ブランドンスタジアム

ブランドンスタジアム
コベントリースタジアム
	2005年のスタジアム
位置	ラグビーロード、ブランドン、コベントリー; 、イングランド
座標	北緯52°23′32″ 西経1°24′09″ / 北緯52.39222° 西経1.40250° / 52.39222; -1.40250
所有者	ブランドンエステーツ
オープン	1928年頃
閉鎖	2023
テナント
	スピードウェイ; ストックカー; グレイハウンドレース

ブランドンスタジアムは、コベントリースタジアムとしても知られ、イングランド、ウォリックシャー州ブランドンのコベントリーから6マイル東に位置しています。^[1]コベントリービーズモーターサイクルスピードウェイチームの本拠地でした。 ^[2]また、4月から11月までの毎月第1土曜日には、ブリスカF1ストックカーレースが開催されました。 ^[3] 1978年から2016年初頭まで、断続的にグレイハウンドレースが開催されていました。2023年現在、このスタジアムは閉鎖されており、2022年の放火攻撃を含むいくつかの火災の後、荒廃しています。^[4]^[5]

スピードウェイ

歴史

ブランドンスタジアムの最初のスピードウェイミーティングは1928年9月29日に開催され、^{[6]コベントリーの最初のスピードウェイ会場である}リサルズレーンスタジアムの直後でした。^[7]コベントリーは1932年から1933年までナショナルリーグの創設メンバーでした。チームは1934年に活動に復帰する予定でしたが、 ^[8]ブランドンの所有者CWイーストが突然スタジアムを売りに出しました。^[9] 1934年と1936年にチャレンジマッチが開催されたにもかかわらず、リーグスピードウェイは15年間ブランドンに戻りませんでした。コベントリーは戦争中に壊滅的な被害を受け、戦後スタジアムの自由保有権はサンダーソン家（アランと妻ヒルダ）によって取得され、 ^[10]スピードウェイが戻ったのは1948年になってからでした。^[11]^[12]

当時、このトラックはミッドランドスポーツスタジアムズ社 (レスタースピードウェイも所有) の管轄下にあり、チャールズオチルツリーが 1998 年に亡くなるまでスピードウェイとストックカーレースの宣伝をしていました。その後、息子のマーティンが宣伝活動を続け、2003 年にスタジアムはアヴタールサンドゥに売却されました。スタジアムの収容人数は約 12,500 人です。ブランドンの観客動員数記録は 24,000 人で、1954 年のスピードウェイミーティング、ブランドナポリスで木曜日の夜に記録されました。このとき、ゲートが施錠され、バスの入場が拒否されました。^{[出典が必要]}

ドッグトラック内にあるシェールスピードウェイトラックの長さは301メートル（329ヤード）、グレイハウンドトラックの長さは409メートル（447ヤード）です。

ブランドンスタジアムは、その歴史上、多くの有名なスピードウェイイベントの開催地として人気を博してきました。スピードウェイワールドチャンピオンシップの旧形式では、ブリティッシュスピードウェイチャンピオンシップ、コモンウェルスファイナル、海外ファイナルのほか、1998 年、1999 年、2000 年のイギリススピードウェイグランプリが開催されました。「ブランドナポリス」は、世界最高のスピードウェイライダーが参加する毎年恒例のイベントでした。2011 年に BSPA との論争により延期されました。^[要出典]

1991年、ブランドンスタジアムは、デンマークのブライアン・アンダーセンが優勝した21歳以下世界選手権決勝戦の会場となった。また、このスタジアムは、 1993年に米国が優勝した後、 2000年には最後のスピードウェイワールドチームカップ決勝戦（スウェーデンが優勝）の会場となった。

スピードウェイワールドファイナル

ワールドチームカップ

1993年– アメリカ(サム・エルモレンコ/ビリー・ハミル/グレッグ・ハンコック/ジョシュ・ラーセン/ボビー・オット) – 40ポイント
2000年– スウェーデン(トニー・リカードソン/ピーター・カールソン/ヘンリック・グスタフソン/ミカエル・カールソン/ニクラス・クリングバーグ) – 40 ポイント

