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| チャーリー・ビクター・ロメオ | |
|---|---|
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| 初演日 | 1999年秋 |
| 初演された場所 | アメリカ合衆国 |
| 原語 | 英語 |
| 主題 | クルーリソース管理 |
| ジャンル | ドキュメンタリー劇場 |
| 設定 | 飛行機のコックピット |
| 公式サイト | |
チャーリー・ビクター・ロミオは1999年の演劇で、後にこの演劇に基づいて2013年に映画化されました。 [要出典]脚本は6件の実際の航空事故と事件のほぼ逐語的な記録で構成されています。「チャーリー・ビクター・ロミオ」またはCVRは航空音声アルファベットに由来し、コックピットボイスレコーダーの航空業界用語です。この演劇は乗務員資源管理のケーススタディです。 [1] PBSの特別番組では、これらの災害で見られる行動と緊急治療室の状況の間に見られるいくつかの類似点が説明されました。 [2]
劇は、客室乗務員が安全装置を実演し、観客にシートベルトを締め、携帯電話の電源を切るよう注意する場面で始まる。各シーンの前に、ディスプレイ画面にフライト名と災害の原因 (「着氷」や「複数の鳥の衝突」など) が表示される。コックピットの警報、機内の雰囲気、機械音などの効果音も含まれる。各フライトの終わりには、スクリーンに死傷者の数が表示される。時間の関係で、いくつかのトランスクリプトが編集されている。劇の最後に、出演者とクリエイターが観客からの質問に答える。
歴史
この劇は1999年にコレクティブ・アンコンシャスのボブ・バーガー、パトリック・ダニエルズ、アーヴィング・グレゴリーによって創作された。 [3]劇は録画され、国防総省のパイロット訓練に使用された。 [4]米空軍のウォルター・E・ブキャナン3世少将は劇団に感謝状を贈った。[5] 2002年2月にオーストラリアのパースで公演された後、[6]劇はワシントンD.C.のスタジオシアターを含む全米の数十の会場で上演された。[7]
2004年、タイム誌は『チャーリー・ビクター・ロミオ』をその年のベスト演劇リストに載せた。この演劇は坂手洋二の演出の下、臨港群劇団によって日本語で上演された。 [8] 2012年、チャーリー・ビクター・ロミオは映画化され[要出典]、 2013年のサンダンス映画祭で初公開された。
事故と事件
FAAは航空事故とインシデントを区別しています。事故とは、航空機内で1人以上の乗客または乗務員が負傷または死亡した出来事であり、インシデントとは「 1機以上の航空機が関与し、安全に対する危険または潜在的な危険を伴うが、負傷の程度および/または損害の範囲により事故として分類されない出来事」です。[9]ここで描かれている事故とインシデントは次のとおりです。
- アメリカン航空1572便墜落事故（1995年11月12日） - マクドネル・ダグラスMD-83の乗務員がコネチカット州ハートフォードのブラッドリー国際空港への進入時に高度計を誤って設定したため、予想よりも70フィート低く飛行していた。このため、夜間着陸を試みたときに木のてっぺんに激突した。エンジンが木に吸い込まれて故障した。エンジンが推力を生み出さなくなったため、機長は最後の手段としてフラップを40度に設定し、揚力を十分に増加させて滑走路15の進入端近くまで飛行機を着陸させようとした。そこで、飛行機は空港境界の木に激突し、次に滑走路15の進入端にあるILSアンテナに激突した。この飛行機に乗っていた78人に死傷者はいなかった。
- アメリカンイーグル4184便墜落事故（1994年10月31日） - ATR-72の除氷システムの設計上の欠陥により、機体は突然横転し、乗員は回復不能な状態に陥った。その後、機体は野原に墜落し、搭乗していた68人全員が死亡した。
