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 1903年4月30日、地滑りの翌日のフランクとタートルマウンテンの町 | |
| 日付 | 1903年4月29日 |
|---|---|
| 時間 | 午前4時10分 |
| 位置 | フランク、アルバータ地区、ノースウェスト準州（現在のアルバータ州）、カナダ |
| 座標 | 北緯49°35′28″ 西経114°23′43″ / 北緯49.59111° 西経114.39528° / 49.59111; -114.39528 |
| 死亡者（数 | 70～90以上 |
| Webサイト | フランク・スライド・インタープリティブ・センター |
フランク・スライドは、1903年4月29日午前4時10分、カナダのノースウエスト準州アルバータ地区のフランク鉱山の町の一部を土砂に埋めた大規模な岩盤崩れである。約4,400万立方メートル/1億1,000万トン（1億2,000万ショートトン）の石灰岩がタートル山を滑り落ちた。[1]目撃者の報告によると、100秒以内に岩は反対側の丘陵に到達し、フランクの東端、カナダ太平洋鉄道（CPR）の線路、炭鉱を破壊した。これはカナダ史上最大級の地滑りであり、70〜90人の町民が亡くなり、そのほとんどが瓦礫に埋もれたままであるため、今でも最も死者が多い地滑りである。複数の要因が地滑りの原因となったが、タートル山の形成により、常に不安定な状態にあった。災害が発生した夜の雨の多い冬と急激な寒波と同様に、石炭採掘活動が山の内部構造を弱めた可能性がある。
鉄道は3週間以内に修復され、鉱山はすぐに再開された。山に最も近い町の地区は、再び山崩れが起こる恐れがあるとして1911年に移転された。町の人口は1906年までに山崩れ前の2倍近くにまで増加したが、1917年に鉱山が永久閉鎖された後は減少した。現在、このコミュニティはアルバータ州クロウズネスト パス自治体の一部であり、人口は約200人である。山崩れの現場は、山崩れ以来ほとんど変わっていないが、今では人気の観光地となっている。アルバータ州の史跡に指定されており、年間10万人を超える訪問者を迎える案内センターがある。
背景
フランクの町は、1901年にノースウエスト準州のアルバータ地区の南西隅に設立されました。場所は、1年前に石炭が発見されたクロウズネスト峠のタートルマウンテンの麓近くに選ばれました。 [2]町の名前は、サミュエル・ゲボとともにカナダ・アメリカン・コール・アンド・コークス社の所有者であったヘンリー・フランクにちなんで付けられました。この会社は、町を支援するために設立された炭鉱を運営していました。[3] 2人は1901年9月10日に町の設立を祝い、準州の指導者のスピーチ、スポーツイベント、ディナー、炭鉱とコミュニティの計画されたレイアウトのツアーを含むガラオープニングを開催しました。CPRは特別列車を運行し、近隣のコミュニティから1,400人以上の人々がこの行事を祝いました。[3] 1903年4月までに、定住人口は600人に達し、町には2階建ての学校と4軒のホテルがありました。[4]
タートル山はフランクのすぐ南にそびえている。この山は、頁岩や砂岩などの柔らかい物質の上に折り重なった古い石灰岩層でできている。侵食により、この山は石灰岩層が急に張り出した状態になっている。[5]この山は長い間不安定で、ブラックフット族やクテナイ族はこれを「動く山」と呼び、この付近でのキャンプを拒否した。[6]災害が発生する数週間前、鉱山労働者は山の中から時折地響きを感じ、岩石の移動によって生じる圧力で坑道を支える木材が割れたり裂けたりすることもあった。[7]
岩崩れ
1903年4月29日の早朝、貨物列車が鉱山から出発し、ゆっくりと町に向かっていたとき、乗務員は背後から耳をつんざくような轟音を聞いた。機関士はすぐにスロットルを全速力にセットし、列車をクロウズネスト川にかかる橋を渡って安全な場所まで急がせた。[8]午前4時10分、1億1千万トン（1億2千1百万米トン）の質量を持つ3千万立方メートルの石灰岩がタートルマウンテンの山頂から崩落した。崩落した部分は幅1千メートル（3,300フィート）、高さ425メートル（1,394フィート）、深さ150メートル（490フィート）であった。[1]災害の目撃者は、土砂崩れが反対側の丘に到達するまでに約100秒かかったと主張しており、岩塊は時速約112キロメートル（70マイル）の速度で移動したことを示している。[9]音はフランクの北200キロメートル（120マイル）以上離れたコクランまで聞こえた。 [5]
