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 2019年、クリッパーストリートを出発する列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州 サンフランシスコのチャーチ ストリートとクリッパー ストリート | ||||||||||
| 座標 | 北緯37°44′55″ 西経122°25′38″ / 北緯37.74851° 西経122.42717° / 37.74851; -122.42717 | ||||||||||
| プラットフォーム | なし。乗客は歩道で待機する | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1917年8月11日 | ||||||||||
| 再建 | 2024年11月25日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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チャーチと26番街の交差点は、カリフォルニア州サンフランシスコのノエバレー地区にある、ミュニメトロJチャーチ線のライトレールの停車駅です。この停車駅にはプラットホームがなく、列車は26番街を渡る前に標識のある柱で止まり、乗客はチャーチ通りの駐車レーンを横切って列車に乗ります。この停車駅はバリアフリーではありません。
歴史
Jチャーチ線は1917年8月11日に開通した。[1] 2010年代初頭までに、列車はチャーチとクリッパーに停車するようになった。2014年3月、Muniは、Jチャーチ線のさまざまな停車駅の変更を含む、交通効率プロジェクト（後にMuniForwardに改名）の実施案の詳細を発表した。その計画では、クリッパー停留所のプラットフォームとして機能するバルブアウトを建設することになっていた。 [2] 2019年11月に発表されたより限定的な予備プロジェクトには、停留所へのいくつかの変更が含まれていた。[3]
2024年10月、SFMTA理事会は、この停留所を半ブロック南の26番街に移転する計画を承認した。この停留所は、27番街の停留所が28番街に移転するのに合わせて、2024年末までに移動される予定だった。 [4] [5]この停留所は、2024年11月25日付けで移転された。[6]
参考文献
- ^ パールズ、アンソニー（1981年）。『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、61ページ。ISBN 0916374424。
- ^ 「第3章 ルート別の提案」。交通効率プロジェクト実施ワークブック（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2014年3月24日。52～56ページ。
- ^ 「J Church Project」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2019年11月18日。
- ^ 「チャーチストリートの安全と交通機関の停留所間隔の改善案」サンフランシスコ市交通局。2024年10月15日。
- ^ 「カレンダー項目No.11」サンフランシスコ市交通局。2024年10月15日。
- ^ 「J Church 新しい一時停止標識と停止位置の変更 - 2024 年 11 月 25 日 (月曜日)」(プレスリリース)。サンフランシスコ市交通局。2024 年 11 月 25 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのチャーチ・アンド・26番街駅に関連するメディア
- SFMTA – チャーチ ストリートと 26 番街の上りと下り