自転車ネットワーク

自転車ネットワーク

自転車ネットワークのロゴ
形成	1975
タイプ	慈善活動
位置	オーストラリア
メンバーシップ	50,000
主な臓器	取締役会
スタッフ	常勤スタッフ60名
ボランティア	年によって変動、推定50～500
Webサイト	詳しくはこちら

バイシクルネットワークはオーストラリアの慈善団体で、世界最大級の自転車会員組織の一つ（2015年の会員数は45,000人）であり、^[1]その使命はより多くの人々に、より頻繁に自転車に乗ってもらうことです。 2011年以前はバイシクルビクトリアとして知られていました。

バイシクルネットワークは財政的に自立しており、独立しています。主な資金は、主要なイベントと会員費によって賄われています。一部のイベントやプログラムは、政府や企業の特定のスポンサーを受けていますが、バイシクル ネットワークは組織として財政的に独立しています。この独立性により、組織は外部からの財政的圧力を感じることなく、自転車乗りの利益のためにロビー活動を行うことができますが、これは批評家によって議論されています (以下を参照)。

現在、バイシクルネットワークは約60人の正社員を雇用しており、イベントや特別プロジェクトのために契約社員を数名雇用しているほか、イベントではボランティアも活用している。アリソン・マコーマックは2022年にクレイグ・リチャーズの後任として初の女性CEOとなり、女性サイクリストの増加を訴えてきた。^{[2]リチャーズの前は、ハリー・バーバーが1996年からCEOを務めていた。バイシクルネットワークは}メルボルンに本社を置き、タスマニア州ホバートに事務所を構えている。また、ビクトリア州サンシャインノースにも工房がある。

この組織は1975年に「ビクトリア自転車協会」として設立されました^[3]。1986年に法人化され^[4]、2005年11月7日に新しい規約が採択されました。法人化と組織の正式名称が「自転車ビクトリア」に変更されたのは2005年12月5日です^[5]。

1974年のビクトリア自転車協会の設立は、ビクトリア州政府青少年・スポーツ・レクリエーション大臣のブライアン・ディクソン議員によって推進されました。有名な「Life. Be in it.」フィットネスキャンペーンの生みの親であるディクソン氏は、キース・ダンスタン氏を含む自転車推進派のグループを結集し、BIVの設立を支援しました。ダンスタン氏はその後、協会の初代会長になりました。ルパート・ハマー政権は、当初は運輸省内にあった州自転車委員会（SBC）も設立しました。ディクソン政権下では、SBCは大臣に直接報告していました。1990年頃になって初めて、SBCはVicRoadsを通じて報告しなければならなくなりました。

1975年にバイシクル・ビクトリアが設立されたとき、オーストラリアではサイクリングの復興が勢いを増していた。自転車はレクリエーションとして再び人気を集め、サイクリストは再び道路で認められるようになった。創立会長のキース・ダンスタンは、回想録『自転車マニアの告白』の中で次のように記している。「70年代後半には、私は毎日ではなく月に一度だけ『—–– バカ』と呼ばれた」^[6]

1976年4月、ニュースレター「ペダルパワー」の初版では、設立間もないビクトリア自転車協会が「安全で便利で快適な自転車乗り場を切実に必要としている大多数のサイクリストのニーズに応える」ことを目指していると発表された。主な活動家はダンスタンとアラン・パーカーで、彼らは直ちに道路の車線から市全体の計画まであらゆることについて州政府と地方政府に圧力をかけ始めた。^[6]

1978年、ビクトリア州政府は、ビクトリア州の自転車計画のテストケースとして、160万ドル、5年間のジーロング自転車計画を承認しました。この計画では、自転車に関する教育、施行、奨励、エンジニアリングのプログラムが提案されました。ジーロング警察のテッド・ウィルソンは、計画の実施において重要な役割を果たしました。彼は、自転車に乗る人に道路規則を遵守させるよう働きかけ、警察に道路上の自転車に気を配るよう促しました。教育と奨励の一環として、彼はビクトリア州周辺の学校で新しく開発された自転車教育プログラムを教えました。彼はこのプログラムを愛し、今も関わっています。^[6]

