沿岸警備隊航空基地マイアミ

沿岸警備隊航空基地マイアミ
アメリカ合衆国フロリダ州オーパ・ロッカ
マイアミ沿岸警備隊航空基地のMH -65D ドルフィン
マイアミ 米国内の所在地
座標	北緯25°54′28.2″ 西経80°16′30.79″ / 北緯25.907833° 西経80.2752194° / 25.907833; -80.2752194
タイプ	沿岸警備隊航空基地
サイト情報
所有者	国土安全保障省
オペレーター	アメリカ沿岸警備隊
制御者	第7地区
状態	運用
航空機運航	HC-144A オーシャンセントリー(5) MH-65 ドルフィン(5)
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
構築済み	1932年（海軍予備航空訓練基地として） （1932年）
使用中	1965年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	エリック・A・スミス大尉
飛行場情報
識別子	IATA : OPF、ICAO : KOPF、FAA 蓋: OPF、WMO : 722024
標高	2.4メートル（7フィート10インチ）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 9L/27R 2,439メートル（8,002フィート） アスファルト 12/30 2,073メートル（6,801フィート）アスファルト 9R/27L 1,313メートル（4,308フィート）アスファルト
飛行場はマイアミ・オパ・ロッカ・エグゼクティブ空港と共有 出典： 連邦航空局[1]

沿岸警備隊航空基地マイアミは、フロリダ州オパロックアのオパロックア・エグゼクティブ空港にあるアメリカ沿岸警備隊の航空基地である。この基地はHC-144オーシャンセントリー海上哨戒機とMH-65ドルフィンヘリコプターを運用している。^[2]

マイアミ沿岸警備隊航空基地の歴史は、1920年代後半に市が米国海軍に土地をリースしたときに始まりました。グレン・H・カーティスは1928年以来、マイアミに海軍予備隊基地を設立するようロビー活動を行っていました。この土地は海軍予備隊航空訓練基地 (NRATB) となりました。

1932年、アメリカ海軍はマイアミ市から現在のオパロック空港の西半分を借り受けた。海軍はこの土地に飛行船の係留マストを建設した。飛行船USSアクロンは1933年のパナマ運河地帯への航海の2行程でこのマストに立ち寄り、1933年4月の致命的な墜落の2週間足らず前にこの基地を出発した。この基地はグラーフ・ツェッペリン号のドイツ・ブラジル・アメリカ・ドイツの三角航路上の停泊地の1つであった。^[3]

アメリア・イアハートは1937年に2度目の世界一周飛行に挑戦した。この飛行は公表されずにカリフォルニア州オークランドから始まり、イアハートはそこからフロリダ州マイアミへ飛び、1937年5月23日に着陸した。 ^{[4] [5]}しかし、ナビゲーターのフレッド・ヌーナンの誤算により、イアハートはロッキード・エレクトラを間違った空港に着陸させてしまった。最初に着陸したのはイースタン航空の36丁目空港だったが、この空港は閉鎖中で管制塔には誰もいなかった。^[6]イアハートはもう一度離陸し、6分後にマイアミ市営空港に着陸した。彼女は飛行経路を調べるためマイアミに1週間ほど滞在した。マイアミは彼女が残りの不運な旅に向かう前に訪れたアメリカ本土の最後の場所となった。2人は7月1日にマイアミを出発し、マイアミの次の目的地である プエルトリコに向かった。

オールアメリカン空港は1938年頃にマイアミ市に買収され、マイアミ市はこの土地に最初の「マイアミ国際（マスター）空港」を建設した。^[7]

基地の大規模な拡張は 1939 年に始まり、1940 年に マイアミ海軍航空基地( NAS マイアミ) として運用が開始されました。

海軍予備隊航空基地、市営飛行船格納庫、米海軍の飛行船係留マスト、マイアミ市営空港、オールアメリカン空港は、それぞれの土地がマイアミ海軍航空基地に編入されるまでは、別々の施設として存在していました。

マイアミ市営空港とマイアミ国際（マスター）空港は、1942年に連邦政府によって市から購入され、それぞれマイアミ市営飛行場とマスター飛行場（後に口語で「マスターズ飛行場」と呼ばれる）としてマイアミ海軍航空基地（NASマイアミ）に追加されました。マイアミ市営飛行場は、2つの飛行場を隔てる鉄道の線路を横切る誘導路によってマスターズ飛行場に接続されていました。マイアミ市営飛行場は1947年にアメリア・イアハート飛行場に改名されました。 ^[8]オールアメリカン航空レースは、1929年から1935年までマイアミ市営/アメリア・イアハート飛行場またはオールアメリカン空港/マイアミ国際（マスター）空港で開催され、オールアメリカン航空演習は1935年から1941年と1946年から1950年まで開催されました。^{[7] [9]}

第二次世界大戦中、マイアミ海軍航空訓練司令部の作戦本部は6つの訓練基地を有していた。 ^[5]マイアミ海軍航空訓練司令部は、メインサイドまたはオパロックアとして知られる当初の訓練基地、マイアミ市営飛行場、マスター飛行場から構成されていた。最盛期には、基地には7,200人の将校と兵士、3,100人の民間人が雇用されていた。^[8]戦後も活動は縮小されつつも継続された。

アメリカ海軍が撤退したが、アメリカ海兵隊予備隊の飛行および航空支援部隊は保持されたため、マスターフィールドは1955年頃にマイアミ海兵隊航空基地（MCASマイアミ）となった^。[10] 1958年と1959年に海兵隊航空予備隊の飛行隊と支援部隊がフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地に移管されたことに伴い、マイアミ海兵隊航空基地は閉鎖予定となり、1959年に海軍省の施設としての航空基地は閉鎖された。旧軍用資産はデイド郡に移管され、 1961年にデイド郡短期大学がその場所に開校した。

1962年、旧NASマイアミの敷地の残りは、米国沿岸警備隊用に確保された部分を除いてデイド郡に移管され、オパロックア空港となった。1965年、沿岸警備隊マイアミ航空基地は、航空機と業務をディナーキー施設からオパロックア空港に移し、旧海軍格納庫の1つ、関連飛行場、およびいくつかの支援建物を利用して、 CGASマイアミを敷地内に再建した。CGASマイアミは、HC-144オーシャンセントリー固定翼航空機とMH-65ドルフィンヘリコプター を使用して、引き続き敷地内で運用されている。

ウィキメディア・コモンズには、 CGAS マイアミに関連するメディアがあります。

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