カーティス・ライト技術研究所

カーチス・ライト工科学校は、カーチス・ライト社が航空機整備の訓練のために運営していた初期の専門学校であった。 ^{[1] [2]}校長のCC・モーズリー少佐は、第二次世界大戦前の民間パイロット訓練プログラムの基準を設定するために全米で選ばれたわずか3人の校長のうちの1人であった。

この訓練所は、カリフォルニア州グレンデールのグランドセントラル空港ターミナルのターミナルビルに最初に設置され、その後、空港周辺の格納庫や建物に拡大していった。TWAとアメリカン航空の両社は、この空港から大陸横断便を運航していた。^[3]第二次世界大戦中、7,500人以上の整備士がこの施設で訓練を受けた。

1950年にこの研究所はグランド・セントラル航空機会社の傘下となり、カーチス・ライト技術研究所はカル・エアロ技術研究所に改名された。アメリカ空軍は1952年までこの研究所を契約に基づく整備士の訓練に利用していた。契約解除後、入学者数は急激に減少し、施設は1954年に閉鎖された。

最盛期にはCWTIには8つの研究分野がありました。^[4]

• 航空工学
• 大学院航空工学
• マスター航空整備士
• 特殊エンジン
• 特殊飛行機
• 特殊板金
• 航空製図
• 航空機の設計図の読み方

この研究所では、学生たちが実際に生産される航空機を製作し、実践的な航空機設計を教えました。

マーティン・シェンプはCWTIで航空機設計のコースを教えていました。学生とともに、彼らは1932年のスーパーセイルプレーンを開発しました。これは、ボウラス1-S-2100シニアアルバトロス「ファルコン」グライダーの原型となりました。この航空機は、スミソニアン 国立航空宇宙博物館に展示されています。リチャード・C・デュポンは、このプログラムに取り組んだ初期の学生であり、得られた専門知識を利用して、1934年にボウラス・デュポンセイルプレーン社を設立しました。^[5]

1935年、学生たちはアル・ノボトニー設計のバンティングIレーサーを製作し、全米航空レースに出場した。^[6]

カーティスクーペは学生によって設計され、ミズーリ州ロバートソンのカーティス ライト社によって限定生産されました。

学生たちはまた、バローズR-6、ライダーR-6、クロスビーC6R3、クロスビーCR-4のレース用航空機の開発と製造にも協力した。^[7]

• カーティス・ライト
• グランドセントラル空港ターミナル

北緯34°09′47″ 西経118°17′12″ / 北緯34.1630° 西経118.2867° / 34.1630; -118.2867