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キャンプサイト、キャンプグラウンド、キャンプピッチはすべて、キャンプ（屋外での宿泊）に使われる場所に関する関連用語です。イギリス英語とアメリカ英語では、これらの用語の使い方が異なります。
イギリス英語では、campsiteは、テント、キャンピングカー、キャラバンなどを使って人々が一晩キャンプできる、通常は複数のキャンプ区画に分けられたエリアを指します。アメリカでは、campsiteではなくcampgroundという表現が使われます。アメリカ英語では、 campsiteという用語は一般的に、個人、家族、グループ、または軍隊がテントを張ったりキャンピングカーを駐車したりできるエリアを意味し、campground には複数のキャンプ区画が含まれる場合があります。
キャンプサイト（米国）またはキャンプサイト（英国）には2種類あります。1つは、さまざまな設備を備えた指定区域。もう1つは、バックパッキングやハイキング中に立ち寄ることに決めた場所、あるいは単に荒野を通る道路の脇など、即席の区域です。
「キャンプ」という言葉は、ラテン語で「野原」を意味するcampusに由来します。そのため、キャンプ場は通常、キャンパーがテントを張ったりキャンピングカーを駐車したりできる開けた場所で構成されています。より具体的に言うと、キャンプサイトとはキャンプ専用に指定された区域であり、多くの場合、利用料が必要です。キャンプサイトには通常、いくつかの（場合によっては全くない）設備が備わっています。
キャンプ場と呼ばれる専用のキャンプサイトには、通常、いくつかの設備が備わっています。一般的な設備には、よく見られるものからそうでないものへとおおよそ順に挙げると以下のとおりです。
キャンプ場には、さらに以下のような設備が備わっている場合があります。
指定されたキャンプ場以外でのキャンプは、法律で禁止されている場合があります。迷惑行為であり、環境に有害であり、しばしば浮浪行為と関連付けられると考えられています。しかし、一部の国では、公有地でのキャンプを許可する特定の法律や規制があります（「自由放浪」を参照）。米国では、多くの国立公園や州立公園に専用のキャンプ場があり、訪問者による即席のバックカントリーキャンプも許可されている場合があります。米国の国有林には、多くの場合、整備されたキャンプ場がありますが、一般的には、水源や開発地域から一定の距離内を除き、どこでもキャンプが許可されています。また、国有林の特定の「特別区域」では、珍しい地形や植生がある場合、キャンプが禁止されている場合もあります。さらに、キャンプファイヤーが許可されている場合でも、整備されたキャンプ場以外でキャンプファイヤーをするには、キャンプファイヤー許可証が必要です。
イギリスでは、野営は一般的に「ワイルドキャンプ」と呼ばれ、ほとんどの場合違法とされている。しかし、スコットランドでは比較的寛容な見方がされており、スコットランドのほとんどの地域で野営は合法である。
カナダの多くの地域では、「ラフィング・イット」または「ドルミール・ア・ラ・ベル・エトワール」（フランス語）は、政府所有の公有地（クラウン・ランド、通称「ブッシュ」）での野営を指します。そこにはあらゆる種類の設備はなく、伐採道路やATV（全地形対応車）のトレイルを除けば、開発もほとんど行われていません。また、一部の州では21日ごとにキャンプ地を少なくとも100メートル移動しなければならないという規定がある以外は、ほとんど規則がありません。
北米では、多くのキャンプ場にキャンピングカー用の設備が備わっており、RVパークとも呼ばれています。イギリスでは、同様の施設はキャラバンパークと呼ばれています。Kampgrounds of America（KOA）は、アメリカ合衆国とカナダ全土に展開する大規模な商業キャンプ場チェーンです。
商業キャンプ場も政府運営のキャンプ場も、通常はキャンプをする特権に対して少額の料金を徴収し、経費を賄い、独立系キャンプ場の場合は利益を上げています。しかし、北米には利用料を徴収しないキャンプ場もあり[ 1 ] 、寄付や税金などの財源に頼っています。大型量販店の駐車場で夜を過ごすことも一般的で（「ブーンドッキング」と呼ばれます）、一部の小売店はRV車を駐車場に歓迎しています。[ 2 ]
キャンプ場やRVパークと混同されがちですが、トレーラーパークは、移動住宅、パークトレーラー、RVなどに長期または半永久的に居住する人々で構成されています。
ホリデーパークは、北米のトレーラーパークの英国版です。沿岸リゾート地が一時的かつ高所得者向けの宿泊施設を容易に建設できるようにするために作られましたが、英国の都市計画法では、居住者は定住せず、パークは毎年少なくとも2か月間は完全に閉鎖されなければなりません。すべての移動式住宅は、土地所有者からレンタルするか、土地所有者から区画を長期リースし、リース契約者自身の移動式住宅を区画に設置します。定住地の所有者のリースには、土地所有者による水道、下水、および一般的な敷地と敷地のメンテナンスの提供が含まれます。一部のホリデーパークには、周辺地域を旅行する人向けの小さなキャンプ場があり、そこでテントを張ったり、旅行用キャラバンやモーターホームを停めたりするために料金を支払うことができます。旅行用キャンプ場では、洗濯やシャワーなど、ホリデーパークのすべての施設を利用できます。ほとんどのホリデーパークには、ショップ、レストラン、舞台やアクティビティベースのエンターテイメントに使用される多目的劇場などを含む中央エンターテイメント棟があります。
