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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | カール・バーナース・プラス、ヘルスフィア、オスロ、 ノルウェー | |||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯59°55′32″ 東経10°46′42″ / 北緯59.92556° 東経10.77833° / 59.92556; 10.77833 | |||||||||||||||||||||
| 標高 | 50.3メートル（165フィート） | |||||||||||||||||||||
| 所有者 | スポーヴェイエン | |||||||||||||||||||||
| 運営者 | スポーヴェイエンTバーン | |||||||||||||||||||||
| 行 | グロルドライン | |||||||||||||||||||||
| 距離 | ストルティンゲトから 3.3 km (2.4 マイル) | |||||||||||||||||||||
| 接続 | トラム:  グレフセン–リクショスピターレット バス: 20 ガルゲベルク –スコイエン 21ヘルスフィア– チュヴホルメン 28フォルネブ—オーケルン 31 スナロイヤ—フォルネブ– トンセンハーゲン —グロルド T 380オスロ バスターミナル— リレストレム 390オスロ バスターミナル—ニッテダル— コングスコグ — ヘレルハウゲン 390Eオスロバスターミナル— ヘレルハウゲン FB5 スカンジナビアン ホテル —オスロ空港 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1923年2月1日（路面電車） 1966年10月16日（地下鉄） | |||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||
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カール・ベルナールス広場は、オスロ地下鉄のグロルド線にある地下鉄駅で、オスロ路面電車のシンセン線の路面電車停留所でもある。広場には、20、21、31、33番線のバス停もある。ノルウェーのオスロ市ヘルソフィアにあるこのエリアには、アパートや中小企業が混在している。この駅は、共用の共通トンネルから分岐した後のグロルド線の最初の地下鉄駅である。駅の北では、環状線がグロルド線から分岐している。この駅には地下鉄5号線と路面電車17号線が乗り入れており、通常時間帯には1時間に4本運行している。路面電車は通常時間帯には10分間隔で運行している。
1923年2月1日、広場は路面電車の停留所として利用され始めた。駅は広場にちなんで名付けられ、広場もまた19世紀および20世紀初頭の政治家カール・ベルナーにちなんで名付けられた。1949年2月6日、オスロ・トロリーバスの20番線が広場への乗り入れを開始した。1955年1月2日、路面電車のロデロッカ線はカール・ベルナー広場経由に経路変更されたが、1961年に再び廃止された。地下鉄駅は1966年10月16日に開業し、トロリーバスサービスは1968年にディーゼルバスに置き換えられた。2006年8月20日、地下鉄駅はリング線（5番線）の乗り入れも開始した。
設備
カール・ベルナース広場は地下鉄、路面電車、バスの複合駅で、カール・ベルナース広場に位置しており、その名前の由来となっている。地下鉄駅は実際には広場から数百メートル離れた場所にあり、広場から東に向かって上る交通量の多いグレンセヴェイエンの両側に地上階の入口がある。地下鉄駅はグロルド線にあり、市内中心部のストーティンゲットから3.3キロメートル (2.1マイル) の場所にある。線路は海抜50.3メートル (165フィート) にある。[1]駅周辺のエリアは主に密集した住宅地と中小企業が集まっている。駅の南にはトイエン公園がある。
サービス
この高速駅にはオスロ地下鉄5号線が乗り入れており、この駅は1回の乗車中に2回通過する。南へ向かう市中心部へは、1時間に8本の列車が運行している。北へ向かうと、この路線は2つの支線に分かれる。1本はハスレ行きでヴェストリ行き、もう1本は環状線のシンセン行きである。各支線は15分間隔で運行されている。夜遅くになると本数が少なくなる。[2]この地下鉄は、オスロTバーンドリフト社がルーター社と契約して運営している。[2]この駅はオスロ地下鉄5号線の駅の1つで、ヘルスフィア地区にアクセスできる。もう1つの駅はハスレ駅である。
この路面電車の停留所はオスロ路面電車の17号線が通っている。日中は10分間隔で運行しており、夜間と週末はその半分の頻度である。市内中心部のジェルンバネトルゲットまでは9分、北のグレフセン駅までは5分である。このサービスはオスロ・スポルヴォグンスドリフトがルーター社と契約して運行するSL95路面電車を使用して提供される。 [3] [4]カール・ベルナース駅は路面電車と地下鉄を結ぶ8つの乗換ポイントのうちの1つである。[5]
バス停からは20番、21番、31番の3つのフルタイムサービスと、28番と33番の2つの短縮サービスが運行されています。バスサービスは、ルーターと契約した民間請負業者によって運営されています。[6]
歴史
カール・ベルナース広場は、1923年2月1日に、当時は単線だった路面電車のシンセン線がロデロッカ線の支線として開通した際に公共交通機関の駅となった。駅名は、そのあった広場「カール・ベルナース広場」に由来しており、この広場も政治家カール・ベルナーにちなんで名付けられた。この駅には、新設された13番線が市内中心部を通って12分間隔で運行されていたが、1924年6月29日からは15分間隔で運行されている。この路線はクリスチャニア・スポルヴァイセルスカップによって建設されたが、1924年に自治体に引き継がれ、この路線はオスロ・スポルヴァイアーの一部となった。1938年6月28日、この路線は複線に再建された。1939年12月19日から、路線はトロンハイムス街道に沿ってシンセンまで延長され、この区間は複線で建設された。 1948年、カール・ベルナー広場の線路は広場の両端にあるロータリーを通るように再建された。この駅には、シンセン線沿いの1、3、7、13、17番のさまざまなサービス番号が運行されていたが、すべてが同時に運行されていたわけではなかった。最大で3つのサービスが駅まで運行され、5分間隔で運行されていた。[7]
