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50°51′41″N 0°06′36″W / 50.86139°N 0.11000°W / 50.86139; -0.11000
| コールディーン | |
|---|---|
 聖マグダラのマリア教会 | |
| 単一統治 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ブライトン |
| 郵便番号地区 | BN1 |
| ダイヤルコード | 01273 |
| 警察 | サセックス |
| 火 | イーストサセックス |
| 救急車 | 南東海岸 |
| 英国議会 | |
コールディーンはイギリスの都市ブライトン・アンド・ホーヴの郊外です。市街地の北東の角に位置し、第二次世界大戦後のこの地域の深刻な住宅不足により必要とされたいくつかの戦後公営住宅地の1つとして、1950年代にブライトン市によって開発されました。
この地所は、スタンマー教区の歴史的な境界にある深い谷間を占めています。18 世紀から存在する数軒の農場の建物とコテージに、1930 年代にパブと数軒の個人住宅が加わりました。しかし、住宅やその他の施設の建設が本格的に始まったのは、1950 年以降、特にその 2 年後にこの地域がブライトン自治区に編入されてからのことでした。教会、学校、図書館、店舗がすべて提供され、定期バス サービスが開始されました。また、20 世紀後半に近くのブライトン大学とサセックス大学の発展により、学生用宿泊施設の大規模なエリアの建設など、他の変化も起こりました。
コールディーンは低密度の住宅が特徴で、その多くは半戸建て住宅で、現在は所有者が居住しており、道路は地形の輪郭に沿っています。深い谷の急斜面は主に樹木が生い茂り、開発には適していないため、「ブライトンの他の地域から隔離された地域という印象を与え」、この地域は「静かな郊外の田園地帯」という特徴があります。[1]
歴史
コールディーンはもともと深く険しい未開発の谷で[注 1]、ファルマー教区とスタンマー教区に分かれており[2]、西にホリングベリー、南西にワイルドパークと標高584フィート (178 m) のホリングベリーヒル[ 3]、北東にスタンマーパークとスタンマー村、東にファルマー村がある。[2]かつてA27幹線道路の一部であったルイス道路は谷の南端に沿って走り、コールディーン農場に関連するコテージや農場の建物が近くに集まっていた。住宅地として開発される前は、「コールドディーン」または「コールディーン」として知られていた。[2] 1938年の陸地測量地図には、ルイス道路から北に少し伸びて小道として続く「コールディーンレーン」と、谷の東側に「コールディーンウッド」が示されている。[4]コールディーン・レーンとディッチリング・ビーコンを経由して ブライトン、ルイス、ディッチリング村間の交通量の増加に対応するため、 1937年にコールディーン・レーンとルイス・ロードの交差点近くにハイカーズ・レストというパブが建てられました。[5]
住宅開発は1934年に始まり、このとき谷の南西の角に民間開発業者がパークサイド地区を建設した。パークロードを中心とする住宅は1948年に完成した。この地域はファルマー教区内のブライトン自治体の自治区の境界を越えていた。[2] 1950年に自治体は残りの土地を購入し、1951年のブライトン拡張法の条項に基づきファルマー教区とスタンマー教区の領土のほとんどが併合された1952年4月1日には谷全体がブライトン自治体に編入された。[2 ]
ブライトンは第二次世界大戦後、深刻な住宅不足を経験した。ブライトン大空襲やその他の戦時空襲で1,000軒以上の家屋が爆撃により破壊または深刻な被害を受け、さらに11,000軒近くの家屋が何らかの被害を受けた。1930年代に開始されたスラム街一掃プログラムは1950年代に再開された。 [7] 「深刻な住宅不足はブライトン市によって精力的に取り組まれ」、 1950年代には公営住宅団地がいくつか開発された。コールディーンだけでなく、ベベンディーン、ホリングベリー、ホリングディーン、ウッディングディーンでも大規模な建築工事が行われた。[8]コールディーンを含め、町中に 約500軒のプレハブ住宅が建てられた。 [7]しかし恒久的な住宅が好まれたため、市は1950年からコールディーンの開発を開始し、そのほとんどは半戸建て住宅で、住宅ストックの半分以上を占めた。コールディーン農場の古い建物のうち1つは保存された。それは18世紀後半に建てられたフリント造りの納屋で、[2] 1955年に地元の建築家ジョン・レオポルド・デンマンによって「慎重に改築」され、聖マグダラのマリア英国国教会とコミュニティセンターとなった。[9]
団地の開発は1950年代、1960年代、1970年代を通じて続いた。セルハム・ドライブに小学校が建設され、1954年頃にはパーク・ロードに2つ目の教会が開設され、末日聖徒イエス・キリスト教会の地元信者に奉仕した。[注 2]そして1975年にはビーティー・アベニューに分館が開設された。[2] 末日聖徒の教会は1993年[11]までしか使われなかったが、その年にルイス・ロードの新しい敷地にもっと大きな集会所が登録された。[12]パーク・ロードの建物は住宅に改築され、[11] 2020年に取り壊しが提案されている。[13] 1989年4月には子供の遊び場がオープンし、スタンマー選挙区を代表する長年の地元議員、ジョージ・ハンフリー[11]にちなんで名付けられた。[14] 1年後、ブライトン・アンド・ホーブバイパスの工事が始まり、A27幹線道路が市街地から迂回した。ディッチリングロードのオールドボートコーナーインターチェンジからルイスロードとのジャンクションまでの最も東のセクションは、コールディーンの北端に近かった。コールディーンレーンは橋で渡され、ダウンズビュー特別学校はルートの準備中に1990年に取り壊された。[11] 学校はウッディングディーンに移転し、その後ホリングディーンに2番目の敷地が設立された。[15]
