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コーリス・チャンピオン・モーズリー（1894年7月23日[ 1 ] - 1974年[ 2 ]）は、アメリカ陸軍のパイロットであり、後に民間のトレーナーとなった。彼は1920年の第1回ピューリッツァー航空レースで優勝した[ 3 ]。第一次世界大戦で1機の空中戦勝利の功績を挙げた後、彼はアメリカ陸軍航空隊の全学校の責任者に任命された[ 1 ]。民間人として、彼は飛行学校を設立し、主に第二次世界大戦での任務のために、 25,000人以上のパイロットと5,000人の整備士を育成したと推定されている[ 2 ] 。彼はまた、ビジネスエグゼクティブでもあり、ウェスタン・エア・エクスプレス（後にウェスタン航空となる）の設立[ 2 ]または組織化[ 1 ] に携わった。
モーズリーはアイダホ州ボイシで生まれ、ロングビーチ高校と南カリフォルニア大学（1914年～1917年）に通った。[ 1 ]
彼はアメリカ陸軍に入隊し、カリフォルニア州バークレーの軍事航空学校を卒業後、フランスの第1追撃群第27追撃飛行隊に配属された。[ 4 ]第一次世界大戦では、1機撃墜の戦果を挙げた。
戦後、彼はテストパイロットとなり、後にフロリダ州アーカディアのカールストロム飛行場の初等飛行学校の司令官となった。[ 1 ]その後、彼はビリー・ミッチェル将軍のスタッフの一員としてワシントンDCに行き、陸軍航空隊のすべての学校の責任者に任命された。 [ 1 ] [ 4 ] 1920年、モーズリー中尉は、当時記録的な時速約178マイル（286 km/h）でヴェルヴィル・パッカードR-1を操縦し、第1回ピューリッツァー航空レースで優勝した。[ 3 ] 1924年、彼はロサンゼルス[ 1 ]またはサンタモニカ[ 5 ]に拠点を置くカリフォルニア州兵の航空部隊を組織し、指揮した。
モーズリーは、ウェスタン航空の前身であるウェスタン・エア・エクスプレスの共同創設者[ 6 ]か組織者であった。彼は1929年2月1日まで同社の副社長兼業務部長を務めた[ 1 ] [ 5 ] 。また、「カーティス・ライト空港会社の副社長兼西部マネージャー、およびマドックス航空の取締役」にも就任した[ 1 ] 。カーティス・ライト社は彼をカリフォルニア州グレンデールのグランド・セントラル空港ターミナルに配属し、1932年までに彼は同ターミナルのマネージャーとなった[ 1 ] 。
グランドセントラル駅に、彼が最初に設立した私立飛行学校、カーティス・ライト技術研究所（後にカル・エアロ・アカデミーと改名）があった。[ 4 ]航空機技術者、整備士、エンジニアを養成した。[ 6 ]戦争が迫る中、ハップ・アーノルド将軍は1938年10月にモーズリー、オリバー・パークス、セオフォリス・リーをワシントンに招いた。彼は、初等訓練の負担を空軍から軽減するために、全国に飛行学校を設立するよう彼らに依頼した。アーノルドは「資金はなかったが、次の歳出法案で議会の支持を得られると確信していた」[ 7 ]と認め、各校の費用が数十万ドルになるにもかかわらず、3人とも同意した。これが民間パイロット訓練プログラムである。モーズリーは、アメリカが第二次世界大戦に参戦する前の1941年に、カリフォルニア州チノにカル・エアロ・アカデミー、 カリフォルニア州ランカスターにポラリス・フライト・アカデミー、カリフォルニア州オックスナードにミラ・ロマ・フライト・アカデミーを設立した。[ 2 ] [ 4 ]イギリス空軍とイーグル飛行隊の隊員は、レンドリース法の下でポラリスで訓練を受けた。[ 2 ] [ 4 ]彼の学校からは、主に第二次世界大戦のために25,000人以上のパイロットと5,000人の整備士が輩出されたと推定されている。[ 2 ]
1952年、彼はグランド・セントラル・ロケット社を設立した。これはロッキード推進会社の前身となる会社である。