ウラジミール・ヴォロニン（キャプテン）

ウラジーミル・イワノビッチ・ヴォローニン（ロシア語：Владимир Иванович Воронин、1890年10月17日 - 1952年10月18日^[1]）は、ソ連海軍の大佐であり、ロシアのカレリア共和国のサムスキー・ポサード生まれ。1932年、彼はソ連の砕氷船A.シビリャコフの遠征隊を指揮し、越冬せずに単一の航海で北極海航路を横断することに初めて成功した。この航海は全ソ北極研究所（現在は北極南極研究所として知られている）によって組織された。

A.シビリャコフ号はアルハンゲリスクを出航し、カラ海を横断し、セヴェルナヤゼムリャを回る北の未踏のルートを選んでラプテフ海に出た。9月にプロペラシャフトが壊れ、砕氷船は11日間漂流した。しかし、A.シビリャコフ号は帆を使い、10月にベーリング海峡に到着した。砕氷船は65日後に日本の横浜港に到着し、北極海を2,500マイル以上航行した。これはソ連の極地探検船員の英雄的な偉業とみなされ、探検隊長のオットー・シュミットと艦長のウラジミール・ヴォローニンはロシアへの帰国時に多くの栄誉を受けた。

砕氷船A.シビリャコフは、第二次世界大戦中のワンダーランド作戦中にドイツの重巡洋艦アドミラル・シェーアとの不均衡な戦いの末、1942年に沈没するまで任務を続けました。

1933年から1934年にかけて、ヴォローニンは別の砕氷船を指揮し、あまり幸運とは言えないものの、劇的な探検を行った。1933年7月、チェリュースキン号は大勢の観衆を見守る中、レニングラードを出航した。しかし、9月に砕氷船チェリュースキン号はチュクチ海のコリュチン島付近で流氷にはまり込んでしまった。乗組員は船を周囲の氷から解放しようと懸命に努力し、ほぼ1週間後に成功した。しかし、船は再び動けなくなり、流氷の方向に漂い、ベーリング海峡に向かった。11月末までに、チェリュースキン号は流氷からは解放されず、チュクチ海で越冬しなければならないことが明らかになった。最終的に、船は大きな流氷に押しつぶされ、沈没の危機に瀕した。ヴォローニン船長は乗組員に船から機材を降ろし、船尾にキャンプ地を設けるよう命じた。しかし、テント下の氷に亀裂が入り、乗組員は機材を船に戻さざるを得なくなった。チェリュスキン号はその後2か月間、ウランゲル島の東のチュクチ海を漂流した。

最終的に、圧力が高まり、船はきしみ、氷に突き刺さった。ヴォローニンとオットー・シュミットは、チェリュースキン号がコリュチン島の近くで沈む直前になんとか飛び降りることができた。こうして、船と共に沈んだのは乗組員のうち1人だけとなった。乗組員はその後、キャンプ・シュミットと名付けられた氷面の一部にテントを張った。乗組員はチュクチ半島のウエレン村と無線連絡を取り、助けを求めた。劇的な救助活動の最中、パイロットのアナトリー・リャピデフスキーはキャンプ・シュミットを発見し、飛行機を氷上に着陸させ、女性と子供を救助してからウエレンに戻った。不運な砕氷船チェリュースキン号の残りの乗客と乗組員は後に救助され、チュクチ半島のヴァンカレム岬まで飛行機で運ばれた。厳しい気象条件のため、救助には1か月かかり、ハバロフスク、アラスカのノーム、オリュトル岬から飛行機で救助活動が行われたが、ようやく成功した。^[2]

ロシアのいくつかの地理的場所は、このソ連の船長と北極海の探検家に敬意を表して名付けられている。

• カラ海に浮かぶ小さな島々、ヴォロニナ島。
• バンカ・ヴォロニナ、フィンランド湾 の浅瀬 北緯60°23′ 東経28°08′ / 北緯60.383° 東経28.133° / 60.383; 28.133。
• ブフタ・ヴォロニナ、ノバヤゼムリャ の北西海岸にある湾北緯76度12分 東経62度36分 / 北緯76.200度 東経62.600度 / 76.200; 62.600。
• ヴォロニン・トラフは、フランツ・ヨーゼフ諸島の東290kmに位置する、水深450mの北極海盆の地質学的特徴です。

しかし、サハリン島のヴィアチュ湾沖にあるヴォロニン岬は、ウラジミール・ヴォロニン大尉にちなんで名付けられたのではなく、1849年から1855年のアムール遠征に参加した元ロシア人探検家、アレクセイ・イワノビッチ・ヴォロニン少尉にちなんで名付けられた。^[3]

2019年に進水したARC-7級砕氷LNG運搬船は、彼に敬意を表してウラジミール・ヴォロニンと名付けられました。この船は定期的に北極海航路を護衛なしで航行し、サベッタのLNGプラントからヨーロッパやアジアにLNGを輸送しています。

• アームストロング、T.、「北極圏のロシア人」、ロンドン、1958年。
• 初期のソ連の探検
• ロシアの北極探検の歴史
• ヴォロニン谷