チン・ジーヒー

チン・ジーヒー
1904 年頃のシアトルのオフィスにいるチン・ジー・ヒー
繁体字中国語	陳宜禧
中国語（簡体字）	陈宜禧[1]
転写 標準中国語 漢語ピンイン 陳怡希

陳吉熙（チン・ジー・ヒー、1844年6月22日^[2] - 1929年）、雅号 暢庭^[3] 、陳吉易^[4]は、中国人商人、労働請負業者、鉄道起業家であり、ワシントン州シアトル^[5]で財を成した後、広東省の故郷の村に戻り、そこでも成功を収めた。

チンは、現在の台山市にある村の醤油壺製造者の息子として生まれた。^[a]チンが市場に運ぶ途中、他の少年たちが壺を壊した後も冷静だったことから、老人^[b]の目に留まった。その老人はアメリカへの航海にチンを連れて行き、チンは砂金採掘場で働き、その後ワシントン州ポートギャンブルに向かい、そこで製材所で働いた。^{[5] [8]}

ノースキトサップにいた間、彼はかなりの英語を学び、シアトル酋長の家族を含む数人のスクアミッシュ族と友人になった。また、シアトルという新興都市の工場主ヘンリー・イェスラーとも出会い、友人となり、彼にシアトルに移住するよう説得された。^[3]

1873年^[9] 、彼はシアトルに到着した。シアトルは当時開拓されてから20年ほど経っていた。台山の同じ村出身のチン・チュン・ホック（中国語：陳程學、ピンイン：Chén Chéngxué ）と出会った後、彼は当時シアトルを代表する中国企業であったワチョン社（中国語：華昌、ピンイン：Huá Chāng、「中国の繁栄」）^{[1]の共同経営者となった。ワチョン社は}砂糖、茶、米、葉巻、アヘン（当時は合法）、花火などの商品を輸入または製造していた。^{[3] [5]}

当時、アメリカには中国人女性はほとんどいなかった。^[5]ノースキトサップにいたころ、チンは中国から妻を迎えた。彼らの息子であるチン・レム（中国語：陳霖、ピンイン：Chén Lín）は後にテウ・ドン（中国語：秋宗、ピンイ​​ン：Qiūzōng ）として知られるようになり、1875年にシアトルで生まれ、ワシントン準州（現在のワシントン州）で生まれた最初の中国人児童として知られている。^{[3] [5]}

ワチョン社では、炭鉱、鉄道、農業、ピュージェット湾の 蚊取り船団から労働契約を獲得した。ピュージェット湾地区のノーザン・パシフィック鉄道への主要な労働力供給者の一人として、チンは中国人労働者の給与計算や規律維持にも協力した。 ^[10]彼はまた、中国人のハウスボーイやコックも配置した。チン・チンホックとのパートナーシップはいくぶん不安定だった。チン・チンホックは、チン・ジーヒーの専門分野となった労働契約よりも輸出入に興味があったのだ。^[11]

チン・ジー・ヒーは、1885年11月の反中国人暴動に対する政治的、外交的防衛活動の中心人物だった。この危機の間、彼はコミュニティを代表し、カリフォルニア州サンフランシスコの中国総領事オウ・ヤン・ミン（中国語：歐陽明、ピンイン：Ōuyáng Míng）と電報を交換した。彼は中国人ビジネスへの損害を注意深く記録し、その結果、シアトルの中国人コミュニティは近隣のタコマのコミュニティよりもはるかに良い状況になり、最終的に市内に留まり、トーマス・バーク判事の有利な判決により70万ドルの損害賠償金を受け取った。^{[5] [12]}

1888年、彼は労働請負業者として独立し、クォン・タック・カンパニー^[13]（クォン・タック・ラング・カンパニーとしても知られる）^[14]またはクオン・タック・カンパニー^[15]を設立し、鉄道（グレート・ノーザン鉄道、シアトル・ワラワラ鉄道運輸会社）やシアトルの再整地プロジェクトに建設労働者を供給した。^[12]彼は、現在のアラスカン・ウェイ（シアトルのウォーターフロント沿い）に沿った鉄道線路や、ウォーターフロントに垂直にイェスラー・ウェイに沿って14番街まで続くケーブルカーの建設に作業員を派遣し（起業家として関わっていた）。 ^{[5] [12]}彼はまた、セカンド・アベニューとマリオン・ストリートの1ブロックにわたるバーク・ビルの建設を手伝う 中国人の石工も派遣した。 ^[c] セカンドストリートとワシントンストリートの交差点にある彼自身の建物、カントンビル（別名チン・ジー・ヒービル、現在はコン・イックビル）は、サウス・ワシントン・ストリート208-210番地にあり、^{[14] [15} ] 1889年6月6日のシアトル大火後に建てられた最初のレンガ造りの建物の一つであった^{[17] 。この建物はボウ・タイ・ウォ社と共同で建てられた。 [12]}（2007年現在、建物は大きく改築されているものの、まだ残っている。特に、1928年にセカンド・アベニューSのルート変更で建物の一角が取り壊された。）^[5]