21歳以下個人世界選手権

1991年– ブライアン・アンダーセン– 14+3ポイント

スピードウェイグランプリ

サイドカースピードウェイ

サイドカースピードウェイは、ブランドンスタジアムで定期的に開催され、チームと個人の両方の大会が開催されました。最も名誉ある大会は、ゴールドトロフィー、2010 年のサイドカーワールドカップ、1996 年から 1999 年までの全英オープン選手権でした。^[要出典]

ゴールドトロフィー

1998 ゴールドトロフィー –ミック・ヘッドランド＆ジェシー・ヘッドランド

全英オープン選手権

1996年全英オープン選手権 –ロジャー・ミーザー & シェーン・ラパム
1997年全英オープン選手権 –ロジャー・ミーザー & シェーン・ラパム
1998年全英オープン選手権 –ポール・ピンフォールド & リサ・ピンフォールド
1997年全英オープン選手権 –ジョン・ハルシー & ジェイソン・グレニー

ストックカーレース

スピードウェイトラックは、1954 年以来継続的にレースが行われてきたBriSCA F1 ストックカーにも使用されました。最初のミーティングは 6 月 30 日に開催され、最初のヒートでは Percy 'Hellcat' Brine が優勝し、ミーティングの決勝でも優勝しました。BriSCAフォーミュラ 1 ストックカーワールドチャンピオンシップは、 1960 年以来何度もここで開催されています。このトラックは、BriSCA フォーミュラ 2 ストックカー、V8 ホットストックス、およびバンガー、サルーンストックカー、ミニストックス、スプリントカーなど、さまざまなオーバルモータースポーツにも使用されました。^{[引用が必要]}

グレイハウンドレース

起源

サンダーソン家は終戦以来、ミッドランドスポーツの株式の過半数を保有していた。チャールズ・オチルトリーは、同社の株式をわずかしか保有していなかったにもかかわらず、ブランドンのコベントリースタジアム社のマネージングディレクターに就任した。アラン・サンダーソンは1968年11月に死去し、オチルトリーが競馬場の最高意思決定者となり、リサルズレーンスタジアムの閉鎖から14年後の1978年にグレイハウンドレースがコベントリーに戻った。^[13]

歴史

レースは、バラッツ・ホームズが姉妹トラックのレスター・スタジアムの入札に失敗し、レスターの代わりになるのではないかという憶測が広がった直後に始まった。最初の会合は1978年9月19日に開催され、施設にはレストラン、最新のコンピューター制御のトート、バーなどがあった。サーキットはすべて砂で、ウサギは「アウトサイド・マギー」で、ロン・デイがゼネラルマネージャーに就任し、ジェフ・ハモンドがレーシングマネージャーとなった。 1年後、エクリプスと呼ばれる競技が伝統的なコベントリーのルーツに戻った。^[14]

有力な調教師のジェフ・デマルダー、バーバラ・トンプキンス、ナタリー・サヴァは皆この競馬場に愛着を持ち、デマルダーはトレーナー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。1980年、イスカー・ルーラー（トンプキンス産駒）はイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝に進出した。^[15]ゼネラルマネージャーのロン・デイは1981年に南アフリカ滞在中に亡くなり、1980年末にクラドリー・ヒースからコベントリー競馬場に入厩した若きレーシングマネージャーのショーン・ドイル（調教師パディ・ドイルの息子）は癌との闘病生活に敗れた。姉妹競馬場レスターのレーシングマネージャーだったミック・ウィーブルがレーシング・オペレーションマネージャーとして入厩した。バーバラ・トンプキンスは1983年、ホワイトシティスタジアムでイム・スリッピーが優勝した際にコベントリーにイングランド・グレイハウンド・ダービーの優勝をもたらした。^[16]

最初の閉鎖

ミッドランドスポーツは最終的に1984年に姉妹競馬場レスター競馬場をバラッツホームズに売却し、トンプキンス調教の馬（マーレンズ・スリッピー）が再びダービー決勝に出場したが、競技場のグレイハウンドレース閉鎖が迫っていたため影が薄くなった。レースは1986年10月24日に終了したが、オチルトリーはスピードウェイのプロモーターであり続けた。^[17]^[18]