ウィルソンは、ビクトリア州で警察の自転車パトロールを再開することも提案した。このアイデアは 1970 年代後半にメルボルン自転車計画に盛り込まれ、その後ビクトリア州の中心地で計画が進められたが、実現したのは 1990 年になってからだった。再びジーロングが試験的な場所となり、ウィルソンは警察の自転車技術の訓練を任された。現在、ビクトリア州全域の警察管轄区域は、条件に合えば自転車パトロールを実施できる体制が整っている。^[6]

サイクリストの環境が着実に改善されるにつれ、ビクトリア州各地にサイクリング クラブが出現し始めた。最も古く、最大のクラブの 1 つがメルボルン バイシクル ツーリング クラブ (MBTC) である。1973 年に「アクション アンリミテッド」として設立され、1976 年頃に MBTC に改名されたこのクラブは、すぐにバイシクル ビクトリアに加盟した。MBTC の初期メンバーの 1 人はイアン クリスティで、彼はその後 22 年間、有名なショップ、クリスティ サイクルを経営した。^[6]

イアン・クリスティーは、1980 年代をサイクリングが本格的に普及し始めた時期と見ています。彼は、サイクリングがこの時期に健康に良いスポーツとして有名になり、マウンテン バイクが発明されたことがその要因だと考えています。当時、彼はマウンテン バイクをあまり信じていませんでした。オーストラリア自転車産業のプロジェクト マネージャーとして、クリスティーはサイクリング業界の現在のトレンドについてよく質問されました。彼は笑いながら、「私はまだ予測を立てていますが、マウンテン バイクが普及することはないと言ったのは私だということを人々に思い出させています」と言います。

ビクトリア自転車協会元会長のチャーリー・ファレン氏も、1980年代に州内でレクリエーションとしてのサイクリングが飛躍的に増加したことに同意している。同協会への彼女の関与は、1984年の第1回大会で2000人以上がウォドンガからメルボルンまで自転車で走ったグレート・ビクトリアン・バイク・ライドの発展と同時期に起きた。^[6]

1984 年に開催された最初のグレート ビクトリアン バイク ライドは、ビクトリア州へのヨーロッパ人の移住 150 周年を記念した 1 回限りのイベントとして企画されましたが、大好評だったため、サイクリストたちは翌年もイベントを開催するよう要求しました。ファレンは、グレート バイク ライドをビクトリア州における自転車の発展に最も重要な手段の 1 つと見ています。「バイシクル ビクトリアが育てたイベントにより、膨大な数のビクトリア州民が自転車に乗るようになり、彼らは最終的には共感的な自動車ドライバーになりました」と彼女は指摘します。「私はその一員になれたことを誇りに思います」。^[6]

1988年にビクトリア自転車協会は、Bicycle Victoriaという商号を採用しました。^[7]

最初のラウンド・ザ・ベイ・ライドは1993年に開催され、手動で計時が行われ、ライダーはレンタルした漁船で湾の入り口を渡る際にペダルを外すためのスパナを持参するよう求められました。^[8]ハリー・バーバーは1996年にCEOに就任しました。

メルボルンの自転車インフラは、バイシクルネットワークのキャンペーンと支援によって改善され続けています。^{[9] [10]これには、フッツクレーとウェリビーの間の廃下水道のルートをたどる}フェデレーショントレイルなど、多くの道路上の自転車レーンと共有利用のメルボルン自転車道の開発が含まれます。^[11] 2007年9月、バイシクルビクトリア、バイシクルNSW、バイシクルクイーンズランド、バイシクルサウスオーストラリアは、自転車連合の結成を発表しました。^[12]全国通勤日など、いくつかのプロジェクトで協力することに合意しました。

