シャンペーン・アーバナ公共交通機関地区

シャンペーン・アーバナ
公共交通機関地区

シャンペーンの交通ハブ、イリノイターミナル
設立	1970年12月15日[1] ( 1970-12-15 )
運用開始	1971年8月2日[1] ( 1971-08-02 )
本部	イリノイ州アーバナ
サービスエリア	シャンペーン サヴォイ アーバナ
サービスタイプ	バスサービス パラトランジット
駅	イリノイターミナル
艦隊	バス114台[2]
1日の乗車人数	32,700（平日、2024年第3四半期）[3]
年間乗客数	8,947,600（2023年）[4]
燃料の種類	ディーゼル ディーゼル電気 水素燃料電池
最高経営責任者	カール・グナト
Webサイト	このサイトについて

シャンペーン・アーバナ大量輸送地区（通称MTD）は、イリノイ州中東部のシャンペーン・アーバナ大都市圏で運営されている大量輸送システムです。MTDはアーバナに本部を置き、シャンペーンのダウンタウンにある複合輸送機関イリノイターミナルを主要拠点としています。2023年の同システムの乗客数は8,947,600人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約32,700人となっています。

学区内にあるイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校では、バスサービスを無制限に利用できることと引き換えに、すべての学生が毎学期59ドルの交通費を支払っている。主に固定資産税によって賄われているMTDは現在、評価額100ドルにつき約28セントの固定資産税を徴収している。バス運賃ももう一つの主な財源である。MTDはシャンペーン郡委員会によって任命された7人のメンバーからなる評議員会によって運営されている。バスはカナダの会社New Flyerとアメリカの会社Gilligによって製造されている。MTDは2009年秋にハイブリッドバスを導入し、現在ではバスの大部分がハイブリッドである。準交通サービス、SafeRidesサービス、および（時々）固定ルートサービスに使用されるミニバスは、フォードEシリーズのシャーシを備えたカットアウェイバンである。

1854年、この地域で最初の鉄道がイリノイ・セントラル鉄道によってアーバナの西2マイルに敷設されました。アーバナ市は当初、新しい鉄道経済とは一切関わりたくなかったため、当初はウェスト・アーバナと名付けられた新しい市が鉄道のニーズに応えるために作られました。1860年にウェスト・アーバナはシャンペーンと改名され、その後重要な鉄道の町に発展しました。この駅はニューオーリンズからシカゴへ、またその逆の途中の停車駅として機能しました。1909年にはこれが拡張され、シカゴからフロリダ州ジャクソンビルへのサービスも含まれるようになりました。

この地域の最初の路面電車サービスは、アーバナ鉄道会社がアーバナとシャンペーンを結ぶために設立された 1863 年に開始されました。これらの最初の路面電車は馬またはラバに引かれていました。1890 年までに、ウィリアム B. マッキンリーの支援の下、電化された路面電車システムの作業が開始されました。このシステムは最盛期には 20 ものルートがあり、その中にはシャンペーンとアーバナを結ぶ夜間の「フクロウサービス」も含まれていました。

インターアーバン路面電車サービスも、ウィリアム・マッキンリーのもう一つの発明であるイリノイ・ターミナル鉄道会社によってこの地域（そしてイリノイ州の大部分）に提供されました。インターアーバンシステムから周辺の町に電力を販売するというマッキンリーの計画は、イリノイ電力電灯会社の設立につながりました。

1901 年、イリノイ モーター トランジット カンパニーがこの地域に市バス システムを導入しましたが、その年のうちに倒産しました。しかし、トロリー システムでは地域全体にサービスを提供するのに十分な線路を敷設できなかったため、1925 年にゼネラル モーターズの子会社であるナショナル シティ バス ラインズが別のバス システムを追加しました。1936 年、国内の他の場所と同様に、ナショナル シティ バス ラインズはイリノイ電力電灯会社からトロリー システムを購入し、解体しました。最後のトロリーは 1936 年 11 月 10 日に運行されました。1 か月以内に、バス ラインは「シャンペーン - アーバナ シティ ラインズ」という新しい名前で市内の主要交通手段になりました。

シャンペーン・アーバナシティラインの乗客数は多く、1958年には100万人に達しました。しかし、アメリカの他の多くの地域と同様に、シャンペーン・アーバナのバスは、手頃な価格の自動車の出現により人気が低下しました。1970年11月17日、シャンペーン・アーバナシティラインのマネージャーであるPEチェリーは、クーリエ紙に、乗客数の減少、バスの老朽化、赤字の増加により、この路線は廃止せざるを得ないと述べた記事を掲載しました。イリノイ州商業委員会は、この都市路線を廃止する請願に関する公聴会を開催し、路線を廃止するのではなく、大量輸送地区を創設するための住民投票を起草すべきであると提案しました。

1970年11月24日、路線が廃止されるかに見えたわずか1週間後、住民投票が承認され、トーマス・エバンスが新しい公共交通機関地区のディレクターに任命されました。新しい公共交通機関地区は1971年8月2日に運行を開始し、料金は1回0.30ドルで、バスの乗り換えは無料で、複数の異なるバス路線を使って地域内を移動できました。1971年5月13日、この新興かつ歴史ある公共交通機関地区のバスの車両群を再構築するための連邦政府助成金が調達され、イリノイ州ピオリアから新しいバス15台と中古バス10台が購入されました。1973年に、公共交通機関地区は路線を大学まで拡大し、大学周辺や大学院生用住宅団地への路線を提供しました。大学の学生は割引料金で、1回0.10ドル、または20ドルの学期パスを購入して無制限に乗り降りできました。

