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 1934年に改装された舞鶴沖で試運転中の「ちどり」
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 千鳥型魚雷艇 |
| ビルダー | |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | はやぶさクラス |
| 後継者 | 鳳クラス |
| 構築済み | 1931–34 |
| 使用中 | 1933–45 |
| 委託中 | 1933–47 |
| 計画中 | 20 |
| 完了 | 4 |
| キャンセル | 16 (鳳型に置き換えられた) |
| 失った | 3 |
| 引退 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 千鳥クラス |
| タイプ | 魚雷艇 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き | 2.50 m (8 フィート 2 インチ) (平均) |
| 推進 |
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| スピード | 30.0ノット(時速 34.5 マイル、55.6 km/h) |
| 範囲 | 14ノット（16 mph; 26 km/h）で3,000 nmi（5,600 km） |
| 補体 | 120 |
| 武装 |
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| 再建後の一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 下書き | 2.38 m (7 フィート 10 インチ) |
| スピード | 28.0ノット(時速 32.2 マイル、51.9 km/h) |
| 範囲 | 1,600 海里(3,000 km)、速度 14 ノット (16 mph、26 km/h) |
| 武装 |
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千鳥型水雷艇（ちどりがたすいらいてい）は、大日本帝国海軍が第二次世界大戦前に建造し、戦時中に運用した水雷艇の一種である。当初の設計では排水量が少ない割に武装が多すぎることが判明し、友鶴が完成後まもなく悪天候で転覆したことでスキャンダルとなり、当時の多くの日本軍艦の基本設計に疑問が投げかけられた。大規模な改修を経て、この級は満足のいく海上艇となり、フィリピン沖海戦やオランダ領東インド作戦で護衛艦として運用され、戦争終了までその役割を続けた。戦争中に3隻が沈没し、4隻目は終戦後に香港でイギリス軍に拿捕され、後に解体された。
背景
1930年のロンドン海軍軍縮条約により、日本海軍は建造が許可された駆逐艦の総トン数が制限されていた。これに対応して、日本海軍の計画者は600トン級の艦艇（条約で制限されないほど小型）を設計したが、武装は吹雪型駆逐艦の半分にすることを計画した。新型艦艇は「駆逐艦」とみなされないようさらに確実に「魚雷艇」と命名された。1931年のマル1計画では、計画されていた20隻のうち4隻が発注された。[1]
説明
完成した当初の千鳥型水雷艇は標準排水量535英トン（544 t）であったが、満載排水量は738英トン（750 t）であった。全長は82.0 m（269 ft 0 in）、全幅は7.40 m（24 ft 3 in）、平均喫水は2.50 m（8 ft 2 in）であった。[2] 2基のカンポン式ギアードタービンが2軸を駆動した。2基のカンポン式水管ボイラーで駆動され、合計11,000軸馬力（8,200 kW）を出力した。最高速度は30.0ノット（時速34.5マイル、時速55.6キロメートル）で、燃料152 トン（150英トン、168米トン）を搭載し、航続距離は14ノット（時速16マイル、時速26キロメートル）で3,000海里（5,600キロメートル）、10ノット（時速12マイル、時速19キロメートル）で9,000 海里（17,000キロメートル）であった。[2]
千鳥型は、その大きさの割に非常に重武装であった。主砲は、艦橋前方の船首楼に単装の動力駆動砲塔と、船尾に動力駆動連装砲塔を備えた3門の127 mm (5.0 in) 3型砲で構成されていた。対空兵装については資料によって矛盾しており、ホイットリーはライセンス生産のヴィッカース40 mm (2ポンド砲) 1門を搭載していたと述べ、他の資料では12.7 mm (0.50 in)機関銃1挺を搭載していたとしている。2組の533 mm (21.0 in) 連装魚雷発射管が、単装煙突の後方に設置されていた。これらの武器は合計で排水量の22.7%を占めていた。[3] 94式爆雷発射管1基も搭載されていた。[1]
