ブラジル空軍士官学校

空軍士官学校

航空科学アカデミー
モットー	マクテアニモ！ Generose puer sic itur ad astra (ラテン語)
英語のモットー	若者よ、元気を出せ！これが天空への道だ（ウェルギリウス9世作『アエネイス』641より）
タイプ	空軍士官学校
設立	1960年10月17日 ( 1960-10-17 )
司令官	マルセロ・ゴベット・カルドーゾ准将
学部生	700名以上の士官候補生（航空、インテンデンシー、歩兵）
位置	ピラスヌンガ 、 サンパウロ 、 13643-000 、 ブラジル 南緯 21°59′07″ 西経 047°20′07″ / 南緯 21.98528° 西経 47.33528° / -21.98528; -47.33528
キャンパス	空軍基地、251.246 m 2
言語	ポルトガル語
ニックネーム	鷲のゆりかご (Ninho das Águias)
Webサイト	翻訳：

ブラジル空軍士官学校（AFA、ポルトガル語ではAcademia da Força Aérea）は、ブラジル空軍の教育機関であり、ブラジル空軍司令部の主要将校委員会に初期将校訓練を提供しています。アカデミーはサンパウロ州ピラスヌンガ市の東に位置し、ブラジル最大の空軍基地であると同時に、ラテンアメリカ最大の空軍士官学校でもあります。Academia da Força Aéreaの3つの将校養成コース（CFO）はすべて、ブラジル教育省によって優秀学位として認められています。

このアカデミーは、「空軍航空士官委員会、空軍補給官委員会、空軍歩兵委員会の士官を養成し、各士官候補生の軍事的武術、知識、専門家としての資質、倫理、道徳、市民、社会問題に関する資質を育成し、この過程の最後には現代の空軍のリーダーとなる立場を獲得する」という使命を果たしています。空軍アカデミーは、Academia Militar das Agulhas Negras (黒針の軍事アカデミー) およびEscola Naval (海軍兵学校) とともに、ブラジルの軍事アカデミーの 1 つです。

空軍士官学校は、第 1 および第 2 航空教育飛行隊の本拠地であり、国際的に知られる煙幕飛行隊の本拠地でもあります。航空教育に関しては、士官学校は世界で最も厳選された軍事航空訓練の 1 つを行っています。士官候補生は 2 年目の段階で飛行を学び、15 時間未満の経験ですでに単独飛行を実行できる必要があります。

ブラジル空軍の構想は、ブラジル海軍が主導権を握ってブラジル初の軍用航空部隊を組織した第一次世界大戦に遡ります。1916 年 8 月 23 日、当時の大統領ウェンセスラオ・ブラスが海軍航空学校を設立し、海軍大臣のアレキサンドリアのアレンカール・ファリア提督は航空学校を整備するためにブラジル初の軍用機の調達交渉を開始しました。米国から調達したカーチス モデル F は 3 機でした。

ブラジル軍が陸軍航空学校を設立したのは、第一次世界大戦後のことでした。1919 年 1 月 15 日、連邦法令により、陸軍航空局設立のための融資が開始されました。陸軍航空局には、航空機やその他の必要な資材を購入してインフラを整備し、学校のスタッフとして、教師やメンテナンスのためのその他の労働者を雇用しました。

陸軍航空学校の公式開校は 1919 年 7 月 10 日に行われ、スタニスラウス・ヴィエイラ・パンプローナ中佐が初代校長に就任しました。1919 年と 1920 年にブラジルに導入された学校の航空機は、第一次世界大戦時のフランス製ニューポールと Spad 84「エルベルモント」でした。

長年、軍用航空は海軍と陸軍が共同で運用していました。しかし、ブラジル航空省の初代長官の一人であり、軍用飛行士であったオーガスタス・リシアス・ロドリゲス少佐は、新しい独立した部隊の創設を理想主義的な思索の一環として考えました。リシアス少佐は、陸軍航空と海軍航空がまだ十分に発展していなかった時代に、熱心に声を上げ、その考えを何年も持ち続け、第二次世界大戦の勃発時に実現しました。

航空省は、1941年1月20日の連邦法令第2961号によって設立され、設立後まもなく、新しい軍隊はスタッフの訓練を強化する必要性を感じました。戦争の緊急事態により拡大が迫っていた空軍は、ナビゲーターと専門家の訓練ペースを加速するための即時プログラムを実施しました。さらに、新しい省は、陸軍と海軍の航空から2つの訓練センターを引き継いだばかりでしたが、明らかな理由により、これらは均質化される必要がありました。そのため、陸軍航空学校と海軍航空学校の両方が閉鎖され、1941年3月25日にアフォンソス空軍基地に航空学校が設立され、飛行士の訓練がすべて一元化されました。ガレオン空港の先端には、整備員の訓練のため、旧海軍航空学校の敷地内に航空専門家学校 (Escola de Especialistas da Aeronáutica) が設立されました。

