Loading article…
ローバーシティローバーは、かつてイギリスの自動車メーカーだったMGローバーが2003年から2005年にかけてローバーブランドで販売していたスーパーミニカーです。2003年秋に発売されたこの車は、インドで開発されたタタ インディカのバッジ違いバージョンでした。[ 2 ]当時のロードテストでは小型車としては性能が劣るとされ、品質の低さ、劣悪なロードハンドリング、高価格も好評ではありませんでした。[ 3 ]
シティローバーの生産は、MGローバーの他の車種とともに、会社が経営破綻した2005年4月に終了した。[ 4 ]
シティローバーには、プジョー由来の1,405 cc (1.4 L) 4気筒8バルブエンジンのみが搭載され、85 bhp (63 kW; 86 PS)と88 lb⋅ft (119 N⋅m)を発揮した。[ 5 ] 0-60 mph加速は11.9秒、最高速度は100 mph (160.9 km/h)だった。[ 6 ]
シティローバーは、インドのプネにあるタタ・モーターズの工場で製造されました。[ 7 ]英国市場向けの変更点には、新しいバンパー、ローバーのバッジグリル、14インチホイール、新しいサスペンション設定などがありました。[ 8 ]
高い運転席位置と広いガラス面積により、ドライバーは良好な全方位視界を確保できた。また、リアランプは車体構造の高い位置に取り付けられており、他の道路利用者からも視認しやすくなっていた。すべてのドアには侵入防止バーが装備され、リアドアにはチャイルドロックも付いていた。
ステアリングコラムは折りたたみ式で、運転席側エアバッグは全モデルに標準装備、助手席側エアバッグは最上位グレードに標準装備、エントリーレベルとミドルレンジグレードにはオプションで用意されていた。全席にアンチサブマリンランプと3点式シートベルトが装備され、前席にはベルトプリテンショナーと高さ調節可能なヘッドレストが備わっていた。「スタイル」モデルにはABSが装備されていた。 [ 9 ]
MG Roverは、1台あたり3,000ポンドをタタに支払っていると報じられており、各モデルにはローバーのコーポレートノーズと改良されたサスペンション設定が採用されているが、6,495ポンドの開始価格には消費者の感銘はなかった。[ 10 ]
2004年5月、ローバーは自動車番組「トップギア」にシティローバーを貸し出してテストすることを拒否した。「一体どれほどひどいのか？」という疑問に答えるため、ジェームズ・メイは隠しカメラを携えてディーラーでシティローバーを試乗した。メイは続けて「これはこの番組で私が運転した中で最悪の車だ」と述べた。[ 10 ]
販売台数はMGローバーの目標を大きく下回ったため、シティローバーは2005年モデルイヤーに向けて標準装備を充実させるアップグレードを受けた。2004年12月には価格が900ポンド値下げされ、それまでの価格が競争力のないものであったことが確認された。[ 11 ]
自動車評論家のパーカーズによると、シティローバーはMGローバーのローバー車の中で最も評価が低く、5段階評価で2だった。[ 12 ] 2013年10月、トップギア誌はシティローバーを「過去20年間で最悪の車13台」のリストでペロドゥア・ケリサに次ぐ2位にランク付けした。 [ 13 ]
ウィキメディア・コモンズにある、ローバー・シティローバー関連のメディア