- アエロペル航空603便（1996年10月2日） - 整備員は、機体を洗浄する前にボーイング757-200の静圧ポートをテープで覆っていたが、テープを剥がし忘れた。このため、午前1時に濃霧の中を海上を飛行中、高度計や対気速度計などの飛行計器が故障した。機体の位置がわからず、高度と対気速度に関する情報も矛盾していた。副操縦士はマニュアルを読み始め、問題の解決方法を見つけようとした。その間、あらゆる種類の警告が鳴り響いていた。これは、機体が計器の数値がさまざまな緊急事態と一致していると考えていたためと、誤ったデータに基づく乗務員の行動が問題を引き起こしていたためである。パイロットは航空管制官と連絡を取ったが、管制官は高度が9,700フィートであると繰り返し伝えていた。実際には、機体は危険なほど低空飛行しており、 「低すぎます。地形です！」という警告が繰り返されていた。パイロットは降下を決断し、結局海に墜落し、機内にいた70人全員が死亡した。航空管制は、飛行機のトランスポンダーから送信された誤った高度情報を中継していた。
- アメリカ空軍 ユクラ27（1995年9月22日） - 別の飛行機が滑走路上で数百羽のカナダガンの群れを驚かせ、一斉に離陸した。しかし管制塔は離陸前に乗務員に知らせず、群れに突っ込んだ。左翼の両エンジンが鳥を飲み込み、壊滅的な故障を起こした。ボーイング707の乗務員は訓練に従い、機体を軽くするために燃料を投棄し始めた。乗務員は左旋回を開始し、空港に戻ろうとした。機体は飛行場の北側にある低い丘に衝突して爆発し、搭乗していた24人全員が死亡した。[10]
- 日本航空123便墜落事故（1985年8月12日） -ボーイング747SRの隔壁が破裂し、垂直尾翼とすべての油圧装置が失われた。乗務員はエンジンスロットルを調整する以外に飛行機を制御する方法がなかった。乗務員は手持ちの操縦装置で巧みに飛行機を操縦し、約30分間飛行させたが、最終的に飛行機は山に墜落し、搭乗していた524人のうち520人が死亡した。これは史上最悪の単独航空機事故となった。調査官は後に、隔壁破裂は7年前の尾部衝突による損傷を不適切に修復したことによるものと結論付けた。
- ユナイテッド航空232便（1989年7月19日）– DC-10の中央エンジンのファンディスクが粉砕され、油圧ラインが切断されてエンジンが強制的に停止し、3つの三重冗長油圧システムすべてが機能しなくなった。これは不可能と考えられていたため、緊急時の手順はなかった。日本航空123便と同様に、操縦翼面を制御できず、左右のエンジンスロットルを使用して機体を操縦した。この事故では、乗務員が 同乗していた飛行教官に操縦権を引き継いだという誤解があるが、これは事実と異なる。元の乗務員が引き続き機体を操縦し、DC-10の飛行教官は実際には同機に搭乗していた非収入乗客で、機長に援助を申し出た。彼らは協力してスーゲートウェイ空港に着陸した。着陸の直前に翼が下がり、乗客285人のうち110人と乗務員11人のうち1人が死亡した墜落につながった。当時は比較的新しい概念であった乗組員資源管理は、本当に恐ろしい事故がさらに悪化するのを防ぎ、「絶対確実な船長」の概念がまだ使われていたならほぼ確実に失われていたであろう 180 人以上の命を救う上で主要な要因として、乗組員と NTSB によって広く評価されました。[引用が必要]
オリジナルクレジット
作成者: Collective:Unconsciousの Bob Berger、Patrick Daniels、Irving Gregory 。
監督: ボブ・バーガー、パトリック・ダニエルズ、アーヴィング・グレゴリー。
以下の各氏との共同開発: Bob Berger、Michael Bruno、Audrey Crabtree、Patrick Daniels、Justin Dávila、Jim Grady、Irving Gregory、Dan Krumm、Peter O'Clair、Julia Randall、Stuart Rudin、Darby Thompson、Oliver Wyman。
サウンドデザイン: ジェイミー・メアネス
オリジナルセットデザインおよびテクニカルディレクター: パトリック・ダニエルズ
映画音響ミキシング:ジョエル・ハミルトン
受賞歴
DocPoint – ヘルシンキドキュメンタリー映画祭2014公式選出作品[11]
2013年アメリカ映画協会AFIフェスティバル公式選出作品[12]
- アメリカン・インディペンデント
2013年コペンハーゲン国際ドキュメンタリー映画祭公式選出作品[13]
2013年ハンプトン国際映画祭正式出品[14]
- ワールドシネマ物語
2013年ニューヨーク映画祭正式出品[15]
- 収束
2013年サンダンス映画祭正式出品[16]
- 新しいフロンティア
ドラマデスクアワード 2000
