サーヴェロ テストチーム

サーヴェロ・テストチーム（UCIチームコード：CTT）は、かつて存在したプロ自転車チームで、スイスの自転車マネジメント会社であるサイクリング・ユナイテッド・レーシングがライセンスを保有していた。チームのタイトルスポンサーは、以前はCSC-サクソバンクに独占的に供給していたカナダの自転車フレームメーカー、サーヴェロだった。彼らは2010年にUCIプロコンチネンタルチームとして参戦したが^{[ 1 ]}、シーズン終了後に解散した^{[ 2 ] 。}

チームCSCは、長年Cervéloで成功を収めた後、そのシーズンの終わりにSpecializedにフレームを変更し、2008年に結成されました。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 12月2日にUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームとしての登録が確認されました。^{[ 5 ]}その年の初め、当時チームCSC Saxo Bankのメンバーだったカルロス・サストレは、Cervéloの自転車に乗ってツール・ド・フランスで優勝しました。おそらくチームで最も有名なサイクリストであるサストレは、自転車技術の開発でCervéloと継続的に協力できることが、新しいチームに参加する決断の一因になったと述べています。^{[ 6 ]}

チームの最初のシーズンは、ワンデーレースでの成功が目覚ましく、数々の勝利と表彰台入りを果たし、出場したほぼすべてのレースで選手がトップ10入りを果たした。チームはステージレースでも多くのステージ優勝を飾り、2009年シーズンの3大グランツールすべてで優勝を飾った。

2010年8月1日現在。^{[ 7 ] [ 8 ]}

Cervélo TestTeam の設立は、Team CSC Saxo Bank が Specialized に切り替えたことへの直接的な反応でした。チームが最初に設立されたときに発表したプレスリリースでは、Specialized が Saxo Bank の新しいサプライヤーになるために、彼らを上回る入札をしたと間接的に述べていました。サストレとロジャー・ハモンドは、新しいチームに加入すると噂された最初のサイクリストの 2 人でした。^{[ 10 ]} Cervélo の共同創設者であるジェラール・ブルーメンは、自転車メーカーは長い間、プロチームとのスポンサーシップやサプライヤー契約からあまり利益を得ておらず、資金は自社チームの前面に出す方がましだと述べています。彼は2008 年のツール・ド・フランス終了の 2 日後にサストレに近づき、新しいチームについて話しました。その時、サストレは口頭でチームに加入するとブルーメンに伝えました。^{[ 4 ]}チームに所属するもう一人非常に著名なサイクリストは、ツール・ド・フランスのグリーンジャージ獲得経験を持つトール・フショフトで、2008年シーズン後にクレディ・アグリコルが破綻したため新しいチームが必要となり、契約後にはクレディ・アグリコルのライダーを何人もチームに連れてきた。^{[ 11 ]}

ツール・ド・フランスの終了から2009年1月のポルトガルでのチーム初のトレーニングキャンプまでの6か月間で、25人のライダーとサポートスタッフ全員が採用された。このチームはプロサイクリング界で最も国際色豊かなチームの一つであり、25人のライダーは13か国を代表している。^{[ 11 ]}ポルトガルでのチームの最初のプレゼンテーションで、ブルーメンは、伝説のサイクリストであるファウスト・コッピが自転車業界（そのスポンサーはビアンキ・バイシクルズ）がスポンサーを務めるチームで走っていたことを、新チームのスポンサーシップの動機として引き合いに出した。^{[ 4 ]} 2月11日、チームはUCIによって「ワイルドカード」ステータスを与えられた13チームのうちの1つとなり、チームとしてプロツアーのステータスを持っていなくても、 UCIプロツアーイベントの主催者がイベントに出場させるためにチームを選出できるようになった。^{[ 12 ]}現在までに、ツール・ダウンアンダーとドーフィネ・リベレだけがチームを招待することを拒否している。

チームが参加した最初の UCI イベントは2 月 1 日～ 6 日の2009 Tour of Qatarで、チームはステージ優勝、ポイント賞、チーム賞、ユース賞を獲得するなど、大きな成功を収めた。^{[ 13 ] [ 14 ]}チームが次に勝利を収めたステージ レースは2009 Tour of Californiaで、Cervélo のリードアウト トレインがTeam Columbia–High Roadをうまく出し抜いた後、Hushovd が第 3 ステージで集団スプリント フィニッシュを制した。^{[ 15 ]} Haussler は同月後半の 2009 Volta ao Algarveで 2 つのステージ優勝を果たした。^{[ 16 ] [ 17 ]}

チームは2009年にワンデーレースで大きな成功を収め、オムループ・ヘット・ニウスブラッド^{[ 18 ]}、ジロ・デル・メンドリシオット[ ^{19 ] 、} GPトリベルク・シュヴァルツヴァルト^{[ 20 ]}で優勝した。チームは2009年の春シーズンに20近くの主要なワンデーレースに出場し、グラン・プレミオ・デッリンスブリア^{[ 21 ]}の1つを除いてトップ10にも入らなかった。

ハウシュラーとフーショフトは共に2009年のミラノ～サンレモで表彰台に上がったが、スプリント勝負の末、マーク・カヴェンディッシュに惜しくもトップの座を譲った。 ^{[ 22 ]}ハウシュラーは最後の数メートルまでリードしていたが、カヴェンディッシュに追い抜かれ、レース後に記者と話している時はかなり落胆しているように見えた。^{[ 4 ]}

チームにとって初のグランツールは2009年のジロ・デ・イタリアだった。サストレはレースでチームのリーダーを務め、表彰台に立つことを明確な目標としていた。^{[ 23 ]}サストレは最終的に4位でフィニッシュしたが、^{[ 24 ]}チームは4つのステージで勝利を収めた。サストレが高山で2つのステージで勝利し、^{[ 25 ] [ 26 ]}シモン・ゲランスが逃げから1つのステージで勝利し、 ^{[ 27 ]}イグナタス・コノヴァロヴァスがジロ最終日の個人タイムトライアルで優勝した。^{[ 24 ]}

ジロ・デ・イタリア開催中、チームは2009年のボルタ・ア・カタルーニャにも出場し、フショフドは2つのステージで優勝した。^{[ 28 ] [ 29 ]}

2009年のツール・ド・フランスでは、フショフドは自身2度目のグリーンジャージを獲得した^{[ 30 ]。}これは、マーク・カヴェンディッシュの6回のステージ優勝を、自身のステージ優勝^{[ 31 ]}、2人の間のスプリントでカヴェンディッシュに課せられたペナルティ^{[ 32 ]}、そして山岳ステージでの長距離逃げで2つの中間スプリントで最大ポイントを獲得したこと^{[ 33 ]}によって抑えたものである。チームはツールの第2週にハウシュラーでさらにステージ優勝を果たした^{[ 34 ]} 。一方、サストレは3年間で最悪のグランツールとなり、総合17位でフィニッシュした^{[ 30 ] [ 35 ]。}

Cervélo TestTeamはドキュメンタリー映画「Beyond the Peloton」に登場し、チームの起源と最初の競技シーズンが詳細に描かれている。このドキュメンタリーはオンラインでエピソード形式で公開された。^{[ 4 ]}

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