先頭艦 「千鳥」が完成した後、試験中に重心が高すぎることがわかり、92トン（91英トン、101米トン）の重量超過となった。これを補うため、同級の他の艦には250ミリメートル（9.8インチ）のバルジが取り付けられた。しかし、これは不十分であることが判明した。 [4] 1934年3月12日の友鶴事件をきっかけに、三式軽巡洋艦の主砲を単装の12センチ45口径三年型艦砲に交換し、連装魚雷発射管のうち1基を撤去するなど、大幅な再設計が行われた。さらに100トンのバラストを追加したことで重心を下げることができたが、最高速度は28ノットに低下した。[1]
1944年、後部砲が撤去され、連装の九六式25mm対空砲に置き換えられた。さらに連装砲が艦橋の前部に配置され、単装砲が6基、各所に増設された。[1]爆雷の搭載数も戦争中に48基に増加した。[5]
の友鶴事件
1934年3月12日、完成直後、友鶴は姉妹艦の千鳥、軽巡洋艦 龍田とともに夜間魚雷訓練に出航した。訓練中に天候が悪化し、午前3時25分に中止となり、両艦は港に戻った。友鶴は到着せず、捜索が開始された。同日午後4時5分、友鶴は転覆してひっくり返った状態で発見されたが、まだ浮いていた。乗組員113名のうち13名が救助された。友鶴は佐世保まで曳航されて入渠し、そこで修理されて再び任務に就いた。[6]
結果
この事故により、日本海軍は最近完成したもの、建造中、あるいは設計中のすべての艦艇の安定性を再検討せざるを得なくなった。千鳥型は武装の搭載量を削減せざるを得なくなり、艦橋構造は1段削減された。バルジは撤去されたが、60～90トン（59～89長トン、66～99ショートトン）のバラストを追加したことで、排水量は815ロングトン（828トン）に増加した。速度は28ノット（32 mph、52 km/h）に低下し、航続距離は14ノット（16 mph、26 km/h）で1,600 海里（3,000 km）に減少した。同型艦の残りの16隻はキャンセルされ、友鶴の転覆の原因となったトップヘビーを軽減するように再設計された大鳥型魚雷艇に置き換えられた。 [5]
サービス
1937年、4隻の姉妹艦は第21水雷戦隊に編成され、上海海戦に出撃した。4隻ともフィリピン海戦とオランダ領東インド作戦に参加した。千鳥と真鶴は、 1942年春に第21水雷戦隊が解散した後、本土に戻り、残りの戦争の間護衛任務に就いた。初狩と友鶴は、残りの戦争のほとんどを護衛任務でその海域に留まった。友鶴は戦争末期に日本に帰国したが、初狩は1945年5月21日に香港に入り、終戦まで対空戦闘に従事した。日本の降伏後、初狩はイギリス海軍に接収され、後に解体された。[7]
同クラスの船舶
注記
- ^ abcd スティル、マーク（2017）。『大日本帝国海軍の対潜護衛隊 1941–45』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。pp. 17–18。ISBN 978-1-4728-1817-1。
- ^ ホイット リー、208ページ
- ^ ホイットリー、208～209ページ
- ^ ブラウン、144ページ
- ^ ホイット リー、209ページ
- ^ ブラウン、pp.143–44
- ^ Neavitt, Allyn D. 「Long Lancers」2009年7月16日閲覧。
書籍
- ブラウン、デイビッド・K（2009年）。『天候と軍艦の死傷者1934-1944年』Warship 2009。ロンドン：コンウェイズ。pp. 143-53。ISBN 978-1-84486-089-0。
- スティル、マーク E. (2017)。『大日本帝国海軍の対潜護衛隊 1941–45』。オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-1817-1。
- ワッツ、アンソニー J. (1971)。『大日本帝国海軍』。マクドナルド社 (出版社) 。SBN 356-03045-8。
- ホイットリー、マイケル・J.（1988年）。第二次世界大戦の駆逐艦。カセル出版。ISBN 1-85409-521-8。
- 『歴史群像』。太平洋戦争史 第62巻 日本軍の艦船学研（日本）、2008年1月、ISBN 978-4-05-605008-0
- 福井静雄著作集 第5巻 日本駆逐艦物語、光人社（日本）1993年、ISBN 4-7698-0611-6
- 福井静雄著作集 第10巻 日本支援船物語光人社（日本）、1993年12月、ISBN 4-7698-0658-2
- モデルアート増刊第340号、大日本帝国海軍艦艇図面集 パート1、モデルアート株式会社（日本）、1989年10月
- モデルアート 船舶モデリングスペシャル No.25 日本駆逐艦の系譜 パート2、モデルアート株式会社（日本）、2007年8月
- 丸スペシャル、日本海軍艦艇第39号 日本魚雷艇、潮書房（日本）、1980年5月
- 丸スペシャル 軍艦の仕組み4 日本駆逐艦 潮書房（日本）、1982年11月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの千鳥型魚雷艇に関連するメディア