クロウズネストパス

クロウズネストパス
ニッド・ド・コルボー峠 (フランス語)
標高	1,358メートル（4,455フィート）
横断した	クロウズネストハイウェイ カナダ太平洋鉄道
位置	クロウズネスト パス、アルバータ州/スパーウッド、ブリティッシュ コロンビア州、カナダ
範囲	カナディアンロッキー
座標	北緯49°37′57″ 西経114°41′33″ / 北緯49.63250° 西経114.69250° / 49.63250; -114.69250
地形図	NTS 82G10クロウズネスト
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クロウズネスト峠（クロウズネスト峠とも呼ばれ、フランス語：col du Nid-de-Corbeau ）は、アルバータ州とブリティッシュコロンビア州の境界にあるカナディアンロッキーの大陸分水嶺を越える低い峠です。

この峠はブリティッシュコロンビア州南東部とアルバータ州南西部に位置し、カナディアンロッキー山脈を貫く鉄道と高速道路の最南端にある。イエローヘッド峠（1,130メートル、3,710フィート）の南ではカナダで最も標高の低い峠である。他の主要峠はキッキングホース峠（1,640メートル、5,380フィート）、ハウズ峠（1,530メートル、5,020フィート）、バーミリオン峠（1,680メートル、5,510フィート）であり、イエローヘッド峠よりも標高が高い。

クロウズネスト峠は、クロウズネスト尾根を東西に走る谷で構成されています。アルバータ州側では、クロウズネスト川がクロウズネスト湖から東に流れ、最終的にオールドマン川に流れ込み、ネルソン川を経由してハドソン湾に達します。ブリティッシュコロンビア州側のサミット湖は、3つの中間小川を経由してエルク川に流れ込み、クートニー川に流れ込み、最終的にコロンビア川に流れ込んで太平洋に注ぎます。

ヨーロッパ人が到着する前、先住民はフロント山脈を通るこの大きな突破口を季節的な移住や、山岳文化と平野文化の間の交易に利用していました。

カナダ太平洋鉄道(CPR)は、1897 年から 1898 年にかけて、アルバータ州レスブリッジからクロウズネスト峠を通ってブリティッシュ コロンビア州クートニー ランディングまでクロウズネスト ルート線を建設しました。この線路は、主にカナダ全土の鉄道ルートを経由して鉱物資源の豊富なブリティッシュ コロンビア州南東部にアクセスし、米国の鉄道が敷設され始めた地域でカナダ (および CPR) の主権を主張するために建設されました。また、この路線は、鉱物の精錬事業に重要なクロウズネスト渓谷とエルク川渓谷の石炭鉱床を開拓し、CPR が機関車を木材から石炭に転換するのを支援しました。CPR は連邦政府に建設資金を要請し、一部は「クロウズ ネスト パス協定」と呼ばれるようになった大草原の農場の輸出と機器の輸入に対する貨物補助金と引き換えに資金を受け取りました。

「クロウ レート」と呼ばれるようになったこの補助金協定は、最終的に CPR のクロウネスト パス鉄道線から、企業の所有権や地理的条件に関係なく、カナダ西部のすべての鉄道線に拡大され、五大湖の港を通る穀物輸送の運賃が不自然に低くなりました。また、このレートは、カナダ東部で生産してクロウ レートの下で西部に輸送する方が安かったため、西部諸州の産業成長も制限しました。この補助金は最終的に 1995 年に廃止されました。

1910年、カナダのロッキー山脈を横断した最初の自動車は、クロウズネスト峠の北約1kmにあるフィリップス峠を経由しており、1917年にはクロウズネスト湖の岸辺を迂回しクロウズネスト峠を横切る道路が爆破され、1932年に州間高速道路3号線と改名されました。クロウズネスト・ハイウェイとしても知られています。

1919 年 8 月 7 日、アーネスト・ホイ大尉はカーチス JN-4「ジェニー」でクロウズネスト峠を通過し、カナダのロッキー山脈を横断する最初の飛行を行った。

州境の両側にあるクロウズネスト峠地域は石炭鉱床が豊富で、鉄道の完成後急速に開発されました。アルバータ州側の炭鉱はすべて、峠のブリティッシュコロンビア州側でより安価で安全な露天掘り炭鉱が開かれたため、20世紀末までに閉鎖されました。この地域では伐採や石油・ガス採掘も行われており、数年前から硫黄工場が稼働しています。この地域の自然資源や歴史的資源をベースにした観光はまだ未開発ですが、徐々に成長しています。この地域では、世界クラスのシニスター7ウルトラマラソンが開催されます。これは、コミュニティ周辺の山々を抜ける161キロメートルの徒歩レースです。^[1]クロウズネスト峠には、地元のスキー場、パスパウダーケグ^[2]と屋外プールもあります。

