中国鉄道 CR200J

中国鉄道 CR200J
中国鉄道 CR200J
	FXD1-J0010北京-上海鉄道のD712系統
メーカー	CRRC 南京浦鎮; CRRC 青島四方; CRRC 唐山; CRRC 株州機関車; CRRC 大同; CRRC 大連
苗字	復興
構築済み	2017年～現在
入隊	2019年1月
建造数	144セット（短101、長40）; 動力車195台、トレーラー車1483台
形成	マク+7T+Tc; マック+16T+マック; マック+9~16T+マック;
容量	ショートセット: 720; ロングセット: 1102;
オペレーター	中国鉄道; ラオス-中国鉄道株式会社
仕様
列車の長さ	ショートセット:234 m (767 フィート 9 インチ); ロングセット: 518 m (1,699 フィート 6 インチ);
車の長さ	パワーカー: 20 m (65 フィート 7 インチ); 中型車: 25.5 m (83 フィート 8 インチ); 制御車:27,955 mm (91 フィート 8.6 インチ);
幅	3,105 mm (10 フィート 2.2 インチ)
身長	4,433 mm (14 フィート 6.5 インチ)
ホイールベース	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
最高速度	160 km/h (99 mph) (サービス) ; 180 km/h (112 mph) (設計) ; 210 km/h (130 mph) (パワーカーのみ)
重さ	445t（7T編成）; 1164t（16T編成）
牽引システム	FXD1-J:株洲中車時代電機または中車永済電機水冷式IGBT - VVVF; FXD3-J:東芝/中車永済電機水冷式IEGT-VVVF
トラクションモーター	FXD1-J、HXD1D-J:CRRC Zhuzhou Electric永久磁石同期モーター; FXD3-J:Toshiba/CRRC Yongji Electric YJ-277B/YJ-277C オープンインナーファン冷却 3 相 AC 誘導モーター
出力	パワーカー: 5,600 kW (7,510 hp)
電気システム	架空送電線から25 kV 50 Hz AC（公称）
ボギー	ボルスターレスエアスプリング; SW-220K（唐山トレーラー）; CL-242K（普鎮トレーラー）
ブレーキシステム	回生ブレーキ、電空複合ブレーキシステム
安全システム	CTCS2-200H /Cについて
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
注釈/参考文献

CR200J復興号（中国語：复兴号、ピンイン：Fùxīng Hào ）は、中国鉄道が運行する動力車と動力のない客車を組み合わせた中国の列車セットである。復興シリーズの中で最も遅い車両であり、復興シリーズの中では新しい高速鉄道ではなく、時速200km未満の既存の鉄道向けに設計された唯一の車両である。^{[3]この車両は、}中国中車傘下の6社によって共同で設計・製造された。

これらの車両は、その緑色の外観から、中国のメディアではグリーンEMU ^[4]やハルク^[5]、鉄道ファンの間では「ゴミ箱」という愛称で呼ばれている。

設計と開発

CR200Jの開発は、手頃な価格で経済的、効率的な高速鉄道を作るために中国鉄道総公司によって開始されました。開発は2015年8月28日に開始されました。最初のプロトタイプは2017年4月27日にテストを開始しました。複数の列車セットは、2017年12月17日から2018年1月4日の間に成都-重慶鉄道、重慶-蘭州鉄道、重慶-貴陽高速鉄道で動的テストを行うために中国鉄道成都グループに送られました。 ^[6]国有中国鉄道のさまざまな子会社によって製造されたCR200Jシリーズには複数の派生型があり、これらの派生型は中国標準化EMU設計理念に従う必要があり、そのためCR200Jのすべての派生型は互いに互換性があります。 2018年8月5日に次の試験ラウンドが終了しました。^[7] 2019年1月5日、中国鉄道はいくつかの新しいサービスラインを発表し、CR200Jが正式に運用を開始しました。^[8]