- 傑出したユニークな劇場体験
- 優れたサウンドデザイン、ジェイミー・メアネス
第 5 回バックステージウェスト ガーランド アワード 2002
- サウンドデザイン、ジェイミー・メアネス
米国国防総省視覚情報制作賞
- 2000-01 クリエイティビティ賞、ユタ州ヒル空軍基地、メディア制作フライト、第 367 訓練支援飛行隊が制作したビデオ、主な責任部署: 米空軍本部、航空宇宙作戦副参謀長。
- 総合優秀賞 - ドラマ
- 総合優秀賞 - サウンドデザイン、ジェイミー・メアネス
アブソルートエンジェル芸術技術賞 2000
- グランプリ受賞者、ジャスティン・ダビラとボブ・バーガー
参考文献
- ^ Kosnik, Linda K. (2002). 「クルーリソース管理の新しいパラダイム: 停滞した共同作業の再開には何が必要か?」。品質改善に関する合同委員会ジャーナル。28 (5). Elsevier BV: 235–241. doi :10.1016/s1070-3241(02)28023-2. ISSN 1070-3241. PMID 12053457.
- ^ 「Medical Mistakes」PBS NewsHour 2001年3月26日。2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Elyse Sommer (2004). 「Charlie Victor Romeo Lands Safely at PS 122」. curtainup.com . 2017年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ プレスリー、ネルソン（2006年6月9日）。「一味違うブラックボックスシアター」ワシントンポスト。
- ^ ニールセン、ララ・D. (2005). 「チャーリー・ビクター・ロミオ（レビュー）」.シアタージャーナル. 57 (1). プロジェクトミューズ: 125–127. doi :10.1353/tj.2005.0027. ISSN 1086-332X. S2CID 191305606.
- ^ Arader, Meg (2001). 「リアリティショー：ドキュメンタリー劇場の分岐する道」charlievictorromeo.com。2008年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ピーター・マークス (2006 年 6 月 13 日)。「スタジオのファーストクラスの惨事へのチケット」ワシントン・ポスト。
- ^ 「過去の公演(2000年~)」臨港群劇場. 2004年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「第 1 章: 事故およびインシデントの調査と報告」。航空機事故およびインシデントの調査マニュアル。第 7 巻: 調査。米国連邦航空局。
- ^ 「AWACSクルーの悲劇的な死から20年を家族が祝う」アメリカ空軍、2014年1月9日。
- ^ 「Charlie Victor Romeo」.ヘルシンキドキュメンタリー映画祭. 2014年. 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Charlie Victor Romeo」AFI Fest。2015年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Charlie Victor Romeo”. CPH:DOX . 2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「CHARLIE VICTOR ROMEO」.ハンプトンズ国際映画祭. 2013年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月5日閲覧。
- ^ 「チャーリー・ビクター・ロメオ」。リンカーン・センターでの映画。2013年9月28日。
- ^ 「Charlie Victor Romeo」.サンダンス映画祭プログラム. 2013年. 2013年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 公式サイト
- IMDbのチャーリー・ビクター・ロメオ