• クロウズネスト パスは、カナディアン ロッキーで最も考古学的に豊かな地域です。最古の遺物は、アルバータ州フランク郊外の岩山で発見された石器で、現在から 11,000 年前、クローヴィス文化の時代のものです。その他の遺跡には、紀元前 1000 年に遡るリビングストン山のチャート採石場があります。
• 1800年:デイビッド・トンプソン探検隊のメンバーが峠への進入を回避。
• 1850年頃:ブラックフット連合によってクロウ族インディアンがこの地域から追い払われた。
• 1873年: マイケル・フィリップス (ハドソン湾会社) が峠を横断し、石炭の埋蔵量を報告。
• 1877年:先住民族は条約7により峠の東部の所有権を譲渡。ブリティッシュコロンビア州の西部は未譲渡。
• 1878年:ジョージ・ドーソンによる政府調査。^[3]
• 1881年: カナダ太平洋鉄道による最初の調査。
• 1897 年: CPR は、アルバータ州レスブリッジとブリティッシュ コロンビア州ネルソン間の鉄道路線の資金調達と引き換えに、貨物運賃に関する農産物輸出補助金契約を締結しました。クロウズ ネスト パス コール カンパニーがブリティッシュ コロンビアで操業を開始しました。
• 1898年: CPRが鉄道路線を開通し、10番目の側線（後にアルバータ州ブレアモア）が開設される。ブリティッシュコロンビア州ファーニーの入植地が設立される。
• 1900年：フランク鉱山が開採され、アルバータ州フランクの新しい町が設立される。1900年から1919年の間に他の炭鉱や町も出現した。^[4]
• 1902年: コールクリーク鉱山で爆発が起こり、128人が死亡。
• 1903 年: タートル山の北斜面で壊滅的なフランク地滑りが発生し、8,200 万トンの石灰岩が崩れ落ちてフランクの町が部分的に埋まり、町の住民 600 人のうち約 90 人が死亡しました。
• 1904年:ブリティッシュコロンビア州ファーニーが法人化。
• 1908年: 森林火災によりファーニー（人口6000人）が破壊されるが、すぐに再建される。
• 1914年:ヒルクレスト鉱山で爆発が発生し、189人が死亡。カナダ史上最悪の鉱山災害となった。
• 1916年～1923年:アルバータ州での禁酒法、州境を越えた「ラム酒密輸」。
• 1920年:ベルビューカフェでの列車強盗と銃撃戦。
• 1923年: 「ピック皇帝」(エミリオ・ピカリエロ)とフローレンス・ラサンドロが警察官を射殺した罪で絞首刑に処せられる。アルバータ州で絞首刑に処せられた最初の女性。
• 1932年: フランク・スライドを通るレッド・トレイルの一部が大恐慌プロジェクトとして再編成され、州間高速道路3号線に改名されました。
• 1946年:カナダ空軍のDC-3ダコタが山に墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。^[5]
• 1966年: ミシェル、ナタール、スパーウッドのコミュニティが合併し、ブリティッシュコロンビア州スパーウッド地区自治体となる。
• 1979年:コールマン、ブレアモア、ベルビュー、ヒルクレスト、フランクの各コミュニティが合併し、アルバータ州クロウズネスト パス自治体が誕生しました。
• 2017年：クトナクサ族と王室は、クロウズネスト峠の西部に影響を及ぼす条約の第5段階の交渉に移行した。

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  クロウズネスト峠の頂上近くにあるクロウズネスト湖。東のクロウズネスト山を望む。
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  列車はアルバータ州コールマンからクロウズネスト峠の頂上に向かって西へ向かいます。
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  クラウン マウンテンの頂上から見たゴート マウンテン、クロウズネスト パス、1908 年。
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  クロウズネストのパノラマ風景、1908 年。

• 大陸分水嶺にあるロッキー山脈の峠の一覧

• クロウズネストとその人々、クロウズネストパス歴史協会、1979年。
• クロウズネストとその人々 ミレニアム版、クロウズネスト パス歴史協会、2000 年。

• 「クロウズネスト峠」。地名データベース。カナダ天然資源省。
• 「クロウズネスト峠」。地名データベース。カナダ天然資源省。
• パス履歴
• パスタイムライン
• クロウズネスト鉄道路線 2006年7月18日アーカイブ、Wayback Machine