再開

グレイハウンドは2004年に復活し、ウィンブルドン競馬マネージャーのサイモン・ハリスが2003年末に採用され、2004年4月の開幕に間に合うようにトラックが再敷設された。^{[19]水曜、金曜、土曜の夕方のレーススケジュールに合わせて新しい犬舎が建設された。トラックは2004年の}トレーナーズチャンピオンシップを受賞し、さらに良いニュースを受け取った。^{[20]マット・ダートナルは}2009年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝まで2頭のハウンドを調教した。

その後の閉鎖と再開

2009 年のボクシングデー以降、同社は清算され閉鎖されました。そのわずか 3 年後、有名なプロギャンブラーでありオーナーでもあるハリーフィンドレーがコベントリー競馬場を再開しましたが、2014 年に再び閉鎖されました。その後、2016 年 1 月まで、独立した競馬 (統括団体に所属しない) が開催されました。

実績

閉鎖以来

2022年5月、スタジアムで火災が発生し、敷地内に大きな被害が出た。消防隊が消火に4時間を要した。原因は放火と判明した。^[5]事件の数か月前、匿名の都市探検家が、この場所は攻撃に対して脆弱なセキュリティ上の懸念があると指摘していた。 ^[22]また、ブランドンエステーツは以前、この場所の安全確保に失敗したとして非難されていた。^[23]

2023年5月12日、所有者のブランドンエステーツは、124軒の住宅と3Gサッカー場の建設計画の許可を却下した地方議会の決定に対して控訴した。^[24] 2024年1月、ブランドンエステーツによる敷地再開発の計画申請に対する控訴は検査官によって却下された。^[25]

参考文献

^ 「コベントリースタジアム」。Googleマップ。
^ “Coventry Speedway”. Coventry Bees. 2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月16日閲覧。
^ 「コベントリースタジアム情報」F1 Stock Cars.com。
^ レイトン、ジョシュ（2020年4月17日）。「『絶対にがっかり』 - ブランドンスタジアムの大規模火災に運動家が反応」コベントリーライブ。 2021年3月16日閲覧。
^ ab Mullen-COV、Enda (2022年5月17日)。「ブランドンスタジアムでの放火容疑に関する詳細」CoventryLive 。 2022年6月28日閲覧。
^ 「1928年シーズン」(PDF) . Speedway Researcher . 2024年9月20日閲覧。
^ 「Dirt Track Racing」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1928年7月18日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
^ 「スピードウェイのノートとニュース」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1934年1月20日。 2024年9月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「Brandon Stadium」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1934年2月21日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
^ 「スピードウェイのプロモーターが77歳で死去」。レスター・デイリー・マーキュリー。1968年11月29日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
^ 「Brandon Speedway」。ラグビー・アドバタイザー。1948年1月20日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
^ 「ジャック・パーカーがブランドン・スピードウェイのチームを確保」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1948年3月13日。 2024年9月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ ジェンダーズ、ロイ (1981)。グレイハウンドレース百科事典。ペルハムブックス社。p. 45。ISBN 07207-1106-1。
^ ジェンダーズ、ロイ (1990)。NGRCグレイハウンドレースの本。ペルハムブックス社。pp. 62–63。ISBN 0-7207-1804-X。
^ バリー、ダック (1990).グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。 170–172ページ。ISBN 0-948955-36-8。
^ バリー、ダック (1990).グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。 178–182ページ。ISBN 0-948955-36-8。
^ バーンズ、ジュリア (1988)。デイリーミラーグレイハウンドファクトファイル。リングプレスブックス。p. 413。ISBN 0-948955-15-5。
^ 「過去 10 年間の閉店と開店、1993 年 7 月、18 ページ」。Greyhound Star。1993年。
^ ホッブス、ジョナサン (2004)。グレイハウンドアニュアル 2005。レースフォーム。ISBN 1-904317-58-8。
^ ホッブス、ジョナサン (2007)。グレイハウンドアニュアル 2008。レースフォーム。ISBN 978-1-905153-53-4。
^ 「コベントリーのトラック記録」。グレイハウンドデータ。
^ フェア、トーマス（2021年11月13日）。「エンジンの轟音はもうない - コベントリースタジアムの現状」コベントリーライブ。 2022年6月28日閲覧。
^ レイトン、ジョシュ（2020年9月16日）。「ブランドンスタジアムの所有者は、敷地の安全確保に失敗したとして法廷で審理を受ける」コベントリーライブ。 2022年6月28日閲覧。
^ 「控訴審」。スピードウェイ・スター。2023年6月10日。4ページ。
^ 「コベントリー計画控訴棄却」ブリティッシュ・スピードウェイ。2024年1月19日。 2024年1月23日閲覧。