2011年7月、Bicycle Victoriaは暫定的にBicycle Network Victoriaに名称を変更した。これは、 2013年にBicycle Networkとしてブランド名を変更する2段階の名称変更であった。^{[13] [14]}

2011年、バイシクル・ネットワーク・ビクトリアは、オーストラリア税務署の反対にもかかわらず、健康促進慈善団体になるためのキャンペーンを開始した。このキャンペーンにより、バイシクル・ネットワーク・ビクトリアは慈善団体として登録されたが、「健康促進慈善団体」ではなかったため、控除対象寄付金受領者（DGR）の資格は得られなかった。^{[15] [16]}

2013 年 8 月、Bicycle Network Victoria は、その全国展開を反映して、 Bicycle Networkに名称を変更しました。

自転車ネットワークメンバーシップは、保険などの特典を通じて自転車利用者にサポートを提供し、自転車利用者の環境改善に貢献できるようにします。

自転車ネットワークの会員は一般の方でも入会可能で、会費制です。会員資格は組織の収入源です。会員特典には、自転車店での割引、衝突保険、隔月発行の会員誌、地図、アドバイス サービス、その他の自転車利用に関するリソースなどがあります。

Ride On (旧BVnews ) は、Bicycle Network の隔月会員向け雑誌です。Ride On は、すべての自転車乗りに自転車関連の情報を提供します。

Bicycle Network の資金の大部分は、全面的にサポートされた自転車ツアーやイベントの広範なカレンダーから得られます。これらのイベントは、サイクリングの促進にもつながります。

グレート・ビクトリアン・バイク・ライド（GVBR）は、通称グレート・ヴィックとも呼ばれ、バイシクル・ネットワークが主催する、非競争型の完全サポート付き9日間の自転車ライドである。 ^[17]グレート・ヴィックは、毎年ビクトリア州の田園地帯を異なるルートで巡る。総走行距離は通常550キロメートル（340マイル）で、休息日を除いて1日平均約70キロメートル（43マイル）である。このライドは1984年に初めて開催され、当初は1回限りのイベントの予定だったが、2,100人のライダーが参加したが、予想外の人気と成功により、その後毎年開催されるようになった。グレート・ヴィックには通常、毎年数千人の参加者が集まり、2004年には8,100人のライダーを記録し、世界最大のサポート付き自転車ライドの1つとなっている。^{[18] [19] [20]}

ジ・エイジ紙はこれを「おそらく世界最高の1週間のサイクリング休暇」と評した。 ^[21]

アラウンド・ザ・ベイ・イン・ア・デイは、ビクトリア州ポートフィリップ湾周辺で行われる人気の1日サイクリングイベントです。アラウンド・ザ・ベイ・イン・ア・デイでは、すべてのサイクリストがオーストラリア最大の1日サイクリングに参加でき、物理的なランドマークを巡るチャレンジに挑戦できます。2008年10月には、16,000人以上のサイクリストがこのサイクリングに参加しました。^[22]

ピークスチャレンジは、サイクリストに世界で最も過酷で最も美しいサイクリング チャレンジの 1 つを提供します。世界中のサイクリストが集まる 235 km のサーキットは、タウォンガ ギャップ、マウント ホッサム、フォールズ クリークの 3 つの主要な登りがあり、ツール ド フランスのステージに匹敵するほど壮大です。参加者は 13 時間以内にコースを完走する必要があります。2014 年 3 月には、完売したこのイベントに 1,800 人を超えるサイクリストが参加しました。

グレート・エスカペイドは、バイシクル・ビクトリア^[23]が運営する州間（時には海外）サイクリング・ホリデーで、グレート・ビクトリアン・バイク・ライドと形式が似ている。このイベントは通常約9日間だが、開催地がビクトリアから遠い場合は約2週間になることもある。2008年のグレート・エスカペイドは、ブルー・マウンテンズとハンター・バレーを通るニュー・サウス・ウェールズ州で行われた。2008年4月、オンライン出版物のプションは、BNSW委員会が独自の複数日イベントであるNSWビッグ・ライドを運営するのではなく、将来のグレート・エスカペイド・ライドを支援すると報じた。このニュースは、NSWのサイクリストや過去の参加者の間で議論と批判を巻き起こした。^{[24] [25]}