災害に関する最初の報告では、フランクは山の崩壊によって「ほぼ全滅した」とされていた。岩盤崩落は地震、火山の噴火、あるいは鉱山内の爆発によって引き起こされたと考えられていた。[10]町の大部分は生き残ったが、フランクの東郊外の建物は岩盤崩落で埋もれた。7軒のコテージが破壊され、いくつかの企業、墓地、2キロメートル (1.2 マイル) にわたる道路と鉄道の線路、そして鉱山の建物すべてが破壊された。[11]
およそ100人が、CPR線路と川の間にある崩壊の跡地に住んでいた。[12]死者数は不明で、推定では70人[11]から90人の間である。これはカナダ史上最悪の土砂崩れであり[9]、1965年のホープ・スライドまで最大のものであった。 [13]仕事を探している間に山のふもとでキャンプをしていた一時滞在者が50人もいたため、犠牲者はさらに多かった可能性がある。住民の中には、彼らがフランクを去ったのはスライドの直前だったと信じている者もいるが、確証はない。[7]犠牲者のほとんどは岩の下に埋もれたままで、直後に回収されたのはわずか12体の遺体だけだった。[11] 1924年、土砂崩れを通る新しい道路を建設していた作業員によって、さらに6体の犠牲者の遺骨が発掘された。[14]
当初の報道では、50～60人の男性が山の中にいて、生存の望みもなく埋もれていると伝えられていた。[10]実際には、災害発生時に夜勤で働いていた鉱夫は20人だった。そのうち3人は鉱山の外にいて、土砂崩れで死亡した。[15]残りの17人は地下にいた。彼らは入り口が塞がれており、土砂崩れでせき止められていた川の水が二次トンネルから流れ込んでいることを発見した。[16]彼らは塞がれた入り口を掘って通り抜けようとしたが失敗した。そのうちの1人の鉱夫が、地表に達している石炭層を知っていると示唆した。彼らは2人組または3人組で狭いトンネルを掘り進み、周囲の空気が次第に有毒になる中、何時間も石炭を掘り進んだ。 [17]午後遅くに地表に出た時、掘り続ける体力があったのはわずか3人だけだった。[16]上から岩が落ちてくるため、その開口部から逃げるには危険すぎた。成功に勇気づけられた鉱夫たちは、落下する残骸から身を守る岩の露出部の下を突き破る新しい坑道を掘削した。彼らが埋もれてから13時間後、17人全員が山から出てきた。[17]
炭鉱夫たちは、住居として使われていた一列に並んだコテージが壊滅し、家族の何人かが殺されたことを知った。それは一見無差別に起こったことだった。 [7]一人は間に合わせの病院で家族が無事生きているのを発見したが、もう一人は外に出てみると妻と4人の子供が亡くなっていた。[18 ]その夜、町の下宿屋で夜勤をしていた15歳のリリアン・クラークは、初めて泊まる許可を与えられた。[12]彼女は家族で唯一生き残った。土砂崩れが起こったとき、彼女の父親は鉱山の外で働いており、母親と6人の兄弟は自宅に埋もれていた。[11] CPR労働キャンプに住んでいた12人の男性全員が死亡したが、土砂崩れの前日にキャンプに入る予定だった128人以上は到着していなかった。彼らをブリティッシュコロンビア州モリッシーからキャンプまで運ぶはずだった列車が彼らを乗せることができなかった。[19]レスブリッジから西へ向かっていた旅客列車スポケーン・フライヤー号は、CPRのブレーキマンであるシド・ショケットによって救われた。ショケットは、岩が散らばった地面を駆け抜け、線路が土砂崩れで埋まっていることを列車に警告した2人のうちの1人だった。[20]ショケットは落石と砂塵で視界が悪かったが、2キロメートル（1.2マイル）を走り、迫り来る機関車に危険を警告した。CPRは彼の英雄的行為を称え、表彰状と25ドルの小切手（2019年の価値で約750ドル）を贈った。[7]
余波
4月30日早朝、フォート・マクロードからの特別列車が警察官と医師を乗せて到着した。[21] フレデリック・ホーティン首相は 5月1日に災害現場に到着し、タートル山の頂上を調査した技術者と会った。山頂には新たな亀裂が形成されていたが、彼らは町へのさらなる危険は限られていると感じていた。しかし、CPRの主任技師はフランクが別の山崩れの差し迫った危険にさらされていると感じていた。後者の側に立って、ホーティンは町の避難を命じ、[22]カナダ地質調査所（GSC）はさらなる調査のために2人の一流地質学者を派遣した。彼らは、山崩れによって山に2つの新しい山頂が形成され、町を見下ろす北の山頂は崩壊の差し迫った危険はない、と報告した。[23]その結果、避難命令は5月10日に解除され、フランクの住民は戻った。[24]クランブルック、フォートマクロード、カルガリーから到着した警官によって強化された北西騎馬警察は町を厳重に管理し、避難中に略奪が発生しないようにした。 [25]
