コーダ（電気自動車）

コーダ
概要
メーカー	コーダオートモーティブ
別名	コーダEV コーダセダン[1] 哈飛賽豹EV [2] 長安E30EV マイルズXS200 [3] マレン700e [1]
生産	2012-2013
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	哈飛賽豹[3] 三菱ランサー[3]
パワートレイン
電動モーター	100 kW (130 hp)、300 N⋅m (220 ft⋅lb) [4]
伝染 ; 感染	単速ギア減速
バッテリー	31kW·h Lifepo4バッテリー[4]
範囲	88 マイル (142 km) ( EPA ) から最大 125 マイル (201 km) (Coda)
寸法
長さ	176.4インチ（4,480.6 mm）[4]
幅	67.2インチ（1,706.9 mm）[4]
身長	58インチ（1,473.2 mm）[4]
車両重量	1,660 kg (3,670 ポンド) [4]

コーダは、かつてコーダ・オートモーティブ社が製造していた4ドア、4人乗りの電気自動車です。何度かスケジュールが変更された後、2012年3月に米国の小売顧客への納車が開始されました。^{[5]この車は}カリフォルニアでのみ販売され、2013年4月までに117台のみが納車されました。^[6]

米国環境保護庁（EPA）によると、コーダの31kWhリチウム イオンリン酸鉄（LiFePO4）バッテリーシステムは、88マイル（142km）の走行距離を実現します。EPAは、コーダの総合燃費をガソリン換算で73マイル/ガロン（3.2L/100km）と評価しています。[ ^{7] [8]}

コーダは既存の哈飛賽豹IIIのボディを改造し、フロントとリアのフェイシアを改造した。^{[9] [10]}この派生型は哈飛によって生産され、中国では賽豹電動モーターカーまたは哈飛賽豹EVとして販売されている。^[2]

コーダ・オートモーティブは、既存のガソリン車である哈飛賽豹を再設計し、コーダ電気自動車を一から製造するコストを削減した。^[11]この車はピニンファリーナによって設計され、2004年の北京モーターショーで発表された。^[12]賽豹の基本シャーシは、1990年代後半の三菱ランサーに基づいている。^{[13]コーダのエンジニアは安全性を向上させるために設計を変更し、2009年第2四半期に}連邦自動車安全基準の認証を取得するために必要な2つのテスト、時速35マイル（56 km/h）での正面衝突テストと時速45マイル（72 km/h）での40％オフセットテストに合格した。コーダEVは、コーダの親会社であるマイルズ・エレクトリック・ビークルズによって、カーショーのプロトタイプであるマイルズXS 200として2008年にデビューした。^{[14] [3]}

コーダ・オートモーティブは2013年5月1日に連邦破産法第11章の適用を申請した。同社は自動車製造からの撤退を決定し、破産手続きから脱却してエネルギー貯蔵ソリューションに注力する予定であると述べた。^[15]

売れ残ったコーダは電気自動車メーカーのマレン・テクノロジーズ社に買い取られ、2019年までマレン700eとして販売された。^{[16] [17]}

Coda基本モデルは31kWhのLiFePOを搭載していた 。
₄（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーシステムを搭載しており、同クラスの他の車両よりも大幅に大型である。[ ^18] EPAは5サイクルテストで、複合燃費を 73 mpg‑e（29 kWh/100 km）と評価し、市街地/高速道路の複合エネルギー消費量は46 kWh/100 mi（73 mpg‑e）で、2012年初頭までに米国で販売されたすべての電気自動車の中で最も効率的である。市街地/高速道路の走行サイクルの同等の燃費評価は77 / 68 mpg‑e（27 / 31 kWh/100 km）である。EPAの公式航続距離は88マイル（142 km）である。^[7] Coda Automotiveは、良好な動作条件下での航続距離を最大125マイル（201 km）と推定した。^[8] Codaの最高速度は電子制限で85 mph（137 km/h）であった。^[4]

バッテリーシステムにはアクティブ熱管理システムが採用されており、コーダ・オートモーティブは、これにより他のBEVよりも信頼性の高い航続距離が確保され、バッテリーシステムの耐久性も向上すると述べた。^[19]この車両には6.6kWのオンボード充電器が搭載されており、日産リーフやシボレー・ボルトの2倍の速度で充電できる。コーダセダンは、レベル2（220V）充電ステーションに接続すると、6時間以内に空の状態から充電できる。同社は、車両を一晩充電するのに平均3ドル未満かかると見積もっている。電気自動車には3年間、36,000マイルの限定保証が付いており、^[20]パワートレインには5年間、60,000マイルの限定保証が付いており、利用可能な両方のバッテリーパックオプションには10年間、100,000マイルの限定保証が付いていた。^{[4] [21]}

安全装備には、アンチロックブレーキシステム、トラクションコントロール付き電子安定制御（ESC）、6エアバッグシステム、プリテンショナー付きシートベルト、チャイルドシートなどがある。^[4]標準装備の非安全装備には、タッチスクリーンCDプレーヤーラジオ、環境に優しい布張りシート、クロームドアハンドルとサイドミラーなどがある。オプション装備には、ブラック仕上げのアルミホイール、メタリック塗装、レザーシート、アップグレードされたプレミアムサウンドシステムなどがある。

2012年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価：^{[22] [23]}

• フロントドライバー:
• 助手席側:
• 前面：
• 背面：
• 転がる：

NHTSAは、Coda Automotiveが販売した117台すべてのサイドカーテンエアバッグを交換する必要があると述べた。 ^[24]

この車両の最初の納車は2010年12月に予定されていたが、Coda Automotiveが車両の品質を確保するためにより多くの時間を確保することを決定したため、2011年後半に延期され、^[25]その後、2011年後半に再度スケジュールが変更された。^[26]最新の市場投入は2012年2月に予定されていた。^[27]小売販売用の最初の生産ユニットは2012年3月に組み立てラインから出荷され、^[28]米国の小売顧客への最初の納車は2012年3月19日に行われた。^[5]電気自動車はカリフォルニア州でのみ販売され、^[26]オレゴン州とフロリダ州でも2013年に販売が計画されていたが、結局行われなかった。^{[15] [29]}

2012年型Codaの小売価格は、米国で利用可能な電気自動車の連邦税額控除やその他州および地方の優遇措置を考慮に入れる前の価格で37,250ドルから始まった。ベースモデルには31kWhのバッテリー（EPA定格の1回の充電あたりの総走行距離は88マイル（142km）^[30]）が搭載されていた。Coda Automotiveは、約25マイル（40km）の追加走行距離を実現すると予想され、価格が39,900ドルの35/36kWhバッテリーパックのオプションを提供する予定だった。^[31] 35kWhバッテリーモデルの生産は2012年半ばまでに開始される予定だったが、販売されることはなかった。^[28]エアバッグ展開の問題により、最初の生産分のうち合計78台がリコールされ、販売見通しがさらに悪化した。^{[32] [33]}

2013年5月1日にコーダ・オートモーティブが破産申請した時点で、カリフォルニア州には117台が納入されていた。 ^{[6] [15]} 2013年9月、残りの在庫はクラブ・オート・セールスとレディ・リマーケティングの2つの組織に買い取られた。50台の自動車と100台のグライダーが米国および海外で割引価格で販売されたが、これは完全な電動パワートレインを備えた50台の自動車のうち11台は、バッテリーのサイズが大きいため米国での使用が合法ではないためである。グライダーの販売価格は7,500ドルだった。^[34] 2014年、マレン・モーター・カンパニー（マレン・テクノロジーズ）は、残りの在庫から作られたコーダの若干改良版であるマレン700eをリリースした。^[1]

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