CR200Jは、運行速度が低いにもかかわらず、他の復興シリーズの列車と同様のトランスミッションとモーターシステムを共有しています。^[9]^[10] CR200J列車はすべて緑色に塗装されており、中国の前世代の緑色の列車を彷彿とさせます。^[11]インテリアデザインはCR400復興EMU列車のデザイン言語に準拠しており、個別の電源コンセント、Wi-Fi接続、広い足元スペースが装備されています。^[12]

四川・チベット鉄道では、中国鉄道CR200Jの高原型が使用されました。これは、耐候性を備えた高原での運行に特化して設計されたバイモード機関車の一種です。^{[13]乗客の}高山病を軽減するために、拡散酸素システムと分散酸素システムの組み合わせが設置されています。^[14]

変異体

FXD1-J：中車株洲機関車と中車大同が製造した2軸台車電気機関車。
FXD3-J：大連中車が製造した2軸台車電気機関車。
HXD1D-J：中国中車株洲機関車が製造した3軸台車付き電気機関車。電気ディーゼル機関車CR200JS-Gおよび電気機関車CR200J1-Dの一部として高原走行に使用された^[15]^[16]
FXN3-J：大連中国鉄道が電気ディーゼル機関車CR200JS-Gの一部として高原地帯での運行用に製造した3軸台車を備えた2ユニットの電気式ディーゼル機関車。^[15]^[16]
25TB 客車: 運転手がドアを制御する特別に設計された 25T 客車。

機器の問題

運用開始当初、大連中車が製造したCR200J型は故障率が高かった。エンジンシステムの故障により、列車は減速し、停止した。大連中車が製造した23両のEMUのうち、2019年6月1日までに12両が故障した。中国ビジネスジャーナルによると、故障の責任は製造元の保守部門に問われた。これを受けて大連中車は給与を20％削減し、修理とアップグレードのために列車セットを回収した。^[17]

ギャラリー

25T客車の外観
ファーストクラスのインテリア
CR200J 2等席
2等車内
2等車の中央にあるテーブル席
洗面台と自動ドア
CR200J 二等寝台
北京南駅のCR200J寝台列車
東莞東駅のCR200J列車
ボテン・ビエンチャン鉄道で運行されるラオス・中国鉄道CR200J

参照

参考文献

^ "中国アニメーション车组-复兴号CR200J型電気動力车组". china-emu.cn。 2018-03-23 のオリジナルからアーカイブ。2018年3月12日に取得。
^ "時速 160 公里運動力集中運動车組織力车_产品中心_机车_中车大连机车车辆有限公司". www.crrcgc.cc。
^ 「復興高速鉄道の新型列車3種類公開_メディアニュース詳細_CRRC」www.crrcgc.cc . 2020年6月10日閲覧。
^ “好消息！西安-旬阳6日起开行"绿动车" 运行時間间2小時間左右 - 西部网（陕西新闻网）”. www.cnwest.com (中国語) 。2020年12月4日に取得。
^ 新华网-张晨霖。「探访時速160公里动力集中动车组『绿巨人』」（中国語）。 2019-01-05 のオリジナルからアーカイブ。2021年6月25日閲覧。
^ "CR200J动力集中型动车组，已经到成都铁路局开展实验-北京瑞威铁科高铁技术有限公司江西瑞威铁科铁工程路有限公司". www.rw-tk.com (中国語)。
^ “高楼迷论坛-首列CR200J運動力集中型动车组反达兰州西站开展实验”.ガロウミ.com。 2018-04-05 のオリジナルからアーカイブ。2018年4月4日に取得。
^ 新华网-张晨霖。「探访時速160公里動力集中动车组『绿巨人』」。 2019-01-05 のオリジナルからアーカイブ。2021年6月25日閲覧。
^ "時速160公里運動力集中運動车組運動力车". 中车大连机车。
^ 蔡杰；陈翔；李自然；黄庆；高峻 (2017). "新型動力集中動力车組DC 600V列车供給装置".机车电传动(5): 44–47 . doi :10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.011. ISSN 1000-128X 。2019年4月29日に取得。
^ “探营复兴号新型动车组：色彩谱系更丰富，超长列车拟下月投用”. 澎湃新闻。 2018年12月24日。
^ "5月1日起，开化站開始発行"绿巨人"动车组列车" (中国語)。衢州新闻网。 2019年4月21日。
^ モラント、スー（2017年8月16日）。「四川省とチベットのギャップを埋める」。国際鉄道ジャーナル。
^ 「中国で開通予定の新路線の中にチベット鉄道も含まれる」国際鉄道ジャーナル。2021年6月28日。
^ ab "CR200JS-G". china-emu.cn (中国語).
^ ab "CR200JS-G (ビデオ)". bilibili.com .
^ Chan, DM (2019-07-05). 「鉄道建設業者の失敗率が90%を超え、給与が20%削減」アジアタイムズ。 2021年3月5日閲覧。