1942 年 1 月 23 日、航空士官による公式委員会が組織され、アフォンソス空軍基地の制約を受けない新しい場所を選び、新しい航空学校を建設することになりました。候補地として、サンパウロ州、特にカンピナス、ピラスヌンガ、リオクラロ、リベイラン・プレトの各市が選ばれました。ピラスヌンガが選ばれたのは、この地域の地形が優れているためです (この場所は町の東にあるアッパーフィールドと呼ばれていました)。新しい航空学校の最初の格納庫の建設は、戦争がまだ終わっていなかったにもかかわらず、1942 年に開始されました。1949 年、航空省は新しい学校のプロジェクトを提示する新しい役員グループを任命し、その結果、航空学校の調査と建設が行われ、学校プロジェクトの更新、建設の手配と監督が提案されました。 1956年7月17日、学校の最終草案を作成するための別の委員会が指名されました。この草案は、2つの段階を満たす必要があります。まず、ピラスヌンガに飛行士士官養成コースの最終年を移転し、その後、新しい航空学校としてピラスヌンガ施設を設立します。1960年10月17日、ウィングウィークの祝賀行事中に、航空大臣兼ブラジル空軍司令官閣下、フランシスコ・デ・アシス・コレア・デ・メロ空軍中尉准将、サンパウロ州知事、その他の高官の出席のもと、前身となる航空派遣隊が開設されました。新しい学校の初代司令官は、飛行士少佐アロイジオ・オッター・ネットでした。建物は少なく、格納庫が2つあるだけでした。宿泊施設とインフラストラクチャ施設は、主に古い支援課の建物に集中していました。滑走路は芝生で覆われており、現在の滑走路よりもずっと短かった。

1968年はジェット機T-37Cの登場で幕を閉じ、新たな時代の幕開けとなりました。9月9日、同機による士官候補生の初飛行訓練が行われました。1969年7月10日、航空学校はAcademia da Força Aérea（空軍士官学校）に改名され、ブラジルでは単にAFAという略称でもよく知られています。1971年、空軍士官学校はアフォンソス空軍基地からピラスヌンガに正式に移転され、初代司令官はジェラルド・ラバルテ・レブレ空軍准将でした。その時点で、空軍士官候補生隊は、現在二等軍曹と下士官が宿泊している支援課から、4年生の士官候補生がいる第4士官候補生飛行隊の建物にすでに移されていました。

AFA の施設はプロジェクト (マスタープラン) に従って建設されましたが、管轄当局の承認があれば、要件に応じて変更できます。アカデミーの建築面積は 215,246 m ²で、管理エリアは 141,800 平方フィート (13,170 m ² )、居住エリアは 73,246 平方フィート (6,804.8 m ² ) です。AFA は運営のために、モジ グアス川の水を使用して 1 日あたり 600 万リットルの処理能力を維持し、約 15 km に及ぶ給水ネットワークを備えた水処理ステーションを所有しています。電力システムには、41 km の架空および地下電圧ネットワーク、50 km の道路、約 23 km の電話ネットワークがあります。

空軍士官学校では、飛行士士官養成コース ( Curso de Formação de Oficial Aviador – CFOAv)、補給将校養成コース ( Curso de Formação de Oficial Itendente – CFOInt)、歩兵士官養成コース ( Curso de Formação de Oficial de Infantaria – CFOInf) の 3 つの異なる卒業コースを提供しています。同時に、3 つのコースすべてで、教育省が認定する行政学が教えられており、これはビジネス スクールに非常に似ています。コースは、寄宿と専念で 4 年間の期間です。CFO の終了時に、卒業した士官候補生は士官候補生と宣言されます。

登録されるとすぐに、若者は士官候補生としての責任を引き受けます。勇気、忠誠、名誉、義務、愛国心は、空軍士官候補生団の名誉規範の柱です。道徳、科学、軍事、技術の専門知識は、士官候補生団とともにアカデミーの教育部門が調整する現代の教育パターン内の一連の知識に従って、民間および軍事のインストラクターによって教えられます。

応用数学、コンピューター、電気、力学、物理学、化学、ポルトガル語、スペイン語、英語、心理学、社会学、ビジネス、法律などの分野は、将来の学術的な航空士官、補給官、空軍歩兵の文化的および科学的発展に必要な基礎を提供します。

