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  バンフ・ウィンダミアハイウェイ | |||||||
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| バンフ・ウィンダミア・パークウェイ ハイウェイ93 ハイウェイ1B (1941-1959) | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| 長さ | 105 km [1] (65 マイル) ブリティッシュコロンビア州: 94 km (58 マイル) アルバータ州: 11 km (7 マイル) | ||||||
| 構成 高速道路 | 紀元前93年、アルバカーキ93年 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |  ブリティッシュコロンビア州ラジウムホットスプリングスのハイウェイ95号線 | ||||||
 アルバータ州キャッスルジャンクションのハイウェイ1号線（TCH） | |||||||
| 北端 |  アルバータ州キャッスルジャンクションのハイウェイ1A | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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バンフ・ウィンダミア・ハイウェイは、バンフ・ウィンダミア・パークウェイとも呼ばれ、カナダのブリティッシュコロンビア州とアルバータ州のカナディアンロッキー山脈を通る全長105kmのハイウェイです。ブリティッシュコロンビア州のラジウム・ホットスプリングスからアルバータ州のキャッスル・ジャンクション（バンフとレイクルイーズの中間）まで走り、クートニー国立公園とバンフ国立公園を通過します。ブリティッシュコロンビア州道93号線とアルバータ州道93号線の一部として指定されています。[1] [2]
ルートの説明
バンフ・ウィンダミア・ハイウェイは、ブリティッシュ・コロンビア州道95号線、ラジウム・ホットスプリングス村から始まります。この村は、全長134kmの93号線と95号線が合流する区間の北端に位置し、このハイウェイの名前の由来となったウィンダミア湖の北約15kmにあります。このハイウェイは村を通り、数多くの観光案内所を通り、シンクレア・クリークを見下ろします。ハイウェイ95号線の北東約1.3kmで、クートニー国立公園に入り、公園の門をくぐります。さらにシンクレア渓谷とラジウム・ホットスプリングスのプールを通り、短いトンネルを通過します。トンネルの東側では、制限速度が時速90kmに上がり、シンクレア峠への上り坂が始まり、標高1,486mに達します。このハイウェイはクートニー川に沿ってクートニークロッシングとして知られる地域まで続き、ここでハイウェイは川を渡り、バーミリオン川に沿って進みます。ハイウェイは谷を北東に進み、大陸分水嶺のバーミリオン峠まで登り、標高 1,680 メートル (5,510 フィート) に達します。山頂でハイウェイはブリティッシュコロンビア州とクートニー国立公園の両方を離れ、アルバータ州とバンフ国立公園に入ります。ハイウェイはキャッスルマウンテンの全景を眺めながらボウ川渓谷に下り、バンフの西約 31 キロメートル (19 マイル) のキャッスルジャンクションでトランスカナダハイウェイ(アルバータ州ハイウェイ 1 号線) と交差します。そこからハイウェイ 93 号線はハイウェイ 1 号線に沿ってレイクルイーズまで進み、一方、道路 (現在でもバンフ - ウィンダミアハイウェイの一部と呼ばれています) はさらに 1.1 キロメートル (0.7 マイル) 進み、ボウ川の北側にあるボウバレーパークウェイ(アルバータ州ハイウェイ 1A 号線) に達します。 [1] [2]
歴史
クートニー川とバーミリオン川に沿った回廊は、何千年もの間、先住民族の移動ルートとして使われてきました。1858年、ジェームズ・ヘクター卿はバーミリオン峠を通過し、ここが幌馬車道に最適なルートであると推奨しました。[3] 1900年代初頭、コロンビア渓谷の入植者はバンフやカルガリーとの接続の改善を主張し、ブリティッシュコロンビア州政府に道路建設を働きかけました。カナダの大平原と太平洋を結ぶ全カナダ道路を建設するという全体的な目標を掲げ、アルバータ州政府と連邦政府に相談が寄せられました。[4]建設は1911年に始まり、[3] 1914年までにはカルガリーとバーミリオン峠の間と、19km (12マイル)の西部区間が開通しました。[4]第一次世界大戦の勃発により建設は中断され、戦争終結後、ブリティッシュコロンビア州政府にはプロジェクトを完了するための十分な資金がありませんでした。[3]バンフ・ウィンダミア道路協定が成立し、連邦政府は残りの85kmの道路を完成させ、その代わりに幹線道路の両側に5マイルの緩衝地帯（合計約1,600km2）を保全目的で受け取ることになった。これによりクートニー国立公園が創設された。[3] [4]この道路は1922年に開通し、中央カナディアンロッキーを横断する最初の幹線道路となった。 [4]キッキングホース峠を越えるキッキングホーストレイル（後にトランスカナダハイウェイの一部となった回廊）は1926年に開通し、レイクルイーズとゴールデンを結んだ。[5]
以前の名称
 .svg/500px-Alberta_Highway_1B_(1960s).svg.png){kind=small} ハイウェイ1B | |
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| 位置 | クートニー国立公園 バンフ国立公園 |
| 長さ | 105 km (65 マイル) |
| 存在した | 1941–1959 |
バンフ・ウィンダミア・ハイウェイは、1930年代にはルート「U」の名称が付けられていたが、1941年にブリティッシュコロンビア州が番号付きハイウェイシステムを採用し、ハイウェイ1Bに指定された。[6] [7] 1953年にルースビルとエルコの間のハイウェイが開通し、米国ルート93の北延長であったためハイウェイ93に指定され、1959年にバンフ・ウィンダミア・ハイウェイとアイスフィールド・パークウェイがハイウェイ93の一部となるように番号が変更された。[8] [9]
主要交差点
参照
道路ポータル
参考文献
- ^ abcd 「ブリティッシュコロンビア州とアルバータ州のバンフ・ウィンダミア・ハイウェイ」（地図）。Googleマップ。2017 年10 月 19 日閲覧。
- ^ ab マップアート;ピーター・ハイラー (2007)。ブリティッシュ コロンビア州ロード アトラス(地図) (2007 年版)。 1:500,000。オンタリオ州オシャワ: Peter Heiler Ltd.、50、62 ページ。ISBN 1-55368-018-9。
- ^ abcd 「パークウェイの歴史 - クートニー国立公園」。カナダ公園局。カナダ政府。2017年7月17日。 2017年10月19日閲覧。
- ^ abcd Williams, MB (1928). Kootenay National Park & The Banff Windermere Highway (PDF) . オタワ: FA Acland. pp. 19–21, 26 . 2017年10月19日閲覧。
- ^ Williams, MB; National Parks of Canada (1930). The Kicking Horse Trail: Scenic Highway from Lake Louise, Alberta to Golden, British Columbia (PDF) . オタワ: FA Acland. p. 21 . 2017年10月13日閲覧。
- ^ Rand McNally and Company (1939)。「西部および中部カナダ」(地図)。「State Farm Road Atlas: 米国、カナダ、メキシコ」。イリノイ州シカゴ: State Farm Insurance Companies Travel Bureau。pp. 94–95。
- ^ HM Gousha Company (1956)。「ブリティッシュ コロンビア - アルバータ」(地図)。ブリティッシュ コロンビア、アルバータ、サスカチュワン、マニトバのシェル地図。シェル石油会社。§§ E-11 および F-11。
- ^ 「勅令第1716号」。歴史的勅令。ブリティッシュコロンビア州ビクトリア：ブリティッシュコロンビア州政府。1959年7月27日。2ページ。 2017年10月19日閲覧。
- ^ 「勅令第3159号」。歴史的勅令。ブリティッシュコロンビア州ビクトリア：ブリティッシュコロンビア州政府。1969年10月2日。2ページ。 2017年10月19日閲覧。
- ^ Landmark Kilometre Inventory (PDF) .ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省(レポート) . Cypher Consulting. 2016年7月. pp. 112, 404–412. 2017年3月11日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「ボウバレー・パークウェイ季節限定旅行制限 - バンフ国立公園」。カナダ公園局。カナダ政府。2017年4月1日。2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのバンフ・ウィンダミア・ハイウェイに関連するメディア