CPR の線路を撤去することが最も重要だった。[26]主線路の約 2 キロメートル (1.2 マイル) が、補助線路の一部とともに土砂崩れで埋もれていた。[5] CPR は 3 週間以内に線路を撤去し、再建した。[11]鉱山を再開する意向で、作業員は 5 月 30 日までに古い鉱山への通路を開いた。驚いたことに、鉱山で働いていた 3 頭のうちの 1 頭である馬のチャーリーが、1 か月以上も地中で生き延びていたことがわかった。[27]ラバは、木材の支柱の樹皮を食べたり、水たまりから水を飲んだりして生き延びていた。救助隊がオート麦とブランデーをラバに与えすぎたため、ラバは死亡した。[28]
町の人口は回復しただけでなく増加し、1906年のカナダ平原地帯の人口調査では1,178人であった。[29]連邦政府 が委託した新たな調査では、山の亀裂は拡大し続けており、新たな地滑りの危険が残っていることが判明した。その結果、フランクの山に最も近い部分は解体されるか、より安全な地域に移転された。
原因
フランク・スライドの原因はいくつかある。[30]フランク・スライド直後にGSCが実施した調査では、主な原因は山の不安定な背斜形成であると結論付けられた。石灰岩の層が柔らかい物質の上にあり、何年もの浸食により上部が重い急峻な崖となった。[31]山の東面には亀裂が走り、地下の裂け目から水が山の中心部に流れ込んだ。[32]この地域に住む先住民族のブラックフット族とクトナクサ族は、この山頂を「動く山」と呼ぶ口承伝承を持っていた。[32]鉱山労働者は、このスライドの数か月前から山が不安定になっていることに気づいた。小さな揺れを感じ、監督者は山の深さ1,100メートル（3,600フィート）から1,500メートル（4,900フィート）の間で「全体的に圧迫されている」と報告した。彼らは石炭が層から崩れているのを発見した。事実上、自ら採掘していたとも言われている。[33]
昼は暖かく夜は寒いという異常に暖かい冬も要因の1つだった。山の割れ目にある水は繰り返し凍ったり解けたりし、山の支えをさらに弱めた。[8] 3月にこの地域で大雪が降り、4月は暖かかったため、山の雪が割れ目に溶け込んだ。[7] GSCの地質学者は、その夜の気象条件がおそらく地滑りを引き起こしたと結論付けた。災害の直前にフランクに到着した貨物列車の乗務員によると、その夜は冬で最も寒く、夜間の気温は-18℃（0℉）を下回った。地質学者は、寒波と急速な凍結によって割れ目が拡大し、石灰岩が崩れて山から転げ落ちたと推測している。[33]
GSCは採掘活動が地滑りの原因であると結論付けたが、施設の所有者はこれに反対した。彼らの技術者は、鉱山に責任はないと主張した。[34]その後の研究では、山は「平衡」点にあったことが示唆されており、鉱山の存在によって引き起こされたような小さな変形でさえ、地滑りを引き起こす一因となった。[35]岩石は山から転がり落ち続けたが、鉱山はすぐに再開された。[36]フランクの石炭生産は1910年にピークを迎えたが、[37]採算が取れなくなったため、1917年に鉱山は永久に閉鎖された。[36]
この地滑りにより、山には2つの新しい山頂ができました。南峰は高さ2,200メートル（7,200フィート）、北峰は2,100メートル（6,900フィート）です。[1]地質学者は、差し迫った状況ではないものの、次の地滑りは避けられないと考えています。南峰が崩れる可能性が最も高いと考えられており、1903年の地滑りの約6分の1の規模の地滑りを引き起こす可能性があります。[38]この山は、安定性の変化を継続的に監視されており、何度も研究されてきました。[39]アルバータ州地質調査所は、世界中の研究者が使用する最先端の監視システムを運用しています。 [ 40]次の地滑りが発生した場合に地域住民に早期警報システムを提供するために、山の斜面に80を超える監視ステーションが設置されています。[41]
地質学者たちは、地滑りの残骸がなぜあそこまでの距離を移動したのか議論してきた。初期の仮説である「エアクッション」理論は、岩塊と山の間に空気の層が閉じ込められ、それが岩を予想よりも長い距離移動させたと仮定した。[42]「音響流動化」は別の理論で、大きな物質の塊が地震エネルギーを生み出し、それが摩擦を減らし、残骸がまるで流体であるかのように山を流れ落ちることを示唆している。[43]地質学者はフランク・スライドを説明するために「残骸なだれ」という用語を作り出した。 [9]
伝説
この土砂崩れの後、数多くの伝説や誤解が生まれた。[36]フランクの町全体が土砂に埋もれたと主張されたが、町自体はほとんど無傷だった。[44]カナダ・ユニオン銀行の支店が50万ドルもの金とともに土砂に埋もれたという信念が長年続いた。[45]この銀行は土砂崩れの影響を受けず、1911年に取り壊されるまで同じ場所に残っていたが、その後、埋蔵金伝説が生まれた。[46] 1924年に峠を通る新しい道路を建設した作業員は、埋もれた銀行を発掘できると信じられていたため、警察の警備の下で作業を行った。[14]
土砂崩れの後の数年間、何人かの人々が、聞く耳を持つ人々に驚くべき話をして、自分たちを「唯一の生存者」と偽った。[36]最も一般的なそのような話は、土砂崩れの唯一の生存者と言われている幼児の女の子の話である。彼女の本名は不明で、「フランキー・スライド」と呼ばれていた。彼女の奇跡的な脱出については、いくつかの話が語られた。彼女は干し草の塊の中、岩の上に横たわっているところ、崩れた家の屋根の下、または亡くなった母親の腕の中で発見された。[47]この伝説は主に、土砂崩れが家を包み込んだときに家から干し草の山の中に投げ出されたマリオン・リーチの話に基づいている。彼女の姉妹も生き残り、崩れた天井の梁の下で無傷で発見された。彼女の両親と4人の兄弟は死亡した。[7]この話に影響を与えたのは、自宅の外の泥の中で発見された2歳のグラディス・エニスの生存であった。彼女はこの地滑りの最後の生存者で、1995年に亡くなった。[11]地滑りの経路にいた23人が生き残り、タートル山の下のトンネルから脱出した17人の鉱夫もいた。[46]エド・マッカーディ によるフランキー・スライドの物語を扱ったバラードは、1950年代にカナダの一部で人気があった。[48]この地滑りは、ストンピン・トム・コナーズの「How the Mountain Came Down」[49]や、より最近ではザ・ルーラル・アルバータ・アドバンテージの「Frank, AB」 [50]など、他の歌の題材にもなっている。フランク・スライドは、歴史[51]とフィクションの両方で、いくつかの本の題材になっている。 [52]
遺産
災害のあったその日のうちに、好奇心旺盛な観光客が土砂崩れの現場に押し寄せた。[24]この場所は、クロウズネスト・ハイウェイ（国道3号線）に近いこともあり、今でも人気の観光地となっている。州は1941年に交通量に対応するため道路脇に駐車場を建設した。[53]町の支援者たちは、1958年にこの場所を国定史跡に指定するよう求めたが、失敗した。後にアルバータ州立史跡に指定された。[54]州政府は1976年に土砂崩れの地域を開発制限区域に指定し、この場所の改変を禁止した。[55] 1978年には記念碑が建てられた。[56]フランク・スライド解説センターは、山が見える場所に1985年にオープンした。博物館と観光案内所では、フランク・スライドとこの地域の炭鉱の歴史を記録している。[57]
フランクは地滑りから回復し、その後すぐに人口のピークである1,000人に到達しましたが、鉱山の閉鎖により人口は長期にわたって減少しました。[37]フランクは1979年に独立したコミュニティではなくなり、近隣のブレアモア、コールマン、ヒルクレスト、ベルビューのコミュニティとともにクロウズネストパス自治体に合併されました。[58]現在、フランクには約200人の住民が住んでいます。
参照
参考文献
注記
- ^ アルバータ州は、地滑りから2年以上経った1905年9月にようやく設立された。事件発生当時、この地域はまだノースウェスト準州の一部であった。
脚注
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出典
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フランク・スライドに関連するメディアがあります。
- フランク・スライド・インタープリティブ・センター
- タートルマウンテンモニタリングプロジェクト
- 「アルバータ州の町を飲み込んだ 425 メートルの土砂崩れ」(2010 年)
- SOS! カナダ災害、カナダ図書館・文書館のバーチャル博物館展示
- Read, RS; et al. 「フランク・スライドから 1 世紀後: タートル マウンテン監視プロジェクト」(PDF)。ミシガン工科大学。