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 ハイウェイ91A | ||||
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| クイーンズボロコネクター | ||||
ハイウェイ91Aが赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 運輸・インフラ省が管理 | ||||
| 長さ | 3.4 km [1] (2.1 マイル) | |||
| 存在した | 1990年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  リッチモンドのハイウェイ91 | |||
| 北端 | ニューウェストミンスターのマリンウェイ/スチュワードソンウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ブリティッシュコロンビア | |||
| 主要都市 | ニューウェストミンスター、リッチモンド | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ 91A、またはクイーンズボロ コネクターは、ハイウェイ 91から分岐する 3 km (2 マイル) の支線です。ハイウェイ 91A はクイーンズボロ橋を渡り、マリン ウェイで終了し、ニュー ウェストミンスターへの交通を可能にします。ニュー ウェストミンスターの住民は、ハイウェイ 91A をカナダと米国の国境に向かう便利なルートとして利用できます。クイーンズボロ橋は1960 年から存在していましたが、ハイウェイの支線セクションは 1986 年に初めて開通し、同時にハイウェイ 91 の最初のセクションが完成しました。(ハイウェイ 91A のすべては、1980 年代後半にハイウェイ 91 の東西部分が建設されるまで、ハイウェイ 91 として知られていました。その後、ルートは代替ルートとして再指定されました。)
ハイウェイ91Aはアナシスハイウェイの延長として知られているほか、クイーンズボロコネクターとしても知られています。[2]
ハイウェイ 91 と 91A の交差点は、1990 年代後半にインターチェンジに改造されました。
マリンウェイとのインターチェンジは、ローワーメインランド国境検問所へのアクセスを改善する2億1,100万ドルのプロジェクトの一環として、2000年代後半に再建されました。クイーンズボロー橋を渡るハイウェイ91Aにも中央分離帯が設置され、ハウズストリートの交差点は完全なインターチェンジにアップグレードされました。[3]
終了リスト
ルート全体はメトロバンクーバー内にあります。
参考文献
- ^ ab Landmark Kilometre Inventory (PDF)。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省(レポート)。Cypher Consulting。2016年7月。p. 403。2017年3月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年1月4日閲覧。
- ^ 「ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート - ハイウェイ91A」ブリティッシュコロンビア州運輸省。2008年5月28日。2014年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月8日閲覧。
- ^ 「カナダ・BC州間のBC州ローワーメインランド横断鉄道への2億1,100万ドルの投資」。Infrastructure Canada。2009年12月30日。2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ブリティッシュ コロンビア州道 91A
KMLはWikidataから取得されています
- ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート