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| スカイトレイン駅 | |||||||||||
 バラード通りの地上階入口 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 635 バラード ストリート、バンクーバー | ||||||||||
| 座標 | 北緯49°17′08″ 西経123°07′13″ / 北緯49.285616° 西経123.120157° / 49.285616; -123.120157 | ||||||||||
| 所有者 | トランスリンク | ||||||||||
| プラットフォーム | 分割プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  R5 ヘイスティングス通り | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下鉄 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 建築家 | アーキテクテングループ U-Bahn | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | BU | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1985年12月11日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023年[1] | 5,793,600  19.2% | ||||||||||
| ランク | 53件中5件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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バラード駅は、メトロバンクーバーのスカイトレイン高速輸送システムのエキスポラインにある地下鉄駅です。この駅はバンクーバーのダウンタウン、メルビル通りとダンスミュア通りが交わるバラード通りに位置し、サイモンフレーザー大学行きのサービスを提供するR5ヘイスティングス通りの西端にあります。
この駅はバンクーバーの金融街に拠点を置いており、コール ハーバーやウエスト エンド地区から徒歩圏内です。駅へは、アート フィリップス パークから地上で、またはロイヤル センターやベントール センターの超高層ビル群の地下ショッピング センターからアクセスできます。
歴史
バラード駅は1985年に開業し、近くのバラード通りにちなんで名付けられました。バラード通りは、サー・ハリー・バラード＝ニールにちなんで名付けられました。[2] 2009年にカナダラインが開通する前は、バラード駅は98番Bラインの北端の終点であり、バンクーバーの南郊外のデルタ、リッチモンド、サリー、ホワイトロックにサービスを提供するいくつかのバス路線が運行されていました。2016年にミレニアムラインのエバーグリーン延長線が開通した ため、トライシティーズの東郊外へのバスサービスは廃止されました。
2018年5月、バラード駅を改修・拡張する予備計画が発表された。[3] [4] 2021年7月13日、トランスリンクは、再建工事のため、2022年初頭から2年間駅を閉鎖すると発表した。[5] 2022年3月25日、これらの計画は建設費の高騰により放棄された。[6]
構造とデザイン
地上駅の入口を収容する構造物は、尖ったガラスの屋根を備えたビクトリア朝時代のイギリスの鉄道駅を模倣して設計されました。駅はオーストリアの建築会社Architektengruppe U-Bahnによって設計されました。[7] [8]
開業当初、駅の唯一の地下通路はベントール・センター超高層ビル群へのものだった。数年後にロイヤル・センター複合施設への連絡通路が建設されたが、通りの向かいにあるパーク・プレイス超高層ビルへの地下通路は建設されなかった。バラードとダンスミュアの交差点の南東角に駅の新しい東口を建設することは、トランスリンクの10年ビジョンに含まれる駅のアップグレードの一環として検討されたが、そのような増築の費用が予想よりも高かったため、トランスリンクは既存の入口を改良する選択肢の検討に着手した。[9] [信頼できない情報源? ]
グランビル駅と同様に、この駅はダンスミュアトンネル内に建設され、特徴的なプラットホーム設計となっている。上り線（ウォーターフロント方面）は下り線（キングジョージおよびプロダクションウェイ・ユニバーシティ方面）の上に積み重ねられており、上りプラットホームは下りプラットホームの1階上にある。
サービス
バラード駅は、バンクーバーのダウンタウンに停車するエキスポラインの 4 つのスカイトレイン駅のうちの 1 つです。この駅は、バンクーバー都市圏の多くのトランスリンクバス路線と接続しており、これらのバスはバンクーバー市、バーナビー、ノースバンクーバー市および地区、ウェストバンクーバーに停車します。
駅情報
入口
- バラード ストリート入口: バラード駅のメイン入口で、コンコース レベルでロイヤル センターとベントール センターに接続しています。プラットフォームとコンコース レベルの間にはエスカレーターが 3 台、コンコースとストリート レベルの間には上りエスカレーターが 1 台あります。この入口の改札口は、入口プラットフォーム レベルにあります。
- バラードストリートのエレベーターアクセス
: 地上階の正面玄関から分離され、北側、バラード通りとダンスミュア通りの交差点に近い場所にある。地上階には小さな駅舎があり、改札口がある。プラットホーム階では、エレベーターへのアクセスは狭いドアと短い廊下の向こうにある。[10]
交通機関の接続
バラード駅はバラード通り、ダンスミュア通り、サーロー通りで路上交通乗り換えサービスを提供しています。バス停の割り当ては次のとおりです。[11]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、バラード駅に関連するメディアがあります。
- ^ 「2023 交通サービスパフォーマンスレビュー – スカイトレイン駅の概要」。tableau.com。トランスリンク。2024年4月17日。2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ スナイダーズ、トム、ジェニファー・オルーク（2002年）。『Namely Vancouver: A Hidden History of Vancouver Place Names』アーセナル・パルプ・プレス、p. 51。ISBN 978-1-55152-077-3。
- ^ Chan, Kenneth (2018年5月1日). 「Burrard駅に6基のエレベーターのみの新しい二次入口ができる可能性」Daily Hive . 2018年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月14日閲覧。
- ^ Chan, Kenneth (2021年3月31日). “TransLink、Burrard駅の大規模な再設計と拡張を計画（レンダリング）” Daily Hive . 2021年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月14日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2021年7月13日）。「スカイトレインバラード駅、拡張工事のため2022年から2年間閉鎖へ」デイリーハイブ。 2021年7月14日閲覧。
- ^ 「建設費高騰のため、スカイトレイン・バラード駅改修計画は棚上げ」2022年3月25日。 2022年3月25日閲覧。
- ^ Pabillano, Jhenifer (2011年2月21日). 「1982年スカイトレイン駅コンセプト図面！」. The Buzzer Blog . TransLink . 2019年2月16日閲覧。
- ^ “U-Bahn Vancouver”. Architektengruppe U-Bahn . 2016年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月16日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2019年3月19日）。「救済が近づいています：この夏、カナダラインの新しい電車が初めて到着します」。デイリーハイブ。 2019年5月17日閲覧。
- ^ 「Expo Line Station Review」。トランスリンク。 2011年11月18日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Burrard Station」（PDF） . TransLink. 2020年1月. 2019年7月11日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。