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| エアマスター | |
|---|---|
 2006年5月のC-165エアマスター | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 民間航空機 |
| メーカー | セスナ |
| 建造数 | 183 [1] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1930年代 |
| 初飛行 | 1934年8月19日 |
セスナ・エアマスターは、セスナ・エアクラフト・カンパニーが製造した単発航空機のシリーズである。エアマスターは、大恐慌による航空産業の崩壊後の1930年代にセスナの復活に重要な役割を果たした。[2]
発達
初期モデル
1930年代半ば、大恐慌の終焉が近づくと、アメリカ経済はゆっくりと力強さを取り戻し始めた。[2] ドウェイン・ウォレス（創業者クライド・セスナの甥で、航空工学の大学を卒業したばかり）は、叔父で従兄弟のエルドン・セスナ（クライドの息子）がセスナ・エアクラフト社のためにより近代的な飛行機を製作するのを手伝うことにした。最初のエアマスターの設計はウォレスの功績とされ、C-34モデルの初飛行は1935年6月であった。[3] C-34の発表から間もなく、クライド・セスナは航空機業界から引退し、会社を甥に託した。
後期モデル
オリジナルのエアマスターであるC-34は、エアマスターのより高度なバージョンに進化しました。C-37はより広いキャビン、改良された着陸装置、電動フラップを備えていました。C-38はより高い垂直尾翼、湾曲した主脚、胴体下の着陸フラップを備えていました。[3] C-37とC-38の両方に共通の変更点には、より広い胴体と着陸装置、および145馬力(108kW)のワーナー スーパー スカラベエンジンを保持するゴム製のエンジン マウントが含まれていました。[2] C-34の最終改訂版はC-145とC-165で、80機が製造されました。これらのモデルでは、C-38で追加された腹部フラップが削除され、胴体の全長が延長されました。C-145とC-165の唯一の違いはエンジンの馬力で、後者はアップグレードされた165馬力(123kW)のワーナー エンジンを搭載していました。[2]
終点
エアマスターのラインが終焉を迎えたのは第二次世界大戦の始まりとともにだった。溶接された管状の胴体、布張りの機体、大規模な木工細工、木製の主翼、星型エンジンなど、1930年代の航空機技術の特徴は、製造コストが高すぎて生産に時間がかかった。 [2]旧式の航空機は、セスナ120 で初めて採用された支柱で支えられた翼を持つアルミニウム製の航空機にすぐに置き換えられた。
デザイン
C-34の設計には、セスナ機の以前のモデルから借用した特徴が組み込まれています。これらの類似点には、高く取り付けられた片持ち翼とキャビンウィンドウの狭いデザインが含まれます。[2] 翼と尾翼は完全に木製で、胴体は木製のストリンガーとフォーマーと組み合わせたスチールチューブで構成されています。[2] C-145とC-165の両方のモデルにはフロートが装備されていました。[4]
バリエーション
- C-34
- 145馬力（108kW）のワーナー スーパー スカラベラジアルピストンエンジンを搭載した4人乗りの軽量キャビン航空機。42機製造。
- C-37
- キャビンが12.7cm（5インチ）拡張され、改良された着陸装置と電動フラップが装備された。46機が製造された。
- C-38
- 曲がった脚を持つ幅広の着陸装置、より高い垂直尾翼、胴体下の着陸フラップを装備。16機製造。
- C-39
- セスナ C-145 の元の名称。
- C-145
- 145 馬力 (108 kW) のワーナー スーパー スカラベ ラジアル ピストン エンジンを搭載しています。
- C-165
- 165 馬力 (123 kW) のワーナー スーパー スカラベ ラジアルピストン エンジンを搭載しています。
- C-165D
- 175馬力（130kW）のワーナー スーパー スカラベ ラジアルピストン エンジンを搭載しています。
- UC-77B
- 第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊(USAAF)に配備されたセスナ C-34 2 機。
- UC-77C
- 1942 年に 1 機のセスナ C-37 が USAAF に配備されました。
- UC-77D
- 1942 年にアメリカ陸軍航空隊に 4 機のセスナ C-37 が配備されました。
- UC-94
- 1942 年にアメリカ陸軍航空隊に配備された 3 機のセスナ C-165。
オペレーター
軍事オペレーター
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- オーストラリア空軍[5]
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生存者
2006 年 12 月 31 日現在、FAA データベースには 69 機の航空機が掲載されており、リストされているモデル (合計) は、C-165 (30)、C-145 (10)、C-34 (8)、C-37 (14)、C-38 (7) です。
仕様
アメリカの航空機仕様書からのデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 24 フィート 10 インチ (7.57 メートル)
- 翼幅: 33 フィート 10 インチ (10.31 メートル)
- 高さ: 7 フィート 3 インチ (2.21 m)
- 翼面積: 180平方フィート (17 m 2 )
- 自重: 1,300 ポンド (590 kg)
- 総重量: 2,220 ポンド (1,007 kg)
- 燃料容量: 35 US ガロン (29 インペリアル ガロン; 130 L)
- 動力源:ワーナー スーパー スカラベ7 気筒星型エンジン1 基、145 馬力 (108 kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 162 マイル (261 km/h、141 ノット)
- 巡航速度: 143 mph (230 km/h、124 kn)
- 失速速度: 47 mph (76 km/h、41 kn)
- 範囲: 550 マイル (890 km、480 海里)
- 実用上昇限度: 18,900 フィート (5,800 メートル)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ フィリップス、1985年
- ^ abcdefg 「セスナ165エアマスター航空機の性能と仕様」。2016年8月23日閲覧。
- ^ ab シンプソン、2001年、132ページ
- ^ フィリップス、エドワード H:セスナ、マスターの表現、フライングブックス、1985年。ISBN 978-0-911139-04-4
- ^ ウィルソン、スチュワート (1994)。オーストラリアの軍用航空機。ウェストンクリーク、オーストラリア: 航空宇宙出版。p. 216。ISBN 1875671080。
- ^ 航空1936年3月号、84～85ページ。
- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セスナ 165に関連するメディアがあります。
- エアマスターに関する記事
- 「セスナの過去の名機」、1974 年 5 月、アメリカン エアクラフト モデラー