ホリデーパークは規模や種類が様々で、そこで利用できる宿泊施設も多種多様です。キャラバンは休暇を過ごす人々に人気があり、現代のキャラバンには二重窓、セントラルヒーティング、コンロ、冷蔵庫、シャワー、温水・冷水供給、電気、ガス接続などの設備が完備されています。標準的なキャラバンは単体で、最大幅は14フィート（約4.3メートル）です。
その他のタイプの移動式住宅には、キャラバンよりも高価で、より豪華な機能を備えたロッジやパークホームがあります。高級ロッジは、伝統的なレンガ造りの建物と同じ方法の一部を使用して建設でき、石膏ボードや舌と溝の壁などの馴染みのある材料を使用して、標準的な住宅と非常によく似た仕上がりになります。標準的なロッジは、木材、石膏ボード、合板など、標準的なキャラバンと同様の材料を使用しますが、主な違いは幅が広いことです。ロッジとパークホームは、幅が最大22フィート、長さが最大45フィートのサイズがあり、大家族や大人数のグループに人気があります。
別荘は随時レンタルすることも購入することもできます。キャラバンは約3万ポンドから購入できますが、パークホームやロッジは10万ポンドから50万ポンドまでかかります。[ 3 ]
別荘を購入すると、保険料、敷地使用料、地方自治体の税金、光熱費、冬季対策、減価償却費など、さまざまな継続的な費用が発生します。別荘やパークによって、これらの費用は年間1,000ポンドから40,000ポンドまで幅があります。[ 4 ]
認定キャンプ場および認定ロケーションとは、英国に拠点を置くキャンピング・アンド・キャラバニング・クラブ、キャラバン・クラブ、およびその他の団体によって承認された、小規模な私有キャラバンサイトのことです。これらのキャンプ場は通常、クラブ会員専用です。これらの小規模キャンプ場は、1936年公衆衛生法および1960年キャラバン開発規制法に基づいて運営が許可されています。
アメリカでは、広大な未開発の保護地域では、バックカントリーキャンプや分散型キャンプが一般的です。これらの地域へは、徒歩、自転車、カヌー、または乗馬でしかアクセスできません。キャンプエリアは通常、整備されたキャンプサイトまたは「ゾーン」で、各ゾーンには1泊あたりの最大滞在人数があらかじめ定められています。食料の保管や資源保護に関して、厳格な規制が課せられています。通常、整備された公園や原生地域では、バックカントリーキャンプサイトを利用するには許可証が必要で、許可証は無料の場合もあり、ビジターセンターやレンジャーステーションで入手できます。その他の地域では、バックカントリーキャンプに許可証は不要な場合があります。
カナダ人はこれをクラウンランド・キャンピング、またはラフ・キャンピングと呼んでいます。カナダ国民、および過去12か月のうち少なくとも7か月間カナダに居住していた人は、暦年で1つのキャンプサイトに最大21日間無料でキャンプできます。これにより、キャンプサイトが他の人にも利用できるようになり、環境への影響を軽減することができます。[ 5 ]クラウンランド・アトラス（地図）には使用区分が記載されており、いくつかのウェブページ（地図）やブログでは特定のキャンプサイトに関する詳細情報が提供されています。
キャンプと同様に、キャンプ場は自動車よりも前から存在していました。1901年にセオドア・ルーズベルト大統領が議会で演説した際、彼は連邦政府の土地に無料のキャンプ場を作るよう呼びかけました。[ 6 ] すでにイエローストーン、セコイア、ヨセミテ、マウントレーニアの4つの国立公園が設立されており、1916年に議会が国立公園局を正式に設立した時点で、アメリカには12の国立公園がありました。
観光地には公営と私営のキャンプ場がいくつかあったものの、1936年になっても、これらの公園への道沿いで立ち寄れる場所を見つけるのは依然として困難だった。[ 7 ] その代わりに、ドライバーが道路脇に車を停めて私有地にキャンプを張るのが一般的だった。この慣習は、RV旅行者の否定的な放浪者イメージを強めるだけでなく、トレーラー市場の拡大を阻害していた。トレーラーコーチ製造者協会は、州に衛生基準を確立するよう働きかけ、市民やビジネスリーダーと協力して、キャンプ場が地域社会にもたらす経済的利益を強調しながら、追加のキャンプ場を設立した。デンバー市民協会は、キャンプ場は町にとって鉄道駅と同じくらい不可欠だと書いた。[ 8 ] トレーラー業界の努力は効果があった。トレーラー旅行雑誌のキャンプ場ディレクトリに掲載されているキャンプ場の数は、1936年末までに1,650に倍増し、1937年末までにさらに倍増すると見込まれていた。[ 9 ]
キャンプ場自体も変化しました。マーティン・ホーグは、「米国初の公営キャンプ場は、観光客のグループを集中させるための、木のない広い専用の空き地に過ぎなかった」と書いています。[ 10 ] 1929年、エミリオ・マイニッケという植物病理学者が、レッドウッドでの自動車観光の影響を調査するよう依頼されました。マイニッケの提言では、キャンパーが公園内に無秩序に駐車することを許可する代わりに、キャンプ場の道路を一方通行のループ状にして各キャンプサイトの隣に個別の駐車スペースを作ることで、キャンパーの環境への影響を最小限に抑えることができると説明しました。[ 11 ] 彼はその後もキャンパーが自然に与える影響について書き続け、1935年に国立森林局に「トレーラーの脅威」と題した覚書を提出しましたが、[ 12 ]彼は今日でも使用されているキャンプ場の基本的な設計を確立しました。
