コロラド鉄道車両 DMU

コロラド鉄道車両 DMU
メーカー	コロラド鉄道
構築済み	2002–2008
建造数	9
使用中の数	4
容量	92（1階建て） 185（2階建て）
仕様
車の長さ	85フィート（26メートル）
身長	14 フィート 10 インチ (4.52 m) (シングルレベル) 19 フィート 6 インチ (5.94 m) (バイレベル)
最高速度	時速100マイル（160km/h）
原動力	デトロイトディーゼルシリーズ60 2台
出力	1,200馬力（890kW）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

コロラド・レールカーDMUは、 2002年から2008年にかけてコロラド・レールカー社によって製造されたディーゼル機関車です。DMUにはシングルレベルとバイレベルのバージョンがありました。DMUはコロラド・レールカー社が2008年に閉鎖された後、製造中止となりました。^[1]

最初のDMUデモンストレーター（番号2002）は2002年に製造されました。^[2] DMUはFRAの49 CFR Part 238の圧縮荷重要件を満たすように製造され、米国で最初の近代的なFRA準拠DMUとなりました。DMUは2002年から2004年にかけて米国を巡回し、将来のオペレーター候補にDMUをデモンストレーションしました。^[3]

2005年、トライレール社向けに最初の2階建てDMUが、2005年から2007年にかけて製造される予定の4両のDMUユニットの注文の一部として製造された。^{[4] [5] [6]} ポートランドのトライメット社は、 WES通勤鉄道線で使用するために3両のDMUと1両の運転台車を注文し、2007年から2008年にかけて製造された。^[7]アラスカ鉄道は2階建てDMUを1両注文し、2008年に製造された。^{[8] [9]}

2024年、フレンチ・リック・シーニック鉄道は、動力付きDMU 704と動力なしの7001と7002からなる3両編成のEx Tri Rail車を取得しました。これらは鉄道のさまざまな観光列車で使用される予定です。^[10]数日後、鉄道のFacebookページに新しい写真がアップロードされ、706も取得されたことが示されました。^[11]

DMU は、合計 1,200 馬力 (890 キロワット) のデトロイト ディーゼル エンジン 2 基で駆動されます。各 DMU は最高時速 100 マイル (160 km/h) で走行できます。DMU は全長 85 フィート (26 m)、全高 14 フィート 10 インチ (4.52 m) (2 階建て DMU の場合は 19 フィート 6 インチ (5.94 m)) です。DMU には 92 席 (2 階建ての場合は 190 席) あります。DMU はシングルエンドまたはダブルエンドのどちらにもできます。シングル レベルの DMU は、片側に流線型のキャブがあり、もう片側にはフラット キャブがあります (DMU がダブル エンドの場合)。2 階建て DMU はすべてフラット キャブ ユニットですが、DMU の屋根を傾斜させることができます。DMU にはドーム窓または標準の窓を取り付けることができます。^[12]

トライメットの通勤電車の車両群は、動力車 3 台と「制御トレーラー」 1 台で構成されている。制御トレーラーは動力車ではないが、片側に運転台があり、連結された動力車を制御できるタイプの車両である。トレーラーは引っ張ったり押したりできる。自走式ディーゼル車には機関車や架空電線は不要である。トライメットの車両群では、車両は 1001～1003 (動力車) と 2001 (トレーラー) の番号が付けられている。当初、コスト超過前の価格は 1 両あたり 400 万ドルで、車両には 2 つの移動装置と 2 つの吊り下げ式自転車ラックが装備されており、139 人の立ったままの乗客を収容できるスペースがある。2 両編成の列車では、乗客は連結された 2 両の間を行き来できる。両タイプの車内は、青い布張りの背もたれの高い座席を備えている。^[13]

2003年、フロリダ州運輸省から助成金を受けた後、トライレールはコロラド鉄道から鉄道車両を購入する契約を結んだ。トライレールは4両のDMU制御車と2両の非動力付きトレーラー車を所有していた。1編成のDMUは通常、トレーラー車の両端に2両のDMU動力車が連結されて構成される（システム上では完全なDMU+トレーラー+DMUセットが2つになる）。1編成はシステムが開通する数か月前にフロリダ州サンフォードのサンレール・ランド・ヤードに送られ、新しい通勤路線の試験に使用された。この列車セットはサンレールが営業運転を開始した直後にCSXハイアリア・ヤードに送り返された。2012年時点で、すべてのDMUとトレーラーは引退し、運用を停止していた。それらは2023年に撤去されるまでトライレールのサービス施設に保管されていた。

アラスカ鉄道は751番のDMUを1台発注した。このDMUはもともと新しい列車運行サービスに使用される予定だった。^{[8]その後、このDMUは}グレイシャー・ディスカバリー号の最後尾車両として使用されている。

フレンチ リック シーニック鉄道は、さまざまな観光列車で使用するために、トライ レール 704、706、7001、および 7002 を取得しました。

2009年、USレールカーはコロラドレールカーの閉鎖後に同社を引き継ぎました。同社は米国市場向けにDMUの生産を継続する予定ですが、2023年時点では注文を受けていません。^[14]

• 日本車輛ディーゼル機関車
• バッドレールディーゼルカー

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