[1] "中国アニメーション车组-复兴号CR200J型電気動力车组". china-emu.cn。 2018-03-23 のオリジナルからアーカイブ。2018年3月12日に取得。

[2] "時速 160 公里運動力集中運動车組織力车_产品中心_机车_中车大连机车车辆有限公司". www.crrcgc.cc。

[:2-3] 「復興高速鉄道の新型列車3種類公開_メディアニュース詳細_CRRC」www.crrcgc.cc . 2020年6月10日閲覧。

[4] “好消息！西安-旬阳6日起开行"绿动车" 运行時間间2小時間左右 - 西部网（陕西新闻网）”. www.cnwest.com (中国語) 。2020年12月4日に取得。

[5] 新华网-张晨霖。「探访時速160公里动力集中动车组『绿巨人』」（中国語）。 2019-01-05 のオリジナルからアーカイブ。2021年6月25日閲覧。

[6] "CR200J动力集中型动车组，已经到成都铁路局开展实验-北京瑞威铁科高铁技术有限公司江西瑞威铁科铁工程路有限公司". www.rw-tk.com (中国語)。

[7] “高楼迷论坛-首列CR200J運動力集中型动车组反达兰州西站开展实验”.ガロウミ.com。 2018-04-05 のオリジナルからアーカイブ。2018年4月4日に取得。

[8] 新华网-张晨霖。「探访時速160公里動力集中动车组『绿巨人』」。 2019-01-05 のオリジナルからアーカイブ。2021年6月25日閲覧。

[9] "時速160公里運動力集中運動车組運動力车". 中车大连机车。

[10] 蔡杰；陈翔；李自然；黄庆；高峻 (2017). "新型動力集中動力车組DC 600V列车供給装置".机车电传动(5): 44–47 . doi :10.13890/j.issn.1000-128x.2017.05.011. ISSN 1000-128X 。2019年4月29日に取得。

[11] “探营复兴号新型动车组：色彩谱系更丰富，超长列车拟下月投用”. 澎湃新闻。 2018年12月24日。

[quzhou-12] "5月1日起，开化站開始発行"绿巨人"动车组列车" (中国語)。衢州新闻网。 2019年4月21日。

[irj-13] モラント、スー（2017年8月16日）。「四川省とチベットのギャップを埋める」。国際鉄道ジャーナル。

[irj_2-14] 「中国で開通予定の新路線の中にチベット鉄道も含まれる」国際鉄道ジャーナル。2021年6月28日。

[CR200JS-G-15] "CR200JS-G". china-emu.cn (中国語).

[CR200JS-G-video-16] "CR200JS-G (ビデオ)". bilibili.com .

[17] Chan, DM (2019-07-05). 「鉄道建設業者の失敗率が90%を超え、給与が20%削減」アジアタイムズ。 2021年3月5日閲覧。