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カブルチャー飛行場は、オーストラリア、クイーンズランド州カブルチャーにある、一般航空機および超軽量航空機向けの飛行場です。州都ブリスベンから北へ約55km （34マイル）の場所に位置し、ブルース・ハイウェイに隣接しています。飛行場はカブルチャー航空クラブによって維持管理・運営されており、近隣のカランドラ空港およびレッドクリフ空港と広大な訓練区域を共有しています。この飛行場は歴史的な航空機の修復場所として人気があり、関連企業が多数敷地内に拠点を置いています。
カブルチャーに最初に滑走路が設立されたのは1965年以前、ノーマン・ダグラス・チューレヒトによるもので、彼は後にレッドクリフ航空クラブの創設メンバーとなった。チューレヒトは、ブリスベン市にサービスを提供するアーチャーフィールド空港とイーグルファーム空港に近い地域でレーダーのカバー範囲が不足しているため、現在のレッドクリフ飛行場の場所に空港を建設する許可を拒否された。レッドクリフ飛行場の建設後、カブルチャーの滑走路は放棄され、その運用は新しい施設に移された。[ 1 ]
カブルチャー飛行場の現在の敷地は、クイーンズランド州政府からカブルチャー航空クラブにリースされています。モートンベイ地方議会は、クイーンズランド州政府に代わって土地の管理人を務めています。カブルチャー航空クラブは設立以来、この敷地を所有し運営してきました。ブリスベンバレーグライディングクラブは1990年頃にこの飛行場から活動を開始し、1991年5月にカブルチャーグライディングクラブに名称を変更し、カブルチャーに主要拠点を設立しました。[ 2 ]
飛行場用地の現在の賃貸契約は2034年に期限切れとなる予定である。
この空港の主な利用者はカブルチャー・エアロ・クラブですが、他にもいくつかの飛行クラブがこの飛行場を拠点としています。これには、カブルチャー・グライディング・クラブ[ 3 ]や、オーストラリア・レクリエーション航空協会認定の飛行訓練機関であるカブルチャー・マイクロライツ[ 4 ]などが含まれます。固定翼機とヘリコプターの飛行訓練は、エアワーク・ヘリコプターズ、エアロ・ダイナミック・フライト・アカデミー、カブルチャー・レクリエーション航空など、複数のプロバイダーを通じて現地で受けることができます。
空港は、一般航空、レクリエーション、飛行訓練の利用者に加えて、ビンテージ航空機の整備や修復のための人気施設でもあります。オーストラリア航空遺産センター（クイーンズランド）社（旧ボーフォート修復グループ）[ 5 ]やコンプリート・エアクラフト・ケアなど、多くの組織がカブルチャーを拠点として活動しています。ビンテージ航空コミュニティは、この空港にフライインやエアショーイベントを誘致しており、特に2001年と2011年にはクイーンズランド・ビンテージ飛行機グループのフェスティバル・オブ・フライトを開催しました。
この飛行場には、カブルチャー軍用機・遺産博物館もあります。展示品には、飛行可能な状態の軍用機やその他のビンテージ航空機のコレクションが含まれています。現在、コレクションには、 P-51D マスタング、SNJ、ウィンジールのほか、フランス製の第一次世界大戦時のニューポール 17戦闘機、航空関連の記念品や航空機エンジンの展示が含まれています。[ 6 ]
軍用機博物館の近くには、オーストラリアビンテージ航空協会（TAVAS）航空博物館がある。[ 7 ]
飛行場には2本の草地滑走路があり、どちらも航空機がブルース・ハイウェイや地元の道路を十分に避けることができるように、滑走路端がずらされています。メインの滑走路は11/29で、着陸可能な距離は1,210 m (3,970 ft)です。滑走路11の端には、約250 mにわたって短い舗装エリアがあります。06/24に沿って配置されたセカンダリー滑走路は、着陸に使用できる距離が821 m (2,694 ft)です。この方位にはカブルチャー病院が近いため、滑走路24の使用は一般的に推奨されません。[ 8 ]航空機の給油が可能です。空港には管制塔がなく、パイロットは共通交通情報周波数(CTAF) を使用して航空機の動きを調整する必要があります。航空機の最寄りの無線航行援助施設は、南に18.9海里 (35.0 km)のブリスベンVOR / DME施設です。
カブルチャー空港は訪問機に対して着陸料を徴収しないものの、施設に慣れていないパイロットにとっては、いくつかの危険が存在するため、操縦が難しい。滑走路には鳥類や野生動物による重大な危険が存在する[ 9 ]。これは、飛行場がフェンスで囲まれておらず、埋立地に近接していることが一因である。大雨の際には、未舗装の誘導路が冠水しやすく、航空機が泥にはまってしまう可能性がある[ 8 ]。
