シャーウッドパークフリーウェイ

シャーウッドパークフリーウェイ
エドモントンの主要高速道路。シャーウッド パーク フリーウェイは赤で強調表示されています。
ルート情報
エドモントン市とアルバータ州交通局が管理
長さ	7.1 km [1]  (4.4 マイル)
歴史	1964年（建設開始）[2] 1968年（完成）[3]
主要な交差点
ウエストエンド	エドモントンの71番街
東端	ハイウェイ216
位置
国	カナダ
州	アルバータ州
自治体	ストラスコナ郡
主要都市	エドモントン シャーウッドパーク
高速道路システム
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シャーウッド パーク フリーウェイは、カナダのアルバータ州にある東エドモントンとシャーウッド パークを結ぶ全長 7.1 キロメートル (4.4 マイル) のフリーウェイです。このフリーウェイは、ゲイナー工業地区のアーガイル ロードと82 (ホワイト) アベニューが合流する地点から始まり、50 ストリートと交差します。その後、わずかに北東にカーブしてエドモントン南東部の工業地区を抜け、34 ストリートを横切ってストラスコーナ郡に入り、さらに 17 ストリートを横切って、アンソニー ヘンデイ ドライブで終了します。その後、ワイ ロード (国道 630 号線)としてシャーウッド パークに続きます。主に通勤ルートで、シャーウッド パークの住民がエドモントンへ通勤するため、平日は午前中は西行き、午後は東行きの交通量が多くなります。

アルバータ州交通局によって正式にハイウェイ 100 号線として指定されたシャーウッド パーク フリーウェイは、1968 年に、かつての 2 車線道路の数百メートル北に位置するハイウェイ 14 号線の自由通行帯として建設が完了しました。この道路はその後、ハイウェイ 14A 号線として再標識され、現在は 76 アベニューとして知られています。ホワイトマッド ドライブは、 1990 年代後半に完成し、ハイウェイ 14 号線の名称を引き継ぎました。

シャーウッドパーク・フリーウェイは、全長にわたって中央分離帯が芝生の郊外フリーウェイで、エドモントン南東部とストラスコーナ郡の西端の工業地域と商業地域を二分しています。 ^{[4] [5]}このフリーウェイは、ケニルワース地区の南にあるゲイナー工業地域から始まります。71 丁目のすぐ東で、82 アベニューとアーガイル ロードからの 2 車線が合流し、最終的に80 km/h (50 mph) の制限速度が設定された東行き 2 車線を形成します。フリーウェイは鉄道高架の下を通過して50 丁目のダイヤモンド インターチェンジに到達し、その後は制限速度が 100 km/h (62 mph) に上がり、道路は北のモリス工業地域と南のウィアー工業地域の間を通過します。フリーウェイは次に34 丁目の 2 つ目のダイヤモンド インターチェンジに到達し、ストラスコーナ郡に入ります。^[5] 34番街とアンソニー・ヘンデイ・ドライブの間では、エドモントンとストラスコーナ郡の境界線はシャーウッド・パーク・フリーウェイの南端に沿っています。17番街の3つ目のダイヤモンドインターチェンジの前では制限速度は80km/hに引き下げられています。^[5]

17丁目を過ぎるとすぐに、このフリーウェイは複合インターチェンジでアンソニー・ヘンデイ・ドライブと合流する。大容量の2車線半方向フライオーバーが、シャーウッド・パーク・フリーウェイ東行きの交通をアンソニー・ヘンデイ・ドライブ北行きに運ぶ。^[6]他の3つの左折動作はループランプによって提供される。^{[7]アンソニー・ヘンデイ・ドライブの東800メートル（2,600フィート）で、ハイウェイ100とシャーウッド・パーク・フリーウェイの名称は正式に終了し、フリーウェイは}ワイ・ロードという名前の主要幹線道路としてシャーウッド・パークまで続く。^[8]ワイ・ロードはシャーウッド・パークを通り抜け、ハイウェイ21でハイウェイ630になり、ストラスコーナ郡の田園地帯を通り、最終的にトフィールドの西でハイウェイ14に接続する。^[9]

34丁目からアンソニー・ヘンデイ・ドライブまでの東半分のルートは、アルバータ州運輸省によってハイウェイ100号線に指定されているが、ルート沿いのどの地点にもそのように標識は設置されていない。^[5]西側はエドモントン市の管轄下にある。^[10]アンソニー・ヘンデイ・ドライブと17丁目の間では、シャーウッド・パーク・フリーウェイは2019年に1日あたり約4万台の車両が通行し、朝のピーク時には西行きの交通量が多く、午後には通勤者が主に住宅地であるシャーウッド・パークを行き来するため東行きの交通量が多かった。^[11]

ストラスコーナ郡交通局は、ワイ ロードのオーゼ交通センターからエドモントンまでの高速道路沿いに 401、403、404 路線を運行しています。

1900年代初頭、ワイ・ロードはエドモントンから東へ、現在の76番街に沿ってノース・クッキング・レイクへと続いていた。^[12] 1920年代までには舗装されていない二次道路となり、後にハイウェイ14号線と名付けられた。^{[13] [14]}エドモントンと新しく開発されたシャーウッド・パークが1960年代後半に成長すると、ワイ・ロードの数百メートル北のハイウェイ14号線の新しい線上に、この2つの街を結ぶ自由に通行可能な道路、シャーウッド・パーク・フリーウェイが建設された。^{[15] [16]}フリーウェイの東端にあるクローバーリーフ・インターチェンジは1965年に完成し、残りのインターチェンジは1968年に完成した。^{[17] [18]}このインターチェンジは4車線幅で、17丁目のすぐ東側にもう1つのインターチェンジがあったが、これはその後撤去された。^[5]シャーウッドパークフリーウェイの完成後、既存のハイウェイ14（76アベニュー）はハイウェイ14Aに改名されました。^[16]さらに南にホワイトマッドドライブが建設され、最終的に東に延長されてハイウェイ14に到達しました。その後、ハイウェイ14の指定を引き継ぎ、カルガリートレイルに新しい終点が設けられました。^[10]ハイウェイ14Aの指定はその後76アベニューから削除され、ストラスコーナ郡内のシャーウッドパークフリーウェイの部分は最終的にハイウェイ100に改番されました。^{[10] [5]}

フリーウェイの東端への大規模な改修は、アンソニー・ヘンディ・ドライブ環状道路の最後の北東セグメントを完成させるプロジェクトの一環として、2016年に完了した。^[19] 17ストリートの橋は取り壊され、幅が2倍の片道2車線になるように再建された。^[20]フリーウェイと76アベニュー（旧ハイウェイ14A）を結ぶインターチェンジは撤去された。^[6]シャーウッドパーク・フリーウェイの西行きはアンソニー・ヘンディ・ドライブと17ストリートの間で4車線に拡幅され、東行きはプロジェクト前の片道2車線から3車線に増えた。^[21] 17ストリートから西端までは、両方向とも2車線のままである。^[5] 50ストリートの橋の改修工事も2016年に完了し、構造物の表面寿命がさらに10～15年延長された。^{[15] [22]}

シャーウッド パーク フリーウェイは、エドモントンの 71 番街からシャーウッド パークのアンソニー ヘンデイ ドライブの東約 800 m (2,600 フィート) まで 7.1 km (4.4 マイル) 伸びています。すべての出口に番号は付いていません。

• シャーウッド パーク フリーウェイ (タイムラプス)