バンコク港

バンコク港（タイ語: ท่าเรือกรุงเทพ）（BKP）は、一般的にはクロントゥーイ港（ท่าเรือคลองเตย）として知られており、タイの首都バンコクのクロントゥーイ地区にあるチャオプラヤ川沿いの国際港です。タイ港湾公社によって運営されています。最近まで、バンコク港は世界で最も忙しいコンテナ港トップ100の1つでした。この港には、貨物の積み下ろし用の通常の岸壁もあります。 ^[¹^]コンテナ船の最大船長は172 m（564フィート）、喫水は8.2 m（27フィート）です。

歴史

1932年のシャム革命後、政府はコー・シチャンとバンコクの港湾に停泊している船から船へと貨物を積み替える代わりに、港を建設したいと考えました。1934年、政府は近代的な港の建設について助言を求めるため、スイスのジュネーブにある国際連盟本部に連絡を取りました。建設場所としてクロン・トゥーイ地区とサムット・プラカン地区の2つの案が提示されました。最終的にクロン・トゥーイ地区に決定しました。1935年8月6日、バンコクに港を建設するための土地を収用する勅令が出されました。当初、これにはヤン・ナワ地区のほぼ全域と、バン・コー・レーム地区の一部が含まれていました。^{[ 2 ]}港の建設とチャオプラヤ川の浚渫は1938年に始まった。1940年に第二次世界大戦のため建設は中断された。戦争終結の1945年には桟橋はわずか1,500 メートル（4,920フィート）の長さで、世界銀行からの融資を受けて港の建設が再開された。港の第一期工事は1947年に完了し、初めて開港した。港の拡張が始まり、サムットプラカーン県のチャオプラヤ川河口からバンコク港までの航路の浚渫も行われ、全長は66キロメートル（41マイル）に及ぶ。^[³^]

1947年～1991年

バンコク港エリアは、クロントゥーイ地区のチャオプラヤ川の東側に位置し、900エーカー（3.6 km ²）以上の面積を占めています。ここはタイの主要な国際港であり、主に貨物港ですが、内陸にあるため、12,000 重量トン以下、全長 172 m（564 フィート）以下の船舶しか入港できません。^{[ 3 ]} 1950 年代には港が急成長しました。増加する貨物量に対応するため、クロントゥーイ港は 1980 年代初頭に大規模な拡張が行われました。タイの輸入の 98 %、輸出貨物の 60 %、沿岸貨物の 40 % を取り扱っていました。港湾インフラの改善の試みにもかかわらず、港は不十分なままでした。 ^{[ 4 ]}

1991年～現在

こうしてレムチャバン港が建設され、バンコク港の取扱量は減少した。同港の輸入量は40%減少したが、1995年以降の輸出貨物量は満足できる水準を維持している。^{[ 4 ]} 2010会計年度の最初の8か月間で、同港は11,936,855トン（13,158,130トン）の貨物を取り扱い、これは同国の国際港全体の約22%に相当する。^{[ 5 ]} 2016会計年度には、バンコク港には3,067隻の船舶が寄港した。貨物総トン数は2,100万トン、貨物量は150万TEUであった。^{[ 6 ]}バンコク港は世界で最も忙しいコンテナ港の1つであったが、ロイズのリスト「2019年世界コンテナ港100選」にはもはや掲載されていない。 ^{[ 7 ]}