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米国飛行100周年記念委員会（CoFCまたはCofF委員会）は、1999年に米国議会によって設立され、1903年12月17日のライト兄弟による初の動力飛行（伝えられるところによれば、空気より重い有人飛行機による初の完全制御された持続的な動力飛行）の100周年を記念する活動に関する国内外の情報源として機能することを目的としている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
2003年には、両都市で100周年記念行事と祝賀行事が計画されていた。
さらに、委員会は国内外における航空および航空学に関する数多くの歴史的および教育的プロジェクトを予見し、それらの出来事の形成に影響力を持つことを目指した。[ 2 ] [ 5 ]
委員会は、「ライト兄弟の初の動力飛行とそれに続く100年間の功績を記念する」全国的な広報キャンペーン「飛行100周年：夢から生まれ、自由によって刺激された」を調整した。委員会はまた、記念行事への国内外の参加を奨励し促進するための最も効果的な方法について、大統領、議会、連邦機関に助言した。[ 3 ] CoFCはまた、「全国ツアーから航空ショーや展示会、セミナー、テレビ特番まであらゆるものを計画していた」センテニアル・パートナーズとの提携を通じて、100周年記念行事や祝賀行事、関連する教育および文化プログラムを支援するための追加的な取り組みを行った。また、大規模な教育用センテニアル・ウェブサイトを後援した。[ 5 ]
1998年、米国議会は、第105議会（1998年11月13日）の公法105-389号である「飛行100周年記念法」を可決し、第106議会（1999年10月6日）の公法106-68号により改正された。[ 5 ] [ 6 ]
委員会の規則は「67 FR 758 - U_S_ Centennial of Flight Commission」として連邦規則集に組み込まれた。[ 7 ]
委員会は権限と資源が限られており、ウィルバー・ライトとオービル・ライトの功績を称え、動力飛行100周年を記念する活動の調整と広報において主導的な役割を果たすよう議会から主に委任されていた。[ 5 ]
委員会の主な責務は以下のとおりであった。
委員会の存続期間中、議会の歳出総額は400万米ドル（2025年換算で7,901,184ドル）に達した。[ 8 ] 1999会計年度から2001会計年度までは、委員会は連邦航空局の運営歳出予算の特定項目から資金提供を受けていた。それ以降は、委員会は一般機関の歳出予算から資金提供を受けていた。飛行100周年記念委員会には、金銭以外の寄付のみを受け入れる権限が与えられている。この場合、法律の文言には「委員会は、本法の規定に基づく責任の履行に関連する個人的サービスおよび歴史的資料の寄付を受け入れることができる」と記載されている。[ 9 ]
委員会は、以下を含むアメリカの公的および民間の組織の代表者で構成されていた。[ 10 ]
関連団体である初飛行100周年記念連邦諮問委員会は、大統領または議会によって任命された、あるいは法律によって指定された、さまざまな航空界の要人や公人で構成されていた。[ 12 ]
CofCはその後、以下のような多数の関連会社を追加しました。
「メンバーと参加者」のセクションで紹介したプログラムやイベントに加えて、CoFCはその他多くの活動にも携わりました。
全米飛行100周年記念キックオフイベントは、ライト兄弟の飛行100周年の1年前である2002年12月17日に、ワシントンDCのスミソニアン協会の国立航空宇宙博物館で開催されました。大統領宣言と多数の航空宇宙の先駆者の表彰が行われ、デイリー議長、俳優兼飛行士のジョン・トラボルタ、FAA長官のマリオン・ブレイキー、NASA長官のショーン・オキーフがプレゼンテーションを行いました。同じ日、ノースカロライナ州では、キティホーク近郊で記念式典が開催されました。ライト兄弟の初飛行の地であるキルデビルヒルズのライト兄弟国立記念館で、終日記念式典が行われました。講演者には、ノースカロライナ州知事のマイケル・F・イーズリーと、北米航空宇宙防衛司令部および米国北方軍の司令官であるラルフ・E・エバーハート米空軍大将が含まれていました。[ 11 ] [ 15 ] [ 16 ]
100周年記念の年（2002年12月17日から2003年12月17日まで）を通して、特にオハイオ州とノースカロライナ州で、全国各地で数多くの記念行事や関連プロジェクトが奨励、計画、または支援された。[ 2 ] [ 10 ]
主要かつグランドフィナーレとなる初飛行100周年記念式典は、2003年12月12日から17日にかけて、ノースカロライナ州キルデビルヒルズにあるライト兄弟の初動力飛行の地点付近のライト兄弟国立記念館で開催された。ジョージ・W・ブッシュ大統領が出席し、多数の軍用機と民間機が飛行を披露した。このイベントは悪天候と、1903年のライトフライヤーのレプリカの飛行の試みが失敗に終わったことで台無しになった。[ 17 ] [ 18 ]このイベントの開発は、ノースカロライナ州のFFCCを含む関係機関間の困難と対立、および管理の不備によって妨げられたと伝えられている。[ 19 ] [ 20 ]
飛行100周年記念委員会の主な取り組みの1つは、同団体の飛行100周年記念ウェブサイトの開発でした[ 2 ]。これは、数百の記事と数千のイラストを含む、17,000ページに及ぶ航空史（主に米国航空史）のオンライン百科事典です。委員会は、このウェブサイトが「祝賀活動に関する最新の情報と、飛行の歴史に関する優れた教育エッセイ、マルチメディア、リンクの最も包括的なコレクション」を提供していると主張しました[ 4 ] [ 5 ] 。
この施設の開発と運営には約400万ドルが費やされ、そのほとんどは連邦政府の資金であったが、この施設は100周年記念の年に非常に人気が高まり、2003年12月（100周年記念月）には月間400万人以上の訪問者でピークに達した。[ 4 ]
このサイトは、インターネット ドメイン centennialofflight.gov [ 2 ]でNASA によって管理されていました。2004 年 4 月に CoFC が閉鎖された後、サイトの責任は NASA 歴史局に移管され、予算削減とサーバー コンピュータの問題により NASA が 2012 年 9 月に放棄するまで、基本的に変更なくオンラインでサイトを維持していました。さまざまな団体がサイトの一部を救出し、その中にはNASA からサイトのコンピュータ コードのコピーを入手した米国航空歴史協会(AAHS) も含まれています。2013 年、AAHS のメンバーが centennialofflight.net ドメイン名を AAHS に寄贈し、AAHS が管理するオリジナルの公式 Centennial of Flight ウェブサイトのアーカイブを収容しました。AAHS は、サイトの構造的な「クリーンアップ」（壊れたリンクと古いカレンダー データを削除）を行い、濃い赤色の文字で強調表示されているその他の編集を開始しました。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
委員会は予定されていた職務の終了に伴い、2004年に閉鎖されました。委員会の憲章の一部として、特定の資料を保存する規定があり、特に大規模なウェブサイトはNASA歴史局に割り当てられました。[ 5 ] [ 4 ]
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