼び戻された。ラブシーは1976年に亡くなった。^[4]

• 1946年1月9日 - ロールス・ロイス社開発エンジニアのアルフレッド・シリル・ラブジー氏が大英帝国勲章（OBE）を授与される。^[5]
• 1966年6月11日 - ロールスロイス社のエンジニアリング部門副部長アルフレッド・シリル・ラブジー氏が大英帝国勲章（CBE）を受章。^[6]

• Rubbra, AAロールスロイス ピストン航空エンジン - 設計者の思い出: 歴史シリーズ第 16 号:ロールスロイス ヘリテージ トラスト、1990 年。ISBN 1-872922-00-7 

• Flightglobalarchive - ガスタービンの開発、Cyril Lovesey 著、Flight、1950 年 4 月 6 日
• ロールスロイス マーリンの開発 1939 年から 1945 年 - ラブジーによる 1945 年の講演 (PDF 形式)