飛行士候補生は、将来の空軍パイロットです。4 年間の学習期間中、飛行隊、空軍基地、その他の空軍運用機関など、空軍機関の部門で指導的立場に就くために、管理に関する科目を学びます。アカデミーの 3 つのコースすべてに共通するこの一般的な学問面に加えて、飛行士は航空活動に固有の技術に特化した学問科目も学びます。

航空力学、ジェット推進、航空航法、航空交通、航空技術英語、航空宇宙医学、気象学は、飛行士グリッドの特定の部分の科目の一部であり、行政学士に加えて、教育省によって優れた学位としても認められている航空科学の卒業生も輩出しています。飛行士幹部養成コースは非常に要求が厳しく、身体訓練、軍事活動、特に2年目と4年目の飛行に加えて、一般分野と特定分野の両方で学業成績を維持するために、士官候補生の献身と忍耐が求められます。

卒業後、飛行士候補生は3つの運用専門飛行隊に分けられます。「ジョーカー飛行隊」（第2飛行隊/第5航空群）では、エンブラエルEMB-314スーパートゥカーノ地上学校と戦闘機パイロットの基礎スキルを教えています。「ガビアン飛行隊」（第11航空群）では、ユーロコプターAS350 「エスキロ」ヘリコプター地上学校を教え、空軍のすべてのヘリコプターパイロットを養成しています。また、「ルンバ飛行隊」（第1飛行隊/第5航空群）では、エンブラエルEMB110バンデイランテのコースを運営しており、1年後には航空輸送と航空海上哨戒（ブラジルでは空軍の任務）の運用飛行隊の新人パイロットを養成しています。

ブラジル軍の補給官は、ロジスティクスの重要な部分を担当しており、「ロジスティクスの女王」というニックネームが付けられています。補給官は、調達活動 (食料、制服、装備、燃料、武器、油、潤滑油、回収物など)、人員と物資の輸送を担当しています。軍事作戦では、補給官は施設サービス、洗濯、折りたたみ、パラシュートのメンテナンス、埋葬の履行を担当しています。空軍機関のセクションのリーダーを務める場合、補給官は通常、物資、財務管理、内部統制を担当します。

補給官候補生は、空軍司令部ロジスティクス システムと統合された水上戦闘員の任務について、授業と実習の両方で準備を整えます。このコースでは、CFOInt の専門技術分野カリキュラムの一部である、ロジスティクス、移動補給官ユニット、予算執行、調達、計画、公共管理、内部統制管理に関する知識を習得します。

学業を修了すると、卒業した士官候補生は分類された軍事部門に配属され、空軍補給官の役員会の一員として管理および運用活動に従事します。

体育と軍事訓練は毎日行われます。

飛行士候補生は、コースの 2 年目から飛行を開始します。すべての学術研究の他に、航空士官候補生は第 2 航空教育飛行隊 (Segundo Esquadrão de Instrução Aérea – EIA) に加わり、ネイバ T-25 ユニバーサル基礎トレーナーの理論クラス、教育エリア内での通常および緊急手順の両方に関するクラス、および次の週に実行されるすべての実践的な演習の背後にある理論を開始します。コースの理論部分は非常に要求が厳しく、通常、候補生は最終試験で 90% 以上の正解を得る必要があります。そうでなければ、第 2 EIA を完了して空軍パイロットとして卒業するチャンスは事実上なくなります。第 2 EIA コースの終了時には、生き残った候補生の飛行時間はほぼ 50 時間になります。

T-25とT-27の両コースは、プレソロ、機動とアクロバット、編隊飛行と航法の4つの飛行ミッションシリーズに細分化されています。軍務に就くパイロットとして最も優秀なパイロットのみを選抜するため、当初の航空士官候補生の約3分の1が航空隊から排除され、そのほとんどはプレソロミッション中に行われます。通常、排除された航空士官候補生はAFAに留まり、補給官または歩兵士官候補生に加わりますが、多くはアカデミーを去ります。これらの大きな損失により、航空士官養成コースはブラジル軍全体で最も困難で要求の厳しい士官養成コースとなりました。

4年目には、生き残った飛行士候補生は第一航空教育飛行隊（Primeiro Esquadrão de Instrução Aérea）に加わり、ブラジル製のターボプロップ機エンブラエルT-27トゥカーノのコースを開始します。このとき、候補生は年間を通じて約120時間飛行し、より複雑なアクロバット飛行、4機編隊飛行、IFRナビゲーションを学びます。年末には、ほぼ飛行士士官として卒業し、上位30名のパイロットが戦闘機パイロットコースに指名されます。残りのパイロットは、ヘリコプター学校と多発エンジン航空機学校に分配されます。