1949年2月6日、 20番線を電動で運行するため、カール・ベルナース広場で路面電車の路線を横断するオスロ・トロリーバスの路線が設置された。元々のロデロッカ線は1949年に廃止されたが、路面電車の方がバスよりも運行コストが安かったため、1955年1月2日にロデロッカへの新しい支線が開通した。この路線はカール・ベルナース広場からデーレネンガタまで走っていた。1959年からロデロッカ線はラッシュアワーのみの運行となり、1961年4月23日に廃止された。線路は1962年から1964年にかけて撤去された。[7]カール・ベルナース広場の地下鉄駅は、1966年10月16日にグロルド線とともに開業した。地下鉄駅はペル・クヴァムによって設計された。[1] 1968年にトロリーバスの路線はカール・バーナーズ・プラスと20番線からディーゼルサービスに移行しました。[7]
シンセン線は、2002年に路面電車会社が経費節減のためバスへの交通転換を図った際に廃止が提案された路線の一つであった。 [8]市が2500万ノルウェークローネ（NOK）を補助金として支給し、他のいくつかの路線と共に存続した。[9]地下鉄駅は、薄暗いプラットホーム、汚れた壁、壊れた屋根瓦による配管や配線の露出など、長年にわたり改修が必要な状態であった。改修プロジェクトを担当した建築家レイルフ・ラムスタッドは、駅をホラー映画の風景に例えた。2006年の改修では、駅をより明るくし、外から駅がよく見えるように新しい入口を建設した。[10]駅の改修には、ノルウェー彫刻協会による彫刻展の一部を駅構内に設置することも含まれていた。[11] [12] 2006年8月20日から、カール・ベルナール広場は地下鉄の環状線の運行も開始した。この路線はカール・ベルナール広場の北でグロルド線から分岐しており、この駅は環状線とグロルド線の乗り換え駅となった。[13] 2008年からは広場自体がより歩行者に優しいものとなるよう改築された。[14]
参考文献
- ^ ab "T-banestasjonene i øst" (ノルウェー語)。ルーター。 2011 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ ab ルーテル。 「T-banen のための Rutetabell」(PDF) (ノルウェー語)。2016 年 11 月 16 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年11 月 15 日に取得。
- ^ Engh、Christine M. (1999 年 5 月 25 日)。 「Italia-trikken ferdigtestet På Skinner til Rikshospitalet」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 12.
- ^ ルーテル。 「Linjekart og rutetabeller trikkelinjene 11、12、13、17、18 og 19」（PDF）（ノルウェー語）。2010 年 11 月 5 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ Ruter (2010). 「Linjekart」(PDF) (ノルウェー語). 2009年3月26日時点のオリジナル(pdf)よりアーカイブ。 2010年11月2日閲覧。
- ^ 「Linjekart over bussene i Oslo」（PDF）（ノルウェー語）。Ruter 。 2010年10月8日時点のオリジナル（pdf）よりアーカイブ。 2010年10月10日閲覧。
- ^ abc "Sinsentrikken 50 år". Lokaltrafikk (ノルウェー語)。6 : 12-9。 1990年。
- ^ NRK オストランドセンディンゲン(2002 年 10 月 10 日)。 「オスロでのトリック - バスサー・オーバーター」（ノルウェー語）。 2012 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ NRK オストランドセンディンゲン(2002 年 11 月 13 日)。 「Flere trikkeruter reddet」（ノルウェー語）。 2012 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ オラウセン、リーゼ・メレテ (2005 年 5 月 11 日)。 「スリッパ ライセット イン パー カール ベルナー」（ノルウェー語）。アフテンポステン。 2011 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ 「Skulpturarena på Carl Berners plass」（ノルウェー語）tbane.no。2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月16日閲覧。
- ^ Braaten、Hege Bjørnsdatter (2008 年 9 月 25 日)。 「Figurativt på helt ny skulpturarena」（ノルウェー語）。オストカンタヴィサ。 2024 年 5 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ モー、ヘレン (2006 年 8 月 21 日)。 「もう、リンゲン・スラッテット」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 2011 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ “Carl Berners plass i støpeskjeen” (プレスリリース) (ノルウェー語)。ルーター。 2008 年 4 月 18 日。2010 年 12 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
外部リンク
カール・バーナーズに関連するメディアはウィキメディア・コモンズに掲載されています