1984年、MTDはアメリカ国内の多くの大都市が提供するシステムを上回り、アメリカで7番目に優れた交通システムに選ばれ、全国的に認知されました。^[5] 1986年と1994年には、アメリカ公共交通協会の優秀賞を受賞しました。^[6]

1993 年、MTD は 15 台の New Flyer D40LF バスを発注し、低床バスを自社の車両群に導入しました。MTD は、米国で低床バスを導入した最初の交通機関の 1 つです。1994 年、MTD はケンタッキー州ルイビルのリバーシティ交通局から中古のCrown-Ikarus 286バス 13 台を購入し、連節バスを自社の車両群に導入しました。これらのバスは、2001 年から 2002 年にかけて、新たに購入したNew Flyer D60LF連節バスに置き換えられました。

1999 年、シャンペーンのダウンタウンにイリノイ ターミナルが建設され、MTD の交通ハブとして、また MTD、アムトラック、都市間バス路線の接続として機能しています。

2001年、MTDは最初の新しい連節バスを購入し、12台のNew Flyer D60LFバス（2023年に引退）を発注しました。2009年、MTDは5台のGillig BRT 30フィート中型バス（2021年に引退）と4台のNew Flyer DE60LFR連節バス（2024年に引退）を導入し、ハイブリッド電気バスを導入しました。

2021年秋、MTDは2台のNew Flyer XHE60連節バスを導入し、水素燃料電池バスを自社の車両群に導入しました。これは米国で初の連節水素バスの商用注文となります。その後、2023年に10台のNew Flyer XHE40固定式水素燃料電池バスを購入し、現在2024年に納入中です。

現在、MTD は年間 1,100 万回以上の乗車を提供しています。^[7] 現在の片道バス料金は 1 ドルです。乗り換えは無料で、乗り換え地点で別の路線に接続して片道旅行を完了することもできます。年間バス パスは 60 ドルで購入できます。年間パスでは乗り放題です。土曜日または日曜日に有効な終日パスは 2 ドルで購入できます。^[8]イリノイ大学のすべての学生、教員、スタッフは、すべての路線とサービスに無制限にアクセスできます。

2004 年以前には、MTD では死亡事故は一度も起きていません。2004 年以降、歩行者と MTD バスが関与する死亡事故が 2 件発生しています。どちらのケースも、キャンパス内でイリノイ大学の学生が関与していました。

• 2004 年 10 月 27 日: 歩行者のキャロリン B. ジェファーズが、アーバナの S グッドウィン アベニューとグレゴリー ドライブの交差点で 26 パック バスに衝突され死亡しました。
• 2005年9月29日: 歩行者のサラ・チャニックが、シャンペーンのS 6th StとE Chalmers Stの交差点で22イリノイバスに衝突され死亡した。チャニックの家族はMTDを訴え、訴訟は最終的に125万ドルで和解した。^[9]

チャニックの死後、シャンペーン市とアーバナ市の政府、イリノイ大学、MTDはキャンパスエリア交通調査（通称「CATS」）を実施し、キャンパス内のバスの安全性を向上させるための具体的な提言を行った。2011年12月時点で、提案された3つのフェーズのうち2つが実施された。^{[10] [11]}

管理および運営オフィス

1101 E. University Avenue、アーバナ、イリノイ州。北緯40度06分55秒 西経88度11分43秒 / 北緯40.11528度 西経88.19528度 / 40.11528; -88.19528

整備部とバス車庫

803 E. University Avenue、アーバナ、イリノイ州。北緯40度06分57秒 西経88度11分53秒 / 北緯40.11583度 西経88.19806度 / 40.11583; -88.19806

イリノイターミナル

45 E. ユニバーシティ アベニュー、シャンペーン、イリノイ州。40 °06′57″N 88°14′27″W / 40.11583°N 88.24083°W / 40.11583; -88.24083

ライトストリートトランジットプラザ

S. ライト ストリート、ダニエル通りとジョン通りの間。40 °06′31″N 88°13′44″W / 40.10861°N 88.22889°W / 40.10861; -88.22889

ダウンタウン アーバナ トランスファー ポイント

ブロードウェイ アベニューはリンカーン スクエアのすぐ北、メインとエルムの間です。40 °06′43″N 88°12′27″W / 40.11194°N 88.20750°W / 40.11194; -88.20750

太字– ルートの主要部分
ホッパー間隔 – 通常のサービスを含む。たとえば、30 分間の黄色と 10 分間の黄色ホッパーは、最初の 10 台と 20 台のバスが黄色ホッパーで、その後の 30 台目のバスが黄色であることを意味します。
平日の日中ルート

平日夕方ルート

平日深夜ルートU of I の運行日のみ

土曜昼間ルート

日曜昼間および深夜ルート

• 30 ラベンダー
• 50 グリーン
• 70 グレー
• 100 イエロー
• 110 ルビー
• 120 ティール
• 130 シルバー
• 180 ライムA
• 180 ライムB
• 220 イリノイ
• 335 SafeRides（フレックスサービス）

^{[12] MTDの固定路線バスは、すべて}ニューフライヤーインダストリーズ 製のバスで構成されています。連節バスは、以前は主に12ティール、13シルバー、22イリニの路線で学校の日に使用されていましたが、 COVID-19パンデミックのため、現在はソーシャルディスタンスを促進するためにシステム全体で使用されています。MTDは以前、ギリグとエルドラドナショナルが製造したミディバスを運行していましたが、それぞれ2021年と2017年に引退しました。MTDはまた、キャンパス内のセーフライドとADAサービスのためにフォードE450とRAM 3500シャトルバスを運行していました。

将来の艦隊

ここで示されている乗客統計は固定ルートサービスのみのものであり、需要反応は含まれていません。^[13]

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