20世紀後半、コールディーン・レーンの東側の森林地帯が開発され、ブライトン大学の学生寮であるヴァーリー・ホールズが造られた。[1] 2012年には施設が拡張され、その時点で500室の開発は大学最大の学生寮となった。[16]そして2016年から2017年には、より多くの宿泊施設と「学生ハブ」と呼ばれる新しい社交・コミュニティ施設を提供した。[17] コールディーン・エステートの主要部分には、1970年代半ばに建てられた前身の2倍の広さの新しい図書館が2008年6月にオープンした。この図書館は、高齢者向けの3階建ての住宅協会のアパートの1階を占めている。この新しい開発には70万ポンドがかかった。[18] ハイカーズ・レスト・パブは後に閉店したが、売却され改装された。 2018年にパブ、スポーツバー、レストラン、10室のホテルを備えたルビーブライトンとして再オープンしました。[5] [19]
輸送
長年にわたり、ブライトン＆ホーブバス会社が運行するルイスロード沿いのバスによって、コールディーンはブライトン中心部と結ばれてきました。[20] 2009年時点でのバスの所要時間は、ホリングベリーのASDAスーパーマーケットまで5分、ルイスロードのセインズベリーのスーパーマーケットと地元のショッピングエリアまで約15分、ロンドンロードの地元のショッピングエリアまで20分、ブライトンの中心部まで30分でした。[1]
1986年の規制緩和当時、1時間に3本のバスがチャーチルスクエアショッピングセンター方面とホリングベリーエステート方面の両方向に運行していた。[20] 1990年から1995年の間、バスはホリングベリーまで運行されずにコールディーンまで運行され、1993年には30分間隔に削減されたが、ブライトンを越えてホーヴ中心部まで運行が延長され、代替の運行がゴールドストーンバレーエステート、ポートスレイド、サウスウィックまで運行された。これらの運行延長は1995年に終了し、このときルート（25A番）は再びチャーチルスクエアショッピングセンターで短縮された。[21]
2024年現在運用されているサービスパターン[22]は、1996年にルート25Aが24に再番号付けされ、ルート26（ホリングベリー-ディッチリングロード-チャーチルスクエアショッピングセンター）との相互運用が開始されたときに確立されました。ブライトンからルイスロード経由でコールディーンに向かうバスは、ホリングベリーのASDAスーパーマーケットまで進み、そこでルート番号を変更してディッチリングロード経由でブライトンに戻ります。逆の場合も同様です。「この連携により、ブライトンの中心部への10分間隔の運行など、コールディーンの人々にとってより多くの移動の機会が生まれました。」[21]
2007年、サセックス大学キャンパスへの運行のために1年前に導入された夜行バスN25は、コールディーン経由に変更され、バーリー・ホールズ経由でコールディーン・レーンの全長を運行し、折り返し運転するようになった。[23] [24] 2010年以降、ルート5B（ハングルトン-ホリングベリー） の一部ラッシュアワーサービスは、ホリングベリーからコールディーン経由でサセックス大学キャンパスまで延長されている。[23] コールディーン・レーンのバーリー・ホールズ・コンプレックスに住む学生のために、ブライトン大学は平日に独自のバス（ルートUB1）を運行している。大学のファルマー・キャンパス（北行き）とブライトン中心部のオールド・シュタイン（南行き）行きのバスが1日11本運行されている。大学の身分証明書を持つ学生のみがこれらのバスを利用できる。[25]
コールディーン・エステートは、イースト・コーストウェイ線のモールスクーム駅とファルマー駅からほぼ等距離にあります。[1] 主要道路網へのアクセスは、エステートの南端にあるルイス・ロード（A270）、北端にあるディッチリング・ロード、そしてディッチリング・ロードのすぐ先にあるオールド・ボート・コーナー・インターチェンジのA27ブライトン・アンド・ホーブ・バイパスから可能です。[1]
文化的参照
コールディーンについては、ファンタジー小説『ブライトノミコン』の「コールディーン猫の最終的な混沌とした難問」の章で言及されています。
注記
- ^ 「ディーン」は古英語で「谷」を意味する言葉です。
- ^ 1954年2月に礼拝用として登録された。Collis (2010)は誤って1963年としている。[11]
参考文献
- ^ abcde 「Coldean Neighbourhood」（PDF）。ブライトン＆ホーヴ都市特性調査。ブライトン：ブライトン＆ホーヴ市議会（設計・保全チーム）。2009年1月。 2019年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年5月3日閲覧。
- ^ abcdefg コリス2010、p.82。
- ^ コリス 2010、147ページ。
- ^ Ordnance Survey (1938). Sussex [East] (Map) (LXVI. ed.). 1:10560. ロンドン: Ordnance Survey . 2020年5月3日閲覧。
- ^ ab “Ruby, Brighton”. UseYourLocal Ltd. 2020年. 2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ コリス 2010、35ページ。
- ^ チャップマン1996年、21ページ。
- ^ 罰金2002年、171ページ。
- ^ Antram & Pevsner 2013、p. 264.