全国通勤自転車デープログラムは、自転車通勤で健康、経済、環境面でのメリットを体験することで、従業員が気分良く楽しく通勤できるように促す行動変革プログラムです。このイベントは、個人だけでなく職場のチームにも参加を促します。職場が施設を建設し、自転車通勤する従業員を支援するためのポリシーを策定するのに役立つ情報が提供されます。2006 年 10 月、イベント前に 10,000 人の初心者および定期的な通勤者が登録しました。当日はビクトリア州全体で推定 30,000 人が参加しました。^{[26] [27]}

過去には次のようなイベントもいくつか開催されました。

• グレート・メルボルン・バイク・ライド：2003年3月、このイベントには首相のスティーブ・ブラックスを含む14,000人が参加し、1992年に11,000人が参加したオーストラリアの大規模バイクライドの記録を上回りました。^[28]

この団体は1979年から、非競技サイクリストを代表するオーストラリアの最高機関であるオーストラリア自転車連盟の会員であったが、1998年にその加盟を中止した^[要出典]。^{[なぜか? ]}

2007年8月7日、オーストラリアの自転車業界は、サイクリング推進基金^[29]、オーストラリア自転車産業協会^{[30] 、} サイクリング・オーストラリア、オーストラリア自転車小売業協会^[31]、オーストラリア自転車連盟などから構成され、2008年に迫った連邦選挙に向けた重要な要望をキャンベラ^[32]で発表した。バイシクル・ビクトリアは、これらの重要な要望書に含まれていた主要団体の一つであった。^[33]しかし、自転車業界の連邦選挙運動には参加しなかった。^[34]

Bicycle Network は Amy Gillet Foundation (http://www.amygillett.org.au) のパートナーではありません。

地元の自転車グループ (自転車ユーザー グループ、または BUG として知られる) は、改善のために地元で運動し、サイクリング、自転車教育、メンテナンス ワークショップを企画し、より広範な自転車運動の草の根基盤を提供するもので、1990 年に Bicycle Victoria によって設立されました。ただし、この関係はその後中止されました。Bicycle Network Victoria は、これらのグループと協力し、「スーパー チューズデー」自転車カウントなどのプロジェクトを実施することがあります。BUG との関係は不均一です。Bicycle Victoria がアルバート パークでのグランプリ (1993 年) を支援したことにより、ビクトリア州全体で多くの主要な BUG メンバーが辞任しました (以下を参照)。

バイシクル・ビクトリアによるアルバート・パーク・グランプリ（1993年）への支援は当然のことながら物議を醸した。BVはまた、1996年に第1回グランプリに先立ち、サーキットを周回するグレート・メルボルン・バイク・ライドを運営しており、明らかに自転車レースへの支援をサイクリストに与えていた。地元のBUGメンバーの中にはBVの会員を辞退した者もいた。この時期には、BVによる地元BUGへの資金援助も途絶えた。^[35]

バイシクル ビクトリアは、2004 年のグレート ビクトリア バイク ライドの参加者に対し、イベントに早めに登録した場合に自転車を無料で提供しました。自転車はバイシクル ビクトリアによって輸入および配布されました。自転車は完全に組み立てられた状態、または箱に入った部分的に組み立てられた状態で提供されました。

オーストラリア自転車小売業協会とオーストラリア自転車産業協会は、この取引は小売業に悪影響を及ぼし、自転車の品質が低く、廃棄物として地域社会と環境に負担をかけるとして、承認しなかった。^[36]

このバイクは安全リコールの対象でもあり、フロントクイックリリーススキュワーの交換が必要となった。^[37]