外部リンク

コベントリービーズの公式ウェブサイト
コベントリーストックスの公式ウェブサイト
コベントリー・ドッグスの公式ウェブサイトはarchive.todayにあります(2013 年 1 月 19 日アーカイブ)
BriSCA F1公式サイト
BriSCA F2 公式ウェブサイト

北緯52°23′33″ 西経1°24′6″ / 北緯52.39250° 西経1.40167° / 52.39250; -1.40167

[1] 「コベントリースタジアム」。Googleマップ。

[2] “Coventry Speedway”. Coventry Bees. 2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月16日閲覧。

[3] 「コベントリースタジアム情報」F1 Stock Cars.com。

[4] レイトン、ジョシュ（2020年4月17日）。「『絶対にがっかり』 - ブランドンスタジアムの大規模火災に運動家が反応」コベントリーライブ。 2021年3月16日閲覧。

[:0-5] Mullen-COV、Enda (2022年5月17日)。「ブランドンスタジアムでの放火容疑に関する詳細」CoventryLive 。 2022年6月28日閲覧。

[6] 「1928年シーズン」(PDF) . Speedway Researcher . 2024年9月20日閲覧。

[7] 「Dirt Track Racing」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1928年7月18日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[8] 「スピードウェイのノートとニュース」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1934年1月20日。 2024年9月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[9] 「Brandon Stadium」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1934年2月21日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[10] 「スピードウェイのプロモーターが77歳で死去」。レスター・デイリー・マーキュリー。1968年11月29日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[11] 「Brandon Speedway」。ラグビー・アドバタイザー。1948年1月20日。 2024年9月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[12] 「ジャック・パーカーがブランドン・スピードウェイのチームを確保」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1948年3月13日。 2024年9月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[13] ジェンダーズ、ロイ (1981)。グレイハウンドレース百科事典。ペルハムブックス社。p. 45。ISBN 07207-1106-1。

[14] ジェンダーズ、ロイ (1990)。NGRCグレイハウンドレースの本。ペルハムブックス社。pp. 62–63。ISBN 0-7207-1804-X。

[15] バリー、ダック (1990).グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。 170–172ページ。ISBN 0-948955-36-8。

[16] バリー、ダック (1990).グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。 178–182ページ。ISBN 0-948955-36-8。

[17] バーンズ、ジュリア (1988)。デイリーミラーグレイハウンドファクトファイル。リングプレスブックス。p. 413。ISBN 0-948955-15-5。

[18] 「過去 10 年間の閉店と開店、1993 年 7 月、18 ページ」。Greyhound Star。1993年。

[19] ホッブス、ジョナサン (2004)。グレイハウンドアニュアル 2005。レースフォーム。ISBN 1-904317-58-8。

[20] ホッブス、ジョナサン (2007)。グレイハウンドアニュアル 2008。レースフォーム。ISBN 978-1-905153-53-4。

[21] 「コベントリーのトラック記録」。グレイハウンドデータ。

[22] フェア、トーマス（2021年11月13日）。「エンジンの轟音はもうない - コベントリースタジアムの現状」コベントリーライブ。 2022年6月28日閲覧。

[23] レイトン、ジョシュ（2020年9月16日）。「ブランドンスタジアムの所有者は、敷地の安全確保に失敗したとして法廷で審理を受ける」コベントリーライブ。 2022年6月28日閲覧。

[24] 「控訴審」。スピードウェイ・スター。2023年6月10日。4ページ。

[25] 「コベントリー計画控訴棄却」ブリティッシュ・スピードウェイ。2024年1月19日。 2024年1月23日閲覧。