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バーモント州道 289号線（VT 289）は、バーモント州エセックス町内にある州道です。全長3.94マイル（6.34km ）の高速道路で、南東方向のVT 2Aからウィヌースキー川北岸のVT 117まで延びています。VT 289の大部分は、中央分離帯のない2車線道路です。
VT 289は1993年10月に開通し、バーリントンの北部および東部郊外を囲む環状道路（計画中）であるチッテンデン郡環状道路の一部を構成している。この道路はコルチェスターのVT 127を起点とし、ウィリストンの州間高速道路89号線（I-89）を終点とする予定である。
VT 289 は、エセックスの町にあるVT 2A との部分的なインターチェンジから始まります。このルートは、北にあるエセックス ジャンクション村を迂回しながら、深い岩の切り通しを通って東に向かいます。0.5 マイル (0.80 km) 進むと、岩の切り通しは森林と開けた野原が混在する場所に変わります。VT 289 は、南東にカーブしてVT 15とインターチェンジするにつれて、3 車線から 2 車線に狭まります。VT 15 の東では、この道路は東に向きを変えてエセックス ウェイに合流し、その後、いくつかの小さな丘を越えながら徐々に南に向きを変えてウィヌースキー川に向かいます。[ 3 ]
エセックス・ウェイと川岸の中間地点には、アレン・マーティン・パークウェイとのインターチェンジ用に設計された未使用のランプがVT 289から伸びている。 [ 1 ] [ 3 ]この高速道路は南にウィヌースキー川まで続き、エセックス・ジャンクションの東にあるVT 117との部分的なインターチェンジで終点となる。[ 3 ] VT 289は、バーモント州で初めてマイルベースの出口番号が付けられた 道路である。
バーリントンの北と東の端を囲む部分的な環状道路の計画が最初に浮上したのは1970年代後半だった。この制限アクセス高速道路は当初、全長15.8マイル（25.4km ）、片側2車線の4車線となる予定だった。 1982年に米国議会がこのプロジェクトに5000万ドル[ 2 ] （ 2025年換算で1億6700万ドルに相当）[ 4 ]を割り当てた後[ 2 ] 、この高速道路は州間高速道路289号線として建設される予定だった。チッテンデン郡環状高速道路と名付けられたこの高速道路は、コルチェスターのVT 127号線から始まり、南東にウィリストンの州間高速道路89号線まで伸びる予定だった。資金不足のため、当初は2車線の高速道路として建設される予定だった。[ 5 ]この道路が緩和しようとしていた主な懸念事項の1つは、エセックス・ジャンクション中心部の5方向交差点で発生していた交通渋滞でした。[ 6 ]
1986年、米国運輸省とバーモント州運輸局（VTrans）が共同で最終環境影響評価書を公表した。 [ 7 ]この地域で州間高速道路の基準を満たす高速道路を建設した場合の潜在的な影響には、住宅地への騒音の影響や、道路用地内の考古学的に重要な地域周辺の混乱などが含まれていた。[ 8 ]同年、バーモント州議会がこの道路を州高速道路システムに追加したため、 I-289は事実上VT 289に再指定された。 [ 2 ]
計画段階では、道路は南東から北西の順にAからJまでの10のアルファベットのセグメントに分割されました。[ 2 ] [ 9 ]エセックスのセグメントC、D、E、Fは1993年10月に完成し、交通に開放されました。[ 2 ]
2011年5月、バーモント州知事ピーター・シュムリンは、環状高速道路は当初の構想通りには建設されないと発表した[ 10 ]。道路の用地は既に全て購入済みであったにもかかわらずである。コルチェスターとウィリストンの部分は別々のプロジェクトとみなされている。
2004 年 11 月 19 日、米国運輸省は、提案されたルートのセグメント A と B、つまりウィリストンの州間高速道路89号線とエセックスの現在の東端VT 117号線の間の区間について環境影響評価書( EIS) を完成させる意向通知を提出した。[ 11 ]このプロセスには、提案されたプロジェクトについて話し合うための一般市民との会合や、代替案の評価が含まれていた。候補リストには、VT 2A 号線沿いにロータリーを設置することや、建設時にVT 289号線沿いに信号機を設置することなどが含まれていた。 [ 12 ] 2007 年 8 月 3 日、EIS の草案が一般に公開された。[ 13 ]計画どおり、この高速道路の区間には IBM 道路との中間インターチェンジが 1 つ設置される予定である。[ 9 ]
2006年2月、上記の候補リストから代替案を検討し、現在の交通状況について一般市民の懸念を表明してもらうため、3つの公開フォーラムが開催された。最初のフォーラムでは、ウィリストンの州間高速道路89号線12番出口付近で1990年代後半から2000年代初頭にかけて大規模な開発が行われたことにより幹線道路となったVT 2Aについて議論された。この道路は、南と東から来るグローバルファウンドリーズの従業員の主要ルートとしても機能している。その結果、高速道路の交通量が増加し、当時一時的な問題と見なされていた事態に対応するため、道路は迅速に改修された（車線増設、信号機設置など）。
2回目のフォーラムでは、エセックス・ジャンクション中心部の交差点「ファイブ・コーナーズ」に焦点が当てられた。懸念事項としては、この交差点が人口密度の高い町の中心部で、州道 2A号線、15号線 、117号線 の3つの主要幹線道路が交わる地点であることなどが挙げられた。VT 289号線の建設を支持する意見もあった一方で、高速道路の建設によって地元の道路が軽視されることや、ウィヌースキー川にかかるVT 2A号線 の自転車・歩行者専用橋ではなく高速道路が建設されることを懸念する意見もあった。
2006年2月9日、最終的なフォーラムが開催され、 実際に提案された高速道路について議論が行われた。このフォーラムでの意見のほとんどは、防音壁の設置など、景観に関するものであった。また、この地域のさらなる発展の可能性や、VT 289号線を4車線道路に拡張する可能性など、将来的な懸念事項についても議論された 。
セグメントGからJは、コルチェスターのVT 127 までのVT 289の西側延伸案を構成しています。提案されているように、この区間にはI-89と、 USルート2とUSルート7へのアクセスを提供する地方道路であるセベランスロードとの中間インターチェンジが2つ設置されます。 [ 9 ]
距離は、コルチェスターのVT 127 号線との交差点にあるVT 289号線の西端予定地点から計測されます。ルート全体はチッテンデン郡内にあります。
ウィリストンに大通りの代替案が建設される場合、レッドモンド・ロード出口の代わりに、州間高速道路89号線とのインターチェンジの手前にマウンテン・ビュー・ロードとウィリストン・ロード（国道2号線）との交差点が設けられることになる。