2006年8月、歩行者のジェームズ・グールドが、毎週行われる「ヘル・ライド」に参加していたサイクリストとの衝突により死亡した事件^[38]により、メルボルンのサイクリストの行動不良に対するメディアの長期にわたる反発が起きた。思いやりがあり、法律を順守するサイクリストの中には、非難は不当だと感じた者もおり^[39]、バイシクル・ビクトリアのCEO、ハリー・バーバーの公式声明を批判した者もいた。^{[40] [41] [42]}

2008年1月1日から、ピーク時間帯のビクトリア州のほとんどの列車サービスでは、ピーク時の郊外列車を含む自転車の持ち込みが禁止された。自転車ビクトリアのウェブサイトの声明では、同組織は禁止を支持すると述べられていた。禁止に反対する効果的な草の根運動がすぐに形成され、その後まもなく自転車ビクトリアは立場を翻して謝罪し、^[43]そもそも禁止を支持していなかったと述べた。（禁止は導入から6週間後に運輸大臣によって覆された。）^[44]

2008年4月、バイシクル・ビクトリアはメルボルンのスバルディーラーとのクロスプロモーションを開始した。この契約では、スバルの4WDを試乗したバイシクル・ビクトリア会員に無料の自転車地図と自転車用空気入れを提供した。^[45]バイシクル・ビクトリアはこのプロモーションから広告収入を得ているとみられる。^[要出典]このプロモーションを批判する者もおり、^[46]これは自動車推進派であり、組織の使命に反すると考えている。一方、大多数の会員が自動車を所有し使用しているため、プロモーションは使命の範囲内であると考える者もいる。^[要出典]

2018年後半、バイシクルネットワークはこの問題に関する主要な報告書といくつかのプレスリリースおよび政策提言を発表しました。^[47] 2018年の報告書は、会員と非会員2万人の調査、専門家や学術研究への相談に基づいています。回答者の約60％が法律を緩和すべきだと考えていました。^[47]しかし、報告書の勧告は部分的な緩和のみを求めています。「...歩道やトレイルなど、車がいない低リスク環境では、大人がヘルメットを着用するかどうかの決定を任せるべきだと私たちは考えています。したがって、バイシクルネットワークは次のことを推奨しています。オーストラリアのMHLを緩和し、17歳以上の人がヘルメットを着用せずに歩道や自転車道を走行できるようにする5年間の試験運用を行う。」これは全国で双方の反発を招きました。

バイシクル・ビクトリアは、2018年の報告書まで、オーストラリアの自転車用ヘルメット着用義務法を支持していた。バイシクル・ビクトリアは、ビクトリア州でヘルメットを着用しなかった場合の罰金が2010年に146ドルに引き上げられたこと（自転車に関するその他の罰金も引き上げられた）を積極的に支持し、自転車利用者も他の道路利用者と同様に法律の対象となるべきだと主張した。^[48]多くの自転車利用者は、バイシクル・ビクトリアが罰金の急激な引き上げに反対するだろうと予想していた。 ^[要出典]これらの問題やその他の問題から、批評家は、バイシクル・ビクトリアは政府や主要スポンサーとつながりのある主流の健康促進団体であり、ヘルメット法に異議を唱えるような環境保護運動や正義運動に自らを結びつけることに慎重であると結論付けている。前述のように、2011年半ば、バイシクル・ビクトリアは、ミッションステートメントと名称を変更して慈善団体の地位を持つ健康促進団体であるバイシクル・ネットワークになったことを正式に発表し、交通の危険から離れた安全な状況でヘルメットを着用しない自由を求める人々からさらに遠ざかっている。^[要出典]

2013年、バイシクルネットワークはコカコーラと提携し、^{[49] 10代}の若者を健康で活動的にするための行動変容プログラムを実施すると発表した。これはコカコーラのいわゆる「世界的な肥満撲滅活動」の一環である。^[50]

• 世界自転車連盟

• 公式サイト
• NSW 自転車プラン - ニューサウスウェールズ州の自転車情報