- ^ 1855 年の礼拝所登録法に基づいて登録されています(礼拝所登録番号: 64262、名称:末日聖徒イエス・キリスト教会、住所:パーク クローズ、コールディーン、ブライトン、宗派:末日聖徒、登録日 (証明書の原本に記載): 1954 年 2 月 25 日。(2010 年 4 月のリストのアーカイブ版。その後更新。証明書の原本は国立公文書館のRG70/129 フォリオに保管されています)
- ^ abcde コリス2010、p.83。
- ^ 1855 年礼拝所登録法に基づいて登録済み(礼拝所登録番号: 78822、名称:末日聖徒イエス・キリスト教会 (ブライトン礼拝堂)、住所: 109 Lewes Road, Hollingdean、宗派:末日聖徒、登録日 (証明書の原本に記載): 1993 年 8 月 9 日。(2010 年 4 月のアーカイブ版のリスト。その後更新。証明書の原本は国立公文書館のRG70/158 フォリオに保管)
- ^ Wadsworth, Jo (2020年8月5日). 「教会跡地にフラット計画」ブライトン・アンド・ホーブ・ニュース。2021年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月14日閲覧。
- ^ “バスに書かれた名前: 629 George Humphrey”. Brighton & Hove Bus and Coach Company . 2020年. 2019年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月3日閲覧。
- ^ “About Us”. Downsview School. 2020年. 2019年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月3日閲覧。
- ^ 「Varley Halls、ブライトン大学」。CBG Consultants。2020年。2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ “Varley Halls 拡張工事進行中”. Gyoury Self Partnership LLP. 2016年8月15日. 2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ コリス 2010、178ページ。
- ^ “Welcome to RUBY Pub & Hotel”. RUBY Pub & Hotel. 2019年. 2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ ab French 2010、64ページ。
- ^ ab French 2010、65ページ。
- ^ 「ブライトン地域のバス路線」(PDF)。ブライトン・アンド・ホーブ・バス・アンド・コーチ・カンパニー。2019年9月。2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年5月3日閲覧。
- ^ ab “Route History: Brighton and Hove Bus Routes”. Brighton & Hove bus company. 2019年9月. 2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
- ^ 「夜行バス」(PDF)。ブライトン・アンド・ホーブ・バス・アンド・コーチ・カンパニー。2018年11月。 2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年5月3日閲覧。
- ^ “UB1”.ブライトン大学. 2020年. 2020年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月3日閲覧。
文献
- アントラム、ニコラス、ペヴスナー、ニコラウス（2013）。サセックス：ブライトン・アンド・ホーヴ東部。イングランドの建物。ロンドン：イェール大学出版局。ISBN 978-0-300-18473-0。
- チャップマン、ブリジッド（1996年）。『50年代のブライトン』ルイス：ブックギルド。ISBN 1-85776-151-0。
- コリス、ローズ (2010)。ブライトン新百科事典(ティム・カーダーの原本に基づく) (第 1 版)。ブライトン: ブライトン & ホーブ図書館。ISBN 978-0-9564664-0-2。
- ファインズ、ケン（2002年）。ブライトン＆ホーヴの歴史。チチェスター：フィリモア＆カンパニー。ISBN 1-86077-231-5。
- フレンチ、ロジャー（2010年）。『プライド・アンド・ジョイ：ブライトン＆ホーブ・バスとの25年間の素晴らしい旅』ロンドン：ベスト・インプレッションズ。ISBN 978-0-9565740-0-8。
外部リンク
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