彼はシアトルでの事業を息子のチン・レムと義理の息子のウー・クオンビン（中国語：胡冠炳、ピンイン：Hú Guānbǐng）^{[14] [18]}に引き継ぎ、1904年か1905年に^[19]中国に戻り、そこで南中国初の鉄道の起業家となり、港を創設した。またシアトルとのビジネス関係も継続した。^[5]彼は米国、特にシアトルに頻繁に戻り、密接な関係を維持した。最後にシアトルを訪れたのは1922年である。^[20]

彼の鉄道は孫寧鉄道会社として知られた。彼は主に華僑から275万ドルを調達した。^{[2] [21]}チンのパートナーである余卓（中国語：余灼、ピンイン：Yú Zhuó、別名Yu Shek）^[3]またはYu Chuek ^{[22]は中国国内および}東南アジアの華僑からさらに資金を調達した。孫寧鉄道は珠江デルタ初の主要鉄道であった。1926年に地元の軍閥に接収され、広東経済への恩恵は短期間で打ち切られ、最終的には1938年の日中戦争中に破壊された。 ^{[2] [5] [14] [23]}

中国滞在中、チンはシアトル中国クラブの連絡係としても活躍した。^[24]中国とシアトル間の貿易拡大を主張する中国クラブのメンバーは、チンの広東港の開港式に招待された。^[24]

• チン・ジー・ヒー、「蘇寧鉄道建設への支援を求める手紙」（1911年）、ジュディ・ユン、ゴードン・H・チャン、ヒム・マーク・ライ（編者および編集者）『Chinese American Voices』、カリフォルニア大学出版局（2006年）125～128ページ。ISBN 0-520-24310-2。 
• ウィラード・G・ジュエ、「シアトルと台山の中国人先駆的起業家チン・ジーヒー」、太平洋岸北西部中国人歴史協会紀要、1983年、31:38。
  • また、ワシントン大学図書館のサイトにある「Guide to the Willard G. Jue Papers, 1880-1983」（2007 年 7 月 19 日にアクセス）
• ダグラス C. サックマン、「太平洋世界の航路: 1850-1900 年のピュージェット湾における樹木の往来と空間の変容」、2004 年 4 月 3 日にブリティッシュ コロンビア州ビクトリアで開催されたアメリカ環境史学会年次総会で発表された論文、特に「III. 太平洋世界の労働者: 製材所およびその周辺の伐採と労働」のセクション。草稿はオンラインで入手可能、2007 年 7 月 30 日にアクセス。その時点では正式に公開された形式はありません。
• エリック・シグリアーノ、「シアトルの中国人建国の父」、シアトルメトロポリタン、2007年5月、48ページ。
• Xiao-huang Yin & Zhiyong Lan、「なぜ彼らは寄付するのか? 1970 年代以降の中国系アメリカ人の国際慈善活動の変化と継続性」、Global Equity Initiative の委託により、2003 年 5 月に開催された中国とインドへのディアスポラ慈善活動に関するワークショップで発表。p. 9。2007 年 9 月 22 日にオンラインでアクセス。
• 清代史草稿、第150巻。
• 新寧鉄道の歴史、台山市文書局。日付なし。インターネット アーカイブでは、 Wayback Machineに既に存在するページを表示しています(2004 年 12 月 10 日アーカイブ) 2004 年 12 月 10 日。2007 年 9 月 22 日にオンラインでアクセス。
• cwok.com のシアトルのチャイナタウン - インターナショナル ディストリクトに関するページ。コンテンツはWing Luke Museumによるものです。2007 年 7 月 19 日にオンラインでアクセス。
• ルーシー・チェン、リウ・ユズン、ジェン・デフア共著『中国人移民、蘇寧鉄道、台山の発展』アメラシア9(1):59-74、1982年。
• コーネル・チャン、「アメリカの交差点：太平洋のつながり：米国とカナダの国境地帯の形成」バークレー：カリフォルニア大学出版局、2012年。ISBN 978-0-520-27169-2。 

ウィキメディア・コモンズには、 Chin Gee Heeに関連するメディアがあります。

• デビッド・タカミ著「中国系アメリカ人」HistoryLink.org エッセイ 2060、1999 年 2 月 17 日にはチンの写真が 2 枚掲載されています。