トラックの賃金

トラックの賃金は、従来の金銭ではなく、現物（商品やサービスなどの商品）、小売業者との信用、または紙幣、チット、バウチャー、トークンなどの金銭代替物で支払われる賃金です。トラックの賃金はトラックシステムの特徴であり、多くの国の 労働法で禁止されています。

この文脈における「トラック」は、「交換」または「物々交換」を意味する 比較的古風な英語の単語です。

トラックシステムには、トラックの賃金が労働者を騙し取ったり搾取したりするために使用される、次の慣行の 1 つまたは両方が含まれます。

• まず、トラックの賃金は、同じ仕事に対して通常支払われる金額よりも明らかに市場価値が低い。
• 第二に、トラックシステムは従業員が収入の使い道を選択する能力を制限します。たとえば、クレジットや会社の小切手は、価格が人為的に高く設定されている独占的な会社所有の店舗で商品を購入する場合にのみ使用できます。必要な商品に対して小切手を受け入れることができる、また受け入れる意思のあるのが会社の店舗だけである限り、価格を下げるための意味のある競争は起こりません。したがって、トラックシステムは、従業員が必需品の小売独占に従うことを要求される閉鎖的な経済システムに依存しています。

トラックシステムは、多くの国で労働法や雇用基準、英国のトラック法などの法律によって明確に禁止されています。^[1]

トラックシステムは世界各地で古くから存在していたが、18世紀から19世紀初頭にかけてイギリスでは広く普及していた。トラックシステムを抑制するための法律（トラック法）が制定されて長い歴史があったにもかかわらず、トラックシステムは20世紀まで広く普及していた。 1827年にマンチェスターの綿花製造業者に対して起こされた訴訟で、ある労働者は、9か月間で2シリングしか賃金を受け取っておらず、残りは「製造業者の娘から（商品を）受け取る義務があった。娘はレジ係でもあった」と証言した。^[2]

英国では、トラックシステムはトミーシステムと呼ばれることもあった。1901年版のブリューワーの語句と寓話の辞典^[3]では、トミーショップについて次のように記されている。

労働者に支払われる賃金のうち、そのお金の一部を店のために使うことが期待されるもの。トミーとはパンやペニーロール、または労働者がハンカチで包んで持っていく食べ物のこと。また、お金の代わりになる品物も意味する。

農業家であり政治改革者でもあるウィリアム・コベットは、著書『 Rural Rides』の「Midland Tour」の中で、ウォルヴァーハンプトンとシュルーズベリーにおける「トラックまたはトミー システム」の使用について報告しています。彼はトミーの論理を次のように説明しています。

トミー システムを実行する方法は次のようになります。100 人の従業員を雇う主人がいるとします。その 100 人の従業員が、それぞれ週に 1 ポンド稼ぐものとします。製鉄所ではそうではありませんが、いずれにしても、1 つの金額でも別の金額でも意味を説明できます。これらの従業員は、100 ポンドすべてを毎週、食料、飲料、衣類、寝具、燃料、家賃に支出します。さて、主人は自分の商売の利益が大幅に減少していることに気づき、同時に毎週 100 ポンドを支払うお金が必要になり、この 100 ポンドがすぐに持ち去られて、さまざまな種類の店主、肉屋、パン屋、呉服屋、帽子屋、靴屋などに与えられていることに気付きます。平均すると、これらの店主は全員、30パーセント以上の利益を得ているに違いないことを知って、この 30 パーセントを自分で確保しようと決めます。これは店主として週に30ポンドの収入であり、年間1,560ポンドに相当します。そこで彼はトミーショップ（酒類と住居スペースを除く、労働者が必要とするあらゆる商品を取り揃えた長い場所）を開設します。

コベットはトミー システム自体には何の問題もないとしているが、「トミー製造の場合、唯一の問題は、親方が店主よりも高い価格を請求するかどうかである」と指摘している。しかし、保証された市場があることを考えると、親方がこのシステムを乱用する理由はないと考えている。しかし、地方では店主が事実上独占していることを彼は指摘している。

私は市場や見本市の抑圧の残酷な影響と、その結果として田舎の商店主が持つ強奪力について、何度も観察しなければならなかった。そして、これらの商店主がイギリスの労働者全員に絶えず借金を負わせていること、平均して5～6週間分の賃金を抵当に入れ、強奪したいと思った値段を支払わせていることを考えると、なんとも恐ろしいことだ。

アメリカ合衆国の初期の歴史においてトラックシステムが採用された理由の1つは、国が発行する紙幣がなく、硬貨の供給が不十分だったことである。流通するお金の大部分は紙幣であった。紙幣は金や銀に比べて割引されており（例えば、5ドル紙幣は4.50ドルの硬貨と交換できる）、割引額は発行銀行の財務力と銀行からの距離によって左右された。金融危機の際には多くの銀行が破綻し、紙幣は無価値となった。^{[4] [5]}

航海歌「ウェラーマン」 のコーラスは、ニュージーランドの捕鯨基地の労働者に金銭ではなく物品で支払ったオーストラリアの捕鯨業者ウェラー兄弟に言及している^[6]。

すぐにウェラーマンが来ますように

砂糖と紅茶とラム酒を持って来てください。

いつか、タンギングが終わったら、[「タンギング」=捕獲したクジラを解体して処理すること]

失礼して行きます。

その裏には、「いつか」は決して来ない、というメッセージがある。なぜなら、賃金がなければ労働者たちは故郷に帰る旅費を払うことができないからだ。

トラックシステムは、企業城下町（従業員の住居を目的として雇用主が所有するコミュニティ）と並行して存在することが多く、企業城下町には通常、企業の店舗が含まれていました。ただし、トラックシステムは企業城下町の存在の前提条件ではなく、その逆も同様です。

トラックシステムは、多くの雇用主と多くの商人が名目上互いに競合している、古くから人が住み人口が密集した地域で存続することが多かった。そのような地域では、トラックシステムの存在は、雇用主が従業員に会社の店で交換可能な証券で支払う能力に依存していた。そのような取り決めは、潜在的な近隣の競争相手が通常、その証券を自分の店で受け取る立場にないことを意味していた（または少なくとも競争力のある交換レートで受け取ることはできなかった）。なぜなら、証券を発行する会社が従業員以外からそれを受け入れる意思があったとしても、会社が定めた価格での商品との交換でしかそれを受け入れることはなかったからである。この点で、証券の譲渡可能性に関する雇用主の方針は、会社との関係に関係なく、それを所持している人なら誰からでも喜んで受け取る（最も制限が少ない）ものから、支払い先以外の人からの証券の受け取りを拒否するもの（最も制限が多い）まで多岐にわたっていた。規制が緩いほど、紙幣で支払われる労働者が、会社の店では提供できない（または提供したくない）商品やサービス、あるいはそれらの商品やサービスを入手するための現金と交換できる可能性が高くなります（おそらく割引価格で）。実際、雇用主が紙幣で支払う理由としてよく挙げられるのは、労働者がアルコールや売春などの「不道徳な」商品やサービスに収入を費やすのを防ぐためだということです。

一方、遠隔地にある企業城下町では、企業直営店をめぐる潜在的な競争相手を排除する能力と十分な現金供給の両方を備えているため、トラック システムを導入することなく、トラック システムと同様の方法で労働者を搾取できる可能性があります。遠隔地の従業員が商品を入手するために合理的にアクセスできる唯一の販売業者が企業直営店である場合、そのような企業は、企業直営店では（現金で）法外な価格を請求しながら、現金で賃金を支払う立場にあります。

注記

文献

出典