アカデミーコース中、パイロットは失速、スピン、レイジーエイト、バレルロール、ループ、スプリットS、シャンデル、インメルマン、キューバンエイトなどの操縦を学びます。AFAパイロットは、僚機として2機または4機の編隊を維持することができ、また、有視界飛行ルールと計器飛行ルール、夜間飛行を完全に理解した上で、約2,000マイル（3,200 km）の航行を行うことができます。

最も空きが多いクラブは、Clube de Vôo a Vela (CVV – ポルトガル語で「セーリング フライト クラブ」の意) です。1976 年以来、CVV はアカデミーの士官候補生に課外グライダー パイロット コースを教えています。非常に過酷なルーチンのため、多くの士官候補生はリラックスできるアクティビティであるグライダーの練習を選択します。

さらに、実際のところ、飛行士候補生の大多数は、ほとんどまたはまったく飛行経験がない状態でアカデミーに入学します。これに加えて、2 年目に脱落する候補生の数が多いため、1 年目の候補生の多くが CVV に入学して貴重な飛行経験を積むことを望んでいます。これは、第 2 航空教育飛行隊の期間中にアカデミーに留まるか退学するかの大きな違いになる可能性があります。

グライダー クラブは、言うまでもなく最も有名です。高性能グライダーのSchleicher ASW 20と「Libelle」、および 2 機のタグエンブラエル EMB-202 Ipanemaを所有しています。飛行を学ぶ前に、クラブの新メンバーは、まずグライダー飛行の技術的知識と飛行手順に関するテストに合格し、クラブのサポーターとして相当の時間を積む必要があります。

グライダー クラブは、訓練生が航空活動と常に関わり、チーム スピリット、仲間意識、友情、相互信頼を育むことを可能にします。

士官候補生としてアカデミーに入学を希望する 17 歳から 23 歳までの若い男女は、まずアカデミー入学手続きに申し込む必要があります。通常、申し込み期間は 5 月から 6 月の間です。(空席数とともに記入)

空軍士官候補生になるための第一歩は、理論試験で良い成績を取ることです。すべての候補者は、科目ごとに20問（数学、物理、ポルトガル語、英語）の計80問の試験を受けなければなりません。試験の難易度はブラジルの基準からすると非常に高いですが、それでも、試験のレベルは軍事工学研究所や航空技術研究所の試験ほど高くはありません。試験には約10,000人の候補者が応募しますが、アカデミー入学プロセスの次の段階に進むことができるのは、最も優秀な650人だけです。

ブラジル空軍は、戦後、士官候補生のための優れた教育を模索し、1949 年に CPCAR (航空士官候補生予備コース) を創設しました。これは、空軍学校 (カンポ ドス アフォンソス、「ブラジル軍航空の発祥地」としても知られています) の旧コースです。1949 年 5 月 21 日、大統領は航空省に法令 26.514 を発行し、CPCAR を設立しました。

EPCAr (航空士官候補生予備学校) は、ブラジルのバルバチェーナ MG にあります。この学校は高校のような役割を果たしていますが、普通の学校ではありません。3 年間のコースで、学生 (3 等曹に相当) は一般分野で通常の高校と同じ分野を学びますが、軍事分野では自分のキャリアと理想を高く評価する方法、軍人として行動する方法、国の利益に沿って行動する方法を学びます。3 年間のコース終了後、最終学力試験、厳しい健康診断、パイロット適性試験に合格した学生は、AFA (ブラジルの頭字語では CFOAv) の軍事パイロット コースへの入学が保証されます。

毎年、EPCAr は CPCAR に 180 の空きポストを設けています。2015 年までは男性のみの空きポストでしたが、翌年には女性用に 20 の空きポストが設けられました (CPCAR は現在、男子 160 名と女子 20 名で構成されています)。卒業生は、空軍士官候補生になるために必要な軍事、人間、生命に関する知識をすべて身につけて AFA に進み、その後、コース修了後に空軍士官になります。

以下の空挺部隊がアカデミーに駐留しています。

• 第1教育飛行隊（1°EIA）コメタ、エンブラエルT-27トゥカーノを使用。この航空機は4年目の士官候補生の教育に使用されます。^[1]
• アポロ第2教育飛行隊（2°EIA） 、ネイバT-25ユニバーサルを使用。この航空機は2年目の士官候補生の教育に使用されます。^[2]
• A-29A & B スーパー トゥカーノを使用する航空デモンストレーション飛行隊 (EDA)エスクアドリーリハ